Demontáž alternátora V70 II

[Boss]

No, hoši. Zajtra sa chystám na generálku alternátora. Nemáte nejaký návod na demontáž. Prídem na to aj sám, ale pomoc by bodla.
Hodil som na to kuk a videl som iba jednu skrutku na strane remenice, na ktorej to drží. Ale pozrel som iba zbežne. Jedna kladka na remeni je napínacia ? A ako sa povoľuje ? Na V70 I tam bol napinák remeňa alternátora ( ako kladka ), ktorý sa pekne dal vytlačiť proti pružine a remeň išiel dolu ako po masle.
Už keď bude alternátor vybratý, som v obraze, tam to už zmáknem, akurát ho správne vybrať.
Máte niečo ?

[marra]

na napinaci kladce pod tou plastovou krytkou (přimo na kladce) je hlava šroubu cca14 klič tou se da našponovat abys sundal řemen, pak odšroubuj ten šroub co vidiš z čela, a pak už jen odšroubuješ dva horni šrouby na kompresoru klimatizace a spodni dva stači povolit alternator je usazeny pod kompresorem pak už altik jde vyndat.

[karelvolvo]

copak přestal dobíjet? kolik máš km?

[Boss]

copak přestal dobíjet? kolik máš km?

Dobíja, ale robí mi vrásky Bez svetiel púšťa do baterky cca 14,3-14,6V, čo sa mi zdá veľa a sťahuje mi elektriku v celkom aute ako sa mu páči nezávisle na tom, či je motor studený alebo teplý a skúsené ucho to počuje aj jemne na otáčkach ( pri voľnobehu cca 1-2x/sekundu alebo rôzne, po pridaní otáčok sa ustáli na cca 2 sekundy a potom sa rozbliká rýchlejšie ). Regler som menil pred polrokom a začalo mi to robiť po cca 4 mesiacoch - náhodne a potom častejšie - teraz stále - vyzerá to, ako keď ide za tebou auto s xenónmi po rozbitej ceste s nahusto jamami, keď sa nestíhajú xenóny nastavovať.
Po konzultáciách to ukazuje na diódový mostík, kedy regler nestíha regulovať alebo na samotný regler, prinajhoršom krúžky alebo studené spoje. Vinutie som vylúčil.
Rozhodol som sa takto - mám doma nový mostík, ktorý môžem vrátiť a vyjde ma do 40€, čo prežijem aj keby bol starý dobrý. A ak by to bol regler, tak ten viem vyreklamovať, takže idem pozrieť kontakty, spoje a mostík v alternátore. A regulátor je repas. Môžem objednať nový origo, ale ten už nemôžem vrátiť ( mostík môžem ).
Prinajhoršom budem mať dva dobré mostíky, ale ak nič iné nenájdem, môžem smelo objednať regulátor.
A tipujem na mostík aj z toho dôvodu, že keď som auto kupoval, tak sa rozsvietila kontrolka dobíjania a chlap tam ( na regler a aj alternátor ) vtedy nastriekal nejaký sajrajt ( mastnejšie ako WD ) - skoro ma šľak trafil, ale auto bolo ešte jeho a teraz to vidno okolo regulárora - za ten čas to asi konečne vyhádzalo z altíka von. Tak to asi pekne za ten čas zaoxidovalo a prišiel čas . A nebudem sa srať s diódami, dám nový mostík a je to.

Teraz mám 265tis km. Čas na zušľachťovanie alternátora

[Boss]

na napinaci kladce pod tou plastovou krytkou (přimo na kladce) je hlava šroubu cca14 klič tou se da našponovat abys sundal řemen, pak odšroubuj ten šroub co vidiš z čela, a pak už jen odšroubuješ dva horni šrouby na kompresoru klimatizace a spodni dva stači povolit alternator je usazeny pod kompresorem pak už altik jde vyndat.

A potom keď budem dávať späť - je tam doraz, alebo mám nastaviť napnutie remeňa odhadom. Môžem si požičať silomer ak treba.

[marra]

napinak ma svoji pružinu

[Boss]

napinak ma svoji pružinu

O.K. Dík. Nechal som to nakoniec na pondelok, ak by sa vyskytlo niečo nepredvídané, aby som to vedel v pohode vyriešiť.

[Boss]

No, tak som zase o niečo múdrejší...

Chyba bola v povolenej skrutke na regulátore, kua, taká školácka chybička. Vôbec som nepredpokladal, že sa to mohlo za pár mesiacov povoliť. Aspoň som si nacvičil vyberanie alternátora
A zase som sa presvedčil o dobrej voľbe, čo sa týka autorizovaného servisu vo Zvolene. Bol som ho navštíviť. Super prístup, informácie - jednoznačne odporúčam.