Poraďte při koupi 850, S/V/XC70 I-II, S60, S80, XC90

[Schweppes]

Hezký den,

pokoušel sem se to tu projít abych nedubloval dotaz, ale je toho fakt moc, tak se omlouvám.

Vážně zvažuju koupi XC90 kolem roku 2003-2005/6 (myslím že to tak je), máte nějaké poznatky, zkušenosti s provozem? Předpokládám že volvo obecně je synonymem bezpečnosti, ale dost se obávám ceny dílů. Máte zkušenosti co tak běžně odchází a co to pak stojí, případně kde to jak pořizovat, na co si dát pozor při koupi. Nebo co by jste doporučili člověku co chce velké rodinné auto.

Díky moc

Hezký den i Tobě,

když pominu další specifikace - jako palivo, manuál/automat - jak píše "hajnej." Tak platí asi všeobecné pravidlo ohledně AWD, zkontrolovat, jestli se připojuje zadek k předku - nejlépe na mokré trávě - plný rejd a šlápnout na plyn. Celkově jestli vůbec někdo věděl, že tam nějaké AWD je - jestli se třeba měnil olej + jestli se třeba do auta při jízdě nepřenáší nějaké větší vibrace, to ale nemusí být vždycky nutně spojené s AWD. .-) Pokud se rozhodneš pro automat, což prostě k takovému autu podle mě patří, tak jestli se v něm měnil olej, aby při přeřazení z PRND nějakým způsobem nevydával pazvuky, neškubal s autem, jestli funguje manuální řazení + tzv. kickdown a celkově, aby při jízdě hladce řadil, tam je ale potřeba najet více KM, aby se v něm olej pořádně zahřál, nevím přesně kolik, to už uričtě někdo z kolegů upřesní. Ideální je mít s sebou ORIGINÁLNÍ diagnostiku a auto napíchnout. Co se týče nákladů na provoz, z mého pohledu jsou vyšší výdaje - logicky - vzhledem ke gumám, zbytek je tak nějak v "normálu." Pokud ale nejsi pro XCčko rozhodnutý, doporučil bych si ho nejdříve projet, pak zkusit třeba V70, V70XC, aby sis to ujasnil + třeba zafunguje nějaká chemie. Hodně lidí Ti třeba řekne, že ve městě je to s některým Volvem občas náročné kvůli rejdu, navíc třeba u XC90, která je prostě mastodont, ale nenech se odradit, kde je cesta, tam je i vůle.

[Nodi]

Hezký den,

pokoušel sem se to tu projít abych nedubloval dotaz, ale je toho fakt moc, tak se omlouvám.

Vážně zvažuju koupi XC90 kolem roku 2003-2005/6 (myslím že to tak je), máte nějaké poznatky, zkušenosti s provozem? Předpokládám že volvo obecně je synonymem bezpečnosti, ale dost se obávám ceny dílů. Máte zkušenosti co tak běžně odchází a co to pak stojí, případně kde to jak pořizovat, na co si dát pozor při koupi. Nebo co by jste doporučili člověku co chce velké rodinné auto.

Díky moc

Ahoj. Diesel/benzín/automat/manuál?

Určitě diesel a v řazení se rozhoduju, mám a měl sem vždy manuály nemám s tím problém sem na to zvyklej, automat zvažuju kvůli partnerce, ale byl sem varován že to je dost riziko kupovat, navíc je to náchylnější k poruše, tak bych ho i oželel.

[Nodi]

Hezký den,

pokoušel sem se to tu projít abych nedubloval dotaz, ale je toho fakt moc, tak se omlouvám.

Vážně zvažuju koupi XC90 kolem roku 2003-2005/6 (myslím že to tak je), máte nějaké poznatky, zkušenosti s provozem? Předpokládám že volvo obecně je synonymem bezpečnosti, ale dost se obávám ceny dílů. Máte zkušenosti co tak běžně odchází a co to pak stojí, případně kde to jak pořizovat, na co si dát pozor při koupi. Nebo co by jste doporučili člověku co chce velké rodinné auto.

Díky moc

Hezký den i Tobě,

když pominu další specifikace - jako palivo, manuál/automat - jak píše "hajnej." Tak platí asi všeobecné pravidlo ohledně AWD, zkontrolovat, jestli se připojuje zadek k předku - nejlépe na mokré trávě - plný rejd a šlápnout na plyn. Celkově jestli vůbec někdo věděl, že tam nějaké AWD je - jestli se třeba měnil olej + jestli se třeba do auta při jízdě nepřenáší nějaké větší vibrace, to ale nemusí být vždycky nutně spojené s AWD. .-) Pokud se rozhodneš pro automat, což prostě k takovému autu podle mě patří, tak jestli se v něm měnil olej, aby při přeřazení z PRND nějakým způsobem nevydával pazvuky, neškubal s autem, jestli funguje manuální řazení + tzv. kickdown a celkově, aby při jízdě hladce řadil, tam je ale potřeba najet více KM, aby se v něm olej pořádně zahřál, nevím přesně kolik, to už uričtě někdo z kolegů upřesní. Ideální je mít s sebou ORIGINÁLNÍ diagnostiku a auto napíchnout. Co se týče nákladů na provoz, z mého pohledu jsou vyšší výdaje - logicky - vzhledem ke gumám, zbytek je tak nějak v "normálu." Pokud ale nejsi pro XCčko rozhodnutý, doporučil bych si ho nejdříve projet, pak zkusit třeba V70, V70XC, aby sis to ujasnil + třeba zafunguje nějaká chemie. Hodně lidí Ti třeba řekne, že ve městě je to s některým Volvem občas náročné kvůli rejdu, navíc třeba u XC90, která je prostě mastodont, ale nenech se odradit, kde je cesta, tam je i vůle.

Začnu od konce, že to je velké auto chápu proto sem si ho vybral, takže to mě netrápí. Už sem se v tom svezl, ale jen asi dva kilometry, nebylo mi víc přáno a dost mě to uchvátilo, řídil sem dost aut a tohle se řídí pěkně přirozeně a prostě super. To ověření co si popsal už mi přesně popsal i známí. Zajímá mě jestli je to auto co běžně trpí já nevím třeba Felicii reznou zadní vrata a držáky světlometů, prostě podobné bolesti. Auto se mi hrozně líbí kor po projení jen mám obavy co se servisu týče, cena a dostupnost dílů.

[Schweppes]

Určitě diesel a v řazení se rozhoduju, mám a měl sem vždy manuály nemám s tím problém sem na to zvyklej, automat zvažuju kvůli partnerce, ale byl sem varován že to je dost riziko kupovat, navíc je to náchylnější k poruše, tak bych ho i oželel.

Začnu od konce, že to je velké auto chápu proto sem si ho vybral, takže to mě netrápí. Už sem se v tom svezl, ale jen asi dva kilometry, nebylo mi víc přáno a dost mě to uchvátilo, řídil sem dost aut a tohle se řídí pěkně přirozeně a prostě super. To ověření co si popsal už mi přesně popsal i známí. Zajímá mě jestli je to auto co běžně trpí já nevím třeba Felicii reznou zadní vrata a držáky světlometů, prostě podobné bolesti. Auto se mi hrozně líbí kor po projení jen mám obavy co se servisu týče, cena a dostupnost dílů.

Co se týče dieselu, tak když nakousneme spotřebu, v automatu na kratší trasy kolem 9 litrům, spíš přes, delší trasy jsou na tom samozřejmě lépe, zkrátka diesel. Automaty všeobecně, když se o ně člověk stará, si myslím, že jsou celkem spolehlivé, pokud nemají nějakou výrobní vadu, ale to už hodně přeháníme, vůbec bych se toho nebál, v XC90tce je to taky můj první automat, a chtěl jsem ho proto, že mi prostě k pohodovému charakteru auta sedí - po roce můžu říct, že bych už za nic neměnil, moje další auto bude určitě automat. Nicméně to je pořád jen můj subjektivní návod. Pokud se nepletu, tak V70tka / V70XC mají větší kufr, než XC90, to je jen taková zajímavost, pokud by ti na tom třeba nějak zvlášť záleželo. Co se týče řízení, tak ve většině Volv se člověk prostě cejtí skvěle, je ale pravda, že v XC90 to je ještě o kousek jinde, teda z mého pohledu, pokud to tak je i u Tebe, tak sis pravděpodobně vybral tu správnou cestu. Co vím, tak - jak jsem uvedl - hlavně to AWD, tam je to potom v případě nějakého problému za nehezký peníz, automat (to se tě ale asi netýká), přední světla ráda "mlhovatí" a praskají - jsou plastová (V70tky do roku výroby 2004 včetně mají třeba skleněná), působení sluníčka a různých vlivů + ostřiků jim nedělá úplně nejlíp, hodně lidí má právě ostřik světel odpojenej, aby prodloužili jejich životnost, u MY 2004 a výš to může být problém s CEM (neplatí to ale 100%), celkově potom podvozek bývá víc namáhaný - motor + auto něco váží, zbytek je asi taková klasika, já zatím neřešil ani jedno z výše zmiňovaného (ťuk ťuk), auto mám ale jen rok - kolegové s 90tkami třeba doplní něco dalšího... Všeobecně platí, že čím víc věnuješ prohlídce při koupi, tím méně starostí tě může (ale taky nemusí, je to zkrátka použité auto) do budoucna čekat. Nakonec servis - nejezdím teda do autorizáku - ke člověku, který to má jako koníčka + navíc se zajímá hodně o čtyřkolky a nikdy nebyl s ničím problém, ani s dostupností, ani s cenou...možná to ale mám zkreslené, protože už mám několikáté Volvo... PS: Možná ještě dobrá otázka pro Tebe - skutečně potřebuješ AWD???

[Nodi]

Co se týče dieselu, tak když nakousneme spotřebu, v automatu na kratší trasy kolem 9 litrům, spíš přes, delší trasy jsou na tom samozřejmě lépe, zkrátka diesel. Automaty všeobecně, když se o ně člověk stará, si myslím, že jsou celkem spolehlivé, pokud nemají nějakou výrobní vadu, ale to už hodně přeháníme, vůbec bych se toho nebál, v XC90tce je to taky můj první automat, a chtěl jsem ho proto, že mi prostě k pohodovému charakteru auta sedí - po roce můžu říct, že bych už za nic neměnil, moje další auto bude určitě automat. Nicméně to je pořád jen můj subjektivní návod. Pokud se nepletu, tak V70tka / V70XC mají větší kufr, než XC90, to je jen taková zajímavost, pokud by ti na tom třeba nějak zvlášť záleželo. Co se týče řízení, tak ve většině Volv se člověk prostě cejtí skvěle, je ale pravda, že v XC90 to je ještě o kousek jinde, teda z mého pohledu, pokud to tak je i u Tebe, tak sis pravděpodobně vybral tu správnou cestu. Co vím, tak - jak jsem uvedl - hlavně to AWD, tam je to potom v případě nějakého problému za nehezký peníz, automat (to se tě ale asi netýká), přední světla ráda "mlhovatí" a praskají - jsou plastová (V70tky do roku výroby 2004 včetně mají třeba skleněná), působení sluníčka a různých vlivů + ostřiků jim nedělá úplně nejlíp, hodně lidí má právě ostřik světel odpojenej, aby prodloužili jejich životnost, u MY 2004 a výš to může být problém s CEM (neplatí to ale 100%), celkově potom podvozek bývá víc namáhaný - motor + auto něco váží, zbytek je asi taková klasika, já zatím neřešil ani jedno z výše zmiňovaného (ťuk ťuk), auto mám ale jen rok - kolegové s 90tkami třeba doplní něco dalšího... Všeobecně platí, že čím víc věnuješ prohlídce při koupi, tím méně starostí tě může (ale taky nemusí, je to zkrátka použité auto) do budoucna čekat. Nakonec servis - nejezdím teda do autorizáku - ke člověku, který to má jako koníčka + navíc se zajímá hodně o čtyřkolky a nikdy nebyl s ničím problém, ani s dostupností, ani s cenou...možná to ale mám zkreslené, protože už mám několikáté Volvo... PS: Možná ještě dobrá otázka pro Tebe - skutečně potřebuješ AWD???

Co sem mluvil se známím, tak mi říkal že automat je jistota jako nové auto když víš cos mu dal nebo ne, starší mít doloženou jeho údržbu což si myslím je dost problém, manuál je jistota. Zatím nejsem úplně rozhodnutý spíš to beru tak že se řídím ostatním stavem, kdybych si byl 100% jistý automatem vemu ho a kdybych zas našel super manuál tak beru ten.
Plastová světla sou problém obecně, ale dokážu si s nima celkem slušně poradit, tak to tolik neřeším, navíc sklo už se fakt asi nepoužívám.
Znám dost lidí co nemají problém s VW, Audi a zbytkem koncernu,volvo je trochu horší.
AWD je trochu otázka, mám pocit že konkrétně tady jiný náhon ani není, navíc sám mám Audi 4x4 sice Torsen, ale princip stejný, v okolí je je dost silnic s eko provozem bez soly a sem na to zvyklí, rád jezdím na hory a i docela často. Jezdím hodně služebním vozem a když vidím dost bouraček kde jedno auto je ko a druhý vypadá že tam jen zastavilo pomoct tak robustnost a výška XCčka mě dost uklidňuje s kontrastem dopravy mých dětí.

[Tod2]

Taková dvouhmota u manuálu je taky za nemalý peníz.
A taky už manuál nechci. za tu pohodu to rozhodně stojí...

[hajnej]

AWD je trochu otázka, mám pocit že konkrétně tady jiný náhon ani není.

Volvo používá Haldex od roku 2002. XC90 mají všechny. Možná nějaký exot, co si dotáhnul určité auto z USA může mít náhon jen na předek.

[Romulusw]

Pokud chceš aspoň jednou jet s devadesátkou po sněhu, tak o FWD neuvažuj. S tím se nedá po "bílém" jezdit.
Jestli jsi zvyklý na křižovatce alespoň trochu se svižně rozjet, je to velmi podobné. Předek se s řevem protáčí a ty stojíš na místě.

Jinak uvnitř není devadesátka žádný "taneční sál", ale je v ní bezpečně. Podle mě nemá (při správném servisu) žádnou chybu, ani Achilovu patu. Ceny spotřebních dílů jsou na úrovni běžných aut.

[Nodi]

Taková dvouhmota u manuálu je taky za nemalý peníz.
A taky už manuál nechci. za tu pohodu to rozhodně stojí...

Tak spojka je cca 10 000,- odhaduju, repase automatu je kolik 50?
Automat je jistě pohodlnější jen bych nechtěl dát 170 za auto a po měsíci dát třetinu ceny za almaru.

[Nosound89]

Taková dvouhmota u manuálu je taky za nemalý peníz.
A taky už manuál nechci. za tu pohodu to rozhodně stojí...

Tak spojka je cca 10 000,- odhaduju, repase automatu je kolik 50?
Automat je jistě pohodlnější jen bych nechtěl dát 170 za auto a po měsíci dát třetinu ceny za almaru.

Spojku s dvouhmotou počítej tak 25-35oooKč takže zas takový rozdíl to není.

[Apofys]

Zdravím vespolek. Připojím se k diskuzi, protože se mi rýsuje nákup XC90 V8 a váhám zda vyměnit za svoji V70 P3 nebo ne. Možná se některé postřehy budou hodit i ostatním a nebo mě naopak doplní.

Co se týká vnitřního prostoru, tak mi vychází lépe V70. Zadní sedačky v XC90 jsou krátké a vysoké. Záleží kdo co preferuje. Tohle je zase vykoupeno vyšším posezem a s tím spojená bezpečnost, rozhled, vystupování...

Rejd V70 11,2m vs. XC90 12,5m.

Motory jsou diametrálně odlišné. V8 i D5 jsou na špici, někdo chce benzín, někdo naftu. Starší D5 s černým krytem motoru nemá ekokurvítka, já ale porovnávám novější. Moje D5 s DPF, výřivými klapkami. To V8 nemá, ale zase něco pápne Každopádně z mě dostupných informací jsou oba motory při základní, ale pravidelné péči držáky. U V8 je potřeba brát jen verze s vyřešeným ložiskem vačkového hřídele.

Další poznatky připisujte, ať se tu něco dozvíme

Díky a mnoho pohodových kilometrů, Ruda

[Nodi]

Pokud chceš aspoň jednou jet s devadesátkou po sněhu, tak o FWD neuvažuj. S tím se nedá po "bílém" jezdit.
Jestli jsi zvyklý na křižovatce alespoň trochu se svižně rozjet, je to velmi podobné. Předek se s řevem protáčí a ty stojíš na místě.

Jinak uvnitř není devadesátka žádný "taneční sál", ale je v ní bezpečně. Podle mě nemá (při správném servisu) žádnou chybu, ani Achilovu patu. Ceny spotřebních dílů jsou na úrovni běžných aut.

Snažim se rozjíždět v klidu dostávaj klouby dost na prdel když sou kola v rejdu. Ale sněhu se nevyhnu.
Právě mě docela překvapilo jak je vevnitř "stísněná", ale je to pohodlnější a dává to pocit bezpečí, alespoň mě.

[Nodi]

Spojku s dvouhmotou počítej tak 25-35oooKč takže zas takový rozdíl to není.

[/quote]


Tak to je dost pálka to mluvíš o ceně ve volvu nebo jinde?
S tím automatem mi tak nějak bylo řečeno že po 150-200k jde do kelu což ty auta maj kolem 250k teď tak buď budou relativně čerstvě po repasi nebo před smrtí.

[Tod2]

ta cena bude +- kdekoliv
automat musí při dobré péči, tedy pravidelných výměnách oleje, vydržet 500tis bez zásahu, pak jde o to, jak se k němu kdo choval, ale to platí i pro manuál

[Nodi]

ta cena bude +- kdekoliv
automat musí při dobré péči, tedy pravidelných výměnách oleje, vydržet 500tis bez zásahu, pak jde o to, jak se k němu kdo choval, ale to platí i pro manuál

500 000 mi přijde moc, možná za ideálních podmínek, ale co sem koukal po inzerátech tak sem u pár aut s 250k viděl nová převodovka nebo po repasi.
Spojka je teda dost drahá normálně bejvá tak 7-15k, teda u vozů co já mám v okolí.

[hajnej]

ta cena bude +- kdekoliv
automat musí při dobré péči, tedy pravidelných výměnách oleje, vydržet 500tis bez zásahu, pak jde o to, jak se k němu kdo choval, ale to platí i pro manuál

Spojka je teda dost drahá normálně bejvá tak 7-15k, teda u vozů co já mám v okolí.

To byla cena komplet. Spojka + dvouhmota.

[karelvolvo]

Jo to je cena spojka, dvouhmota, práce a ještě něco kolem simering nový olej do převodovky... a je na min 250tkm pokoj !!

[Nodi]

Jaký je rozdíl u XC90 120kw a 136kw u motoru, ptám se hlavně z hlediska životnosti, spolehlivosti a údržby. A co by jste řekli na:

https://auto.bazos.cz/inzerat/80878468/Volvo-XC90-24-D5-AWD-TOP-STAV-1-MAJITEL.php

chybí Vám tam nějaká informace?

[Romulusw]

Rok výroby je údajně 2005 což by mělo vypadat úplně jinak. Toto je po FL a to bylo polovina roku 2006.
Buď do toho nasypal neskutečné peníze, anebo je to velké ráně.
Sedadlo řidiče na 330 tis. nevypadá.

[Tod2]

Bude to nejspíš koupeno 05, ovšem jako MY06. Mám to taky tak, ale do mého ještě "stihli" dát motor bez dpf.
Jinak ty motory jsou dobré oba, když je dobrá i péče o ně...

[marekl]

Napiš si o VIN a s rokem výroby bude jasno...

každopádně na mě ten inzerát moc dobrej dojem nedělá

[Nodi]

Bude to nejspíš koupeno 05, ovšem jako MY06. Mám to taky tak, ale do mého ještě "stihli" dát motor bez dpf.
Jinak ty motory jsou dobré oba, když je dobrá i péče o ně...

Tak nějakej rozdíl tam bude. Když je opravdu dobrá péče tak je motorů dobrejch dost, bohužel to nikdy moc zaručit nejde tak bych rači co nejvíc blbu vzdornej.

[Romulusw]

Vypadá to jako po FL, ale na 5ých dveřích nápis "hustě" tedy před FL.

Za mě je to splácanina, možná by věděl Pavel UCX

Bude to nejspíš koupeno 05, ovšem jako MY06.

Jestli to bylo koupeno 2005 tak to nemohlo být vyrobeno 07 2006

[Nodi]

Napiš si o VIN a s rokem výroby bude jasno...

každopádně na mě ten inzerát moc dobrej dojem nedělá

O VIN sem si samozřejmě řekl už v pátek a tak nějak to z něj tahám, tak nevim, už mě napadlo že to je divný když to ještě neposlal, ale na druhou stranu znám sebe jak se občas k věcem nemůžu dostat.

V čem ti to nesedí? Na tyhle věci sem hroznej, sem hroznej dobrák a kdybych to prodával já tak všechno vybliju a ještě mu dám 100k od cesty že si to koupil.

[Nodi]

Vypadá to jako po FL, ale na 5ých dveřích nápis "hustě" tedy před FL.

Za mě je to splácanina, možná by věděl Pavel UCX

Bude to nejspíš koupeno 05, ovšem jako MY06.

Jestli to bylo koupeno 2005 tak to nemohlo být vyrobeno 07 2006

Děláme jistý věci na autech a už sem i zažil že předek byl před faceliftem a zadek po a nebylo to bourané, nedivil bych se ničemu. Každopádně pokud to je po ráně tak bych neměl problém to poznat pokud by to nebyla jen třeba srnka co udělá škodu za 100k, ale na autě pak nic nepoznáš. (chladiče, světla atd)