440/460 el. servořízen (pouze TD)

[dykobras]

Zdarec pánové
Za dobu co mám 440 TD už jsem to dělal 2x
Co k tomu: šroubovák (kříž, plochý),10 a 13 klíč a nějaký lavór (koupit nový gufera a servo olej)
Chci se s Vámi podělit o své zkušenosti s tímto tak problematickým dílem , který nám tam soudruzi ze Švédska vymysleli a to el. motůrek na servo. Je tak nešikovně daný, že dostat ho ven je skoro "nadlidský" úkol. Musíte vyndat světlo s blinkrem, sundat kolo + podběh. Servo je přichycené na 3 guferech u kterých povolíte 3 matky (všechny 3 jsem utrhnul). Dále odpojit všechny hadice. V podběhu jsou 2 a 1 přívodní. Tak se skrývá pod světlem, které jste si již vyndali. Potom musíte odpojit plusový kabel na servu. Je to ten vrchní červený (pokuď už se v tom někdo nehrabal). Dále musíte odpojit mínus někde od kostry (hnědý kabel). Jestli máte vše odpojeno tak ho mužete žačít rvát ven.
Toto je ta horší verze a nebo zkusit lehčí.
Světlo a blinkr ven, kolo, podběh ven. Pod auto dát lavór odpojit rozpojit spodní hadici (je na ni matka s protimatkou) a napojit od baterky + a - na servo. Pokuď bude vytékat olej tak to znamená , že se servo funguje a jsou špatný kabely. Z 90% je to špatná kostra nebo zlomený kabel stářím.
Přeju hodně štěstí

[karelvolvo]

Ahoj měl jsem takový problém na 460 auto jsem odstavil asi na čtyři týdny a pak to po nastartování najednou ze serva zakouřilo a stichlo. rozdělal jsem to jak píšeš a zjistil jsem že už je jednou dělané měl jsem tam najeto asi 160 00Okm auto jsem měl od 120 000. zoxidoval a rozdrolil se magnet na statoru a pak se to vše zapeklo. ptal jsem se tehdy na vrakáčích a chtěli za to pětku tak sem se zeptal ve značkovém a stálo to šestku tak jsem to vzal je to komplet elektro motor plus čerpadlo. ted tam mám 300 000 km tak jsem zvědav kdy klekne