Převodovka S60R vs S60-2.4T 2002

Makronis · Příspěvek od **Makronis** » 08 lis 2009 15:23

Zdarec, zdá se mi to, nebo opravdu mají poslední převodové stupně (u eRka 6tý a u T 5tý) stejný převodový poměr 0,7? Nebo, nemá eRko jiný stálý převod? A nebo jsem úplně mimo?

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 08 lis 2009 15:29

mají stejný

koch · Příspěvek od **koch** » 08 lis 2009 16:03

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 08 lis 2009 16:09

a furt nemůžu najít někoho, kdo by mi ten šestikvalt upravil.
Motor silnej jak lokomotiva, ale převodovka jak na Fábii

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 08 lis 2009 17:06

pořádná lokomotiva žere naftu!

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 08 lis 2009 17:13

škoda, že Volvo cars neumí pořádné dýzlové "lokomotivy" - to jsou spíš posunovače

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 08 lis 2009 17:26

eLzyx píše:škoda, že Volvo cars neumí pořádné dýzlové "lokomotivy" - to jsou spíš posunovače

to je bohužel pravda...on to je asi jako image značky ( podobně jako donedávna subaru ) ale je pravda, že když si koupíš nabušený XC nebo S80 tak k tomu neexistuje stejně exkluzivní dieslový motor...proti všem 3.0TDi , 4.2TDI je volvo dost pozadu...světlá naděje je že za pár let bude mít D5 už 6 turb a 350k

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 08 lis 2009 17:40

to jako turbo na válec a k tomu turbo všech turb? Masakr

Makronis · Příspěvek od **Makronis** » 08 lis 2009 17:46

To bude turbo, pak další atd... Cele to bude pohánět D5ka a vyústění z turba půjde pod auto a bude se vznášt.

New Volvo S60 D5. While the others ride, we fly

Příspěvek od **jarek.krizan** » 08 lis 2009 20:50

Ropě došel dech, tak musí dopovat turby. Asi si pořídím firmu na turba. Omlouvám se za OT, ale nedalo mi to.

Příspěvek od **hajnej** » 08 lis 2009 20:57

není to jen o naftě viz 1,4TSI, 1,8TSI u škody a jiné malé benzínové turbomotory

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 08 lis 2009 21:00

hayney píše:není to jen o naftě viz 1,4TSI, 1,8TSI u škody a jiné malé benzínové turbomotory

to jo...a už si viděl Audi Q7 v 1,4TSI ???

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 08 lis 2009 21:19

jarek.krizan píše:Ropě došel dech, tak musí dopovat turby. Asi si pořídím firmu na turba. Omlouvám se za OT, ale nedalo mi to.

dobrej podnikatelskej záměr

Já zanedlouho budu potřebovat repasovat svoje turbo a kdybys to uměl ...

Příspěvek od **yoby** » 08 lis 2009 21:20

Lukaso píše:
to jo...a už si viděl Audi Q7 v 1,4TSI ???

Jen otázka času a bude tam i 1,2TSI

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 08 lis 2009 21:36

1.4TSI v suberblbu to je jako 1.2HTP ve fabce možná to jede ale jak dlouho? A dělat turba na kšeft pro chrochty to by ses asi neuživil normálně vydrží to co motor

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 08 lis 2009 21:43

tj. cca 120 000km u fleetových aut z řad koncernu (naše firemní Octávie mají všechny po 150t km měněnou půlku motoru). Na tom by se celkem uživil. Těch joudů, co to koupí je ...
Rovnou by si namastil kapsu na výměně vstřiků, vyvažovacích hřídělí a podobných kurvítek.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 08 lis 2009 21:56

karelvolvo píše:1.4TSI v suberblbu to je jako 1.2HTP ve fabce možná to jede ale jak dlouho? A dělat turba na kšeft pro chrochty to by ses asi neuživil normálně vydrží to co motor

Tobě ty motory teda moc nevydrží.

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 08 lis 2009 22:02

to jsou ty špičkovy oleje co dávají ve značkovych a jiných servisech. taky máme firemní ochcávky ale turba se tam určitě neměnila. Na svým mám 300tk a vodou chlazené turbo v mém polovolvu nemá problém a doufám že to auto přežije

Příspěvek od **jarek.krizan** » 08 lis 2009 22:57

Neznám jediný a to ať benzínový, nebo ropácký motor, kde by turbo vydrželo to co motor, pokud ten motor nezničil majitel sám svou hloupostí.
Tyhle debaty už tu proběhly a nemíním se opět opakovat v diskusi nafta versus benzín.
Navíc u vznětových motorů už není kam moc jít ve vývoji, tak to řeší pouze plněním, což je krátkozraké, zato u zážehových motorů je ještě hodně možností, jak se v poslední době ukazuje. ( tím nemyslím 1,4TSI )

dali · Příspěvek od **dali** » 19 lis 2009 17:06

eLzyx píše:a furt nemůžu najít někoho, kdo by mi ten šestikvalt upravil.
Motor silnej jak lokomotiva, ale převodovka jak na Fábii

Hele, eLzyxi, a co takhle šestikvalt ze 136kW D5? Ten bude na 100% delší, a máš to bez zbytečnýho laborování. Jelikož spodek D5 vychází z benzínovýho pětiválce, nenapadá mě důvod, proč by to nepasovalo... Teda kromě ceny za D5 převodovku.

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 19 lis 2009 17:17

převodovky jsou za pakatel (vlastně oni celý auta na ND jsou za pakatel)
Jsem vůl, že jsme nevzal ganz neue (pár tisíc mil) 6q převodovku z Focus RS. Pasovala by a jako bonus bych měl samosvor.
Byla za ... sedíte? 7500Kč. Problémová by byla akorát doprava z Anglie.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 19 lis 2009 17:40

By sis to nechal dovézt kurýrem. By ti to dovezl na byciklu na nosiči

dali · Příspěvek od **dali** » 19 lis 2009 17:44

To už mě taky napadlo, převodovka z fokála, s Quaiffem v sérii. Byl by to i elegantní způsob, jak skoncovat s AWD u V70R II. A cena.... Na tvým místě bych si u céčka nahrnul pod plynovej pedál koberec, a valil pro ní

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 19 lis 2009 17:59

kdyby byli prachy, tak si tam zaletím, koupím Céčko v T5tce za 1000Ł do kufru naložím převodovku a hurá domů.

jogin3 · Příspěvek od **jogin3** » 19 lis 2009 18:22

Co takhle Q7 6,0 l V12 TDI . 500koni, umi pekne rozhybat 3tunovou masu

dle me snad vykonejsi ropak neni.