maktom píše:Pro čipovaný R-ko to není vyjímečné, kamarád měl stejný problém, viděl jsem to rozebrané v autorizáku. Vložky uprostřed se nestačí chladit, chlazení je dimenzované na těch 300ks. Jak si pořádně zazávodíš, tak se právě válce 2,3,4 nestačí chladit, horkem se materiál vložek roztáhne a protože jsou vložky těsně u sebe, tak na sebe narazí. Vůle tam samozřejmě je, ale dostatečná pouze pro nečipovaný motor. No a když to rozpínání překročí únosnou hranici, tak ti povolí "nejslabší" vložka, kamarádovi odešel pro změnu 4. válec. Takže R-ka nečipovat nebo čipovat s vědomím možného krátkodobého adrenalinu. Těch 300 koní je zřejmě výkonové/teplotní maximum konstrukce.
eLzyx píše:
doufám, že T5ka (B5234T) díky jinému vrtání na tohle netrpí. I když ... otázkou je, zda to zachrání 2mm na průměru
Přesně tím se taky utěšuju
Ikdyž je pravda že jsem čet, že B5234Tx motor měl záměrně sníženej zdvihovej objem z 2,5l právě kvůli zvětšení stěn válců, aby snes větší zatížení.
Tuším, že nejslabším článkem 2,3 při zvyšování výkonu jsou sériový ojnice, občas se stane, že se nějaká podívá skrz blok...
tak to je fajne ... lepšejší ojnice (výrobce garantuje, že snesou 10000rpm a 1000PS) se daj sehnat okolo 12 000Kč. Jenže by to chtělo ještě jinčí písty, upravit palici, ...
no nic
_________________ je: Millennium FalconTesla model S 85D 2015, Solid White; andělíček můj strážníčekS60 2.4T 147kW 2001, Maya Yellow; Strup850 T5R 7 místné kombi 177kW 1994, Cream Yellow (schovaná pod Stone Black); Weisser Riese - bílý obrV70 2.4i 103kW 2001, Polar White; lehárošwágenVW T2b 1.6 37,5kW 1973, Kansas Beige/Pastel White
bylo: S80 se zadřenou 2.5T avtomat AWD 2004; Volvo C70 T5 (B5234T3) 1999
ehm a kto cipuje so seriovymi vnutornostami nad 300 PS ???? to je samovrazda motora ked chcete vykon tak najprv mechanicke casti povymienat ktore su najviac zatazovane za silnejsie a az nasledne k tomu prisposobit RJ samozrejme BSR a RICA a IPD a ine robia soft cez tu krabicku ale je to programovane na optimalne vykony chipu jednemu to da viac inemu menej zalezi aj od motora v akom je stave .
_________________ VOLVO - ONLY FOR VIKINGS
C70 2.3 T5 - bordó s béžo interierom :D
ked chcete vykon tak najprv mechanicke casti povymienat ktore su najviac zatazovane za silnejsie a az nasledne k tomu prisposobit RJ samozrejme BSR a RICA a IPD a ine robia soft cez tu krabicku ale je to programovane na optimalne vykony chipu jednemu to da viac inemu menej zalezi aj od motora v akom je stave .