Ktore Volvo zobrat na Blizky vychod?

ot0 · Příspěvek od **ot0** » 01 říj 2009 15:25

Ahojte,

chcel by som sa vybrat niekedy na jar na Blizky vychod (a mozno aj trochu dalej), tentokrat by som ale chcel ist vlastnym autom a nie autobusmi. Mam S80, ale to zrejme nie je velmi dobry napad

nehovoriac o tom, ze by sa skor zislo nejake kombi.

Cesty su tam viac-menej take zle ako u nas, cize ziaden specialny offroad netreba. Myslim, ze jedinou rozumnou podmienkou je klimatizacia. Ziadne dalsie poziadavky mi doteraz nenapadli (mozno farba - siva alebo biela kvoli slnku - ale to tu netreba riesit). Co sa ceny tyka, strop by mal byt okolo 2500-3000 eur - viac z mojho pohladu nema zmysel. Prioritou je co najviac spolahlivy motor. Interier ani exterier nemusi byt v super stave. Predpokladam, ze skrabancov si v arabskych mestach uzije chudatko dost.

Zatial mi napadlo 850 kombi, pripadne V70. Otazka je, ktory motor. Ceny pohonnych hmot na Blizkom vychode su fajn, takze spotrebu naozaj netreba riesit. Tak isto vykon nie je to najpodstatnejsie. Dolezita je maximalna spolahlivost i v pripade mierne zanedbanej udrzby (ale to hadam nebude hrozit). Zatial mam pocit, ze 2.5/2.0 20V by mohla byt dobra volba. Neviem, ako su na tom benzinove turba... A 2.5 TDI je mozno tiez dobra volba (mam ten motor v S80, za dva a pol mesiaca mam prvych 14 tisic km, a som zatial spokojny). Nebranil by som sa automatu, ale tiez neviem, ako je na tom so spolahlivostou. Co sa tyka V70XC - myslim, ze AWD nie je nevyhnutne, a vozy v ramci mojej cenovej skupiny zrejme nebudu vo velmi dobrom stave. K tomu sa pridavaju vsetky zname problemy, ktore sa na tomto fore v suvislosti s AWD riesili.

Minuly rok som videl (hlavne v Syrii a Libanone) celkom dost 200-viek, a vtedy som sa do toho auta zalubil

Ale bez klimy to asi naozaj nepojde (aj ked stale zvazujem tuto prudko iracionalnu moznost

). Videl som sice na mobile.de zopar kuskov s klimou, ale tie vysoko presahovali moj cenovy strop, a take pekne 200-vky by bola skoda tahat po hentych krajoch. Takze okrem 850/V70 ostavaju este sedmicky a deviatky. V tych ale vobec nemam prehlad. Ktory motor a aku prevodovku by ste si vybrali? A co zadny nahon? Bude na zle cesty lepsi alebo horsi ako predny nahon (ak by sa niekedy trochu zislo z asfaltovej cesty)?

Dakujem vopred za kazdu radu a nazor.

doktor · Příspěvek od **doktor** » 01 říj 2009 15:33

Ja myslím, že 850 2,5 10V nebo 20V není špatná volba.
Na delší cestu formou expedice asi Turbo nepotřebuješ, měl bys mít pak menší potřebu oleje a o možnost méně, co by se mohlo vysypat. 850 je oproti V70 levnější na pořízení, řekněme méně nápadná obstarožným vzhledem, o to víc pak 7xx a 9xx.
Převodovku spíše manuál asi.
Před cestou určitě kontrola podvozku, výměna oleje, kontrola zda a kdy byly měněny rozvody, kontrola baterky/event. novou. Já bych bral sebou minimálně 2 plnohodnotné rezervy - asi by šla jedna přidělat i na 5. dveře.

Tomas BB, SK · Příspěvek od **Tomas BB, SK** » 01 říj 2009 15:42

Keby sme boli na inom fore, odpovedal by som ze trabant. Na cestach po ukrajine, rumunsku a pod. su s nim vyborne skusenosti, pokial sa bakelitom rozumies, nie je problem opravovat a improvizovat, ak by sa daco nahodou ... Nie su narocne na palivo, olej ... Dobre sa vytahuje z priekopy a tlaci... prosim nekamenovat ale je to tak.

Ak by slo o volvo, zobral by som skor sedmu s benzinom bez turba, pokial mozno cim menej elektroniky. Vonkajsi vzhlad ako pises nie je podstatny, myslim ze osumele a obuchane auto bude menej napadne. Usetrene peniaze oproti kupe lestenky by som vrazil do pripravy vozu - nove naplne, kontrola/vymena tlmicov, rozvody, vodne cerpadlo, alternator, baterka, pneumatiky, sviecky/kable/rozdelovac, olej do prevodovky a motra, kontrola brzd a nove platnicky ... skratka vsetko co nie je vidiet ale k jazde je nutne mat v poriadku.

ot0 · Příspěvek od **ot0** » 01 říj 2009 16:01

Dakujem za rady. Co sa tyka 7 a 9, tak diesel asi nema zmysel riesit, vsak? (Pri cene cca 0.40 eur/liter benzinu...) Predpokladam, ze tie atmosfericke benziny su jednoduchsie a lepsie znasaju narocnejsie podmienky...

Dve rezervy napadli aj mne. Tu druhu by som bud dal na piate dvere, resp. na drziak pred dverami, ktory by som tam musel pridat. Druha moznost je dat ho jednoducho na strechu spolu s inymi vecami, ktore sa mozno nevojdu do kufra.

Co sa tyka nahradnych dielov, mate predstavu, bez coho by ste urcite nevycestovali? Povedzme, ze mate pred sebou napriklad 20.000 km.

Tomas BB, SK · Příspěvek od **Tomas BB, SK** » 01 říj 2009 16:19

nahradne sviecky + palec rozdelovaca (ak ho auto ma), nejaka vazelinka, pre najazd 20000 by som zobral aj plnu napln oleja do motora (vymenis po cca 10 tis bez filtra), odvzdusnovacie sroby (na zaslepenie vadnej casti brzdoveho systemu pri poruche), nahradny remen alternatora, nejake droty na polatanie elektriky, povrazky, lano na vlecenie (2 kusy), kopec roznych srobiciek, maticiek, podloziek, SK pasky, benzinovu hadicu dostatocnej dlzky. Samozrejme poriadnu sadu naradia. Zavisi to od toho, na kolko das auto "dokopy" pred odchodom a co vsetko si schopny v polnych podmienkach sam opravit.

Pokial hodlas najazdit naozaj cca 20.000 km, pred odchodom by som urcite preveril stav brzd + nove oblozenie, elktroinstalacie (spolu s alternatorom), okruh chladenia a zapalovania, stav vyfuku (uchytenie, korozia) vymena naplni vcetne oboch olejov (pisal som vyssie).

Aj ked prax byva taka, ze vacsinou z toho co vezies so sebou nevyuzijes.

selap · Příspěvek od **selap** » 01 říj 2009 16:29

Nejede na saharu,zkontrolovat to co zde popisujete,ale tahat fůru náhradních dílů a olej netřeba,pokud se něco vys..re,tak to stejně nebudeš mít a po cestě bude dost autoopraven.Benzín a olej koupíš kdekoli.Takže auto nejlíp bez turba a jestli 7xx,9xx,850 nebo V70 je spíš na vkusu a na tom co se podaří sehnat za slušný peníze v slušným stavu.

wickey · Příspěvek od **wickey** » 01 říj 2009 16:56

tak tak, benzin bez turba a osobne bych volil 740 - nenapadna, stara krabice, nikdo te nebude chtit zapichnout, jakozto bohateho evropskeho turistu (coz uz treba u V70 muze hrozit).

Příspěvek od **hajnej** » 01 říj 2009 16:59

wickey píše:tak tak, benzin bez turba a osobne bych volil 740 - nenapadna, stara krabice, nikdo te nebude chtit zapichnout, jakozto bohateho evropskeho turistu (coz uz treba u V70 muze hrozit).

jen s tou klimou to bude asi trochu problem s výběrem u tak starýho auta

ot0 · Příspěvek od **ot0** » 01 říj 2009 17:17

Myslim, ze selap to dobre vystihol - autodielni je v tamtych koncinach celkom dost, a ja sam si toho sam vela nevyriesim. Skor mi napadlo zobrat nejake nahradne diely, ktore by mohol byt problem zohnat (resp. by to dlhsie trvalo), a pri ktorych je najvyssia pravdepodobnost poruchy. To ale zalezi od konkretneho modelu. A napr. olej asi naozaj nema zmysel brat, a zrejme ani filtre...

No a co sa tyka predneho/zadneho nahonu, ktory sa vam vidi vhodnejsi do horsieho terenu? (uvazujme plne nalozene auto, trochu rozbite cesty, pripadne sem-tam nejake to blato, atd...)

Tak zatial to podla vasich prispevkov vyzera najlepsie pre 740/760, manual, atmosfericky benzin. A co deviatky? Pripadne ak by som ozelel klimu, co hovorite na 240ku? Ktory motor by ste zvolili? Alebo aj bez klimy by ste zobrali radsej 740?

Zeb · Příspěvek od **Zeb** » 01 říj 2009 22:47

Nemám zkusšenosti s blízkým východem, ale byl jsem pár let v Iránu. Jako vozidlo nám sloužil Peugeot 505. Frantíci ho udělali v pouštní výbavě - očesali elektriku, posílili klimu atd... Očesáním elektriky dali mechanické benzínové čerpadlo s membránou, která se samospádem trochu postrčila a pak docvrnkla benzín dál. Problém byl v tom, že ve vedru se membrána roztáhla a necvrnkala... Takže zjistit, jak funguje benzínové čerpadlo u Volv (stejně blbě udělaný čerpadlo měla Lancia Dedra 2.0 benzín...) a pokud bude taky membránové, tak s sebou hadr a vodu, abys to čerpadlo měl čím omotat a polít vodou a zchladit.
Olej si s sebou náhradní určitě vem, servisy fungovaly tak, že měli dva sudy oleje - do jednoho lili vyjetej, když byl plnej, nechali ho usadit, nečistoty klesly na dno, sudy prohodily a pak to zase lili zpět do auta.
Vem si náhradní brzdový destičky - určitě je sice koupíš, ale bůhví jak dlouho na ně budeš čekat a díky prachu a písku, co tam byl, vydržely na Pažoutovi maximálně 10.000 km, spíš 7.500.
Pokud pojedeš pouští, tak pixlu vazelíny - pokud půjde písečná bouře, namažeš skla vazelínou aby se nepoškrábaly a pak je setřeš. Taky se dělaj náhradní čelní skla z takovýho tvrzenýho igelitu, máme ho možná ještě doma, ale po 15 letech co je schovaný ve sklepě už asi nebude moc funkční...
A pokud budeš mít auto s klimou, tak bych asi nechal před cestou preventivně vyměnit chladič a řemeny na ní.
Jinak mě nic nenapadá, stejně se ti vysype to, co s sebou mít nebudeš:-)

dali · Příspěvek od **dali** » 01 říj 2009 23:55

Já bych volil takový Volvo, který si tam potkával nejčastějc. Tím že tam na ten typ budou zavedený, máš větší naději když se pokazí něco, co zrovna nevezeš rezervního.... Taky bych si určo vzal několik druhů sad na opravu pneu.....

ot0 · Příspěvek od **ot0** » 02 říj 2009 09:56

A trufli by ste si na take nieco s 240-kou? Ak ano, ktory motor by ste volili?

Inak co sa tyka pocasia, tak na jar az take horucavy na Blizkom vychode nie su, ale mozno sa to presunie az na leto, a to by potom samozrejme bolo treba zobrat v uvahu.

mitabajs · Příspěvek od **mitabajs** » 03 říj 2009 09:35

S tim benzinem jak tady pisete, je maximalni povolene mnozstvi (pro EU) 60L v prenosnych nadobach. Jak je to nad 60L uz to spada pod ADR - preprava nebezpecny latek (to jsou ty oranzovy cedule, jak vozi cisterny treba). Kazdopadne je tam castecna uleva od predpisu pri takovem mnozstvi, ale stejne na to bacha.

Volvoklub České republiky, z.s.