ventilace u 960ky

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 30 črc 2009 14:47

Mám následující problém s větráním u 960ky.Při jízdě s motorem v tahu se mi po cca deseti vteřinách zavře klapka přívodu vzduchu a do auta nic neproudí i když se nentilátor točí.Po ubrání plynu se klapka normálně otevře a vzduch začne proudit.Ví někdo kde je problém??

Edit: Zpetne ventily podtlaku v motorovem prostoru chodi, hadicka podtlaku ve stropnim svetle je zapojena a tesna...

SO · Příspěvek od SO » 31 črc 2009 13:42

Drtic píše:Mám následující problém s větráním u 960ky.Při jízdě s motorem v tahu se mi po cca deseti vteřinách zavře klapka přívodu vzduchu a do auta nic neproudí i když se nentilátor točí.Po ubrání plynu se klapka normálně otevře a vzduch začne proudit.Ví někdo kde je problém??

Edit: Zpetne ventily podtlaku v motorovem prostoru chodi, hadicka podtlaku ve stropnim svetle je zapojena a tesna...

Mě to dělá taky

Zdůvodnění jsem našel tady
http://www.justanswer.com/questions/18pqp-looking-1997-volvo-960-wagon a tady
http://volvoforums.com/forum/archive/index.php/t-11798.html a i jinde,
dál jsem to neřešil, moc mi to nevadí. Píšou netěsnost podtlakového okruhu a vopruz při opravě.

Štěpán

pekelnik · Příspěvek od **pekelnik** » 02 srp 2009 16:37

mám přesně stejný problém v 960. když auto stojí, jdou ovládat směry proudu vzduchu. když jede, fouká si to kam chce. většinou na okna, ale později to mění směr foukání. takže je to asi furt automat. ještě jsem se v tom nehrabal. ví někdo, co s tím?

Příspěvek od **jarek.krizan** » 02 srp 2009 19:31

Ještě jsem takového nic neřešil a mě chodí normálně, bez závad.

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 14 zář 2009 21:14

Ted koukam z dlouhy chvile na stranky IPD na >tohle< a pisou tam "Solves that annoying little problem of ventilation system vents closing when under hard throttle load".
Ze by?

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 14 zář 2009 22:07

Zo zavady spravili vlastrnost ?

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 14 zář 2009 22:11

Sergej píše:Zo zavady spravili vlastrnost ?

Ja to pochopil tak ze kdyz je ten ventil uz unavenej...

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 14 zář 2009 22:20

No ja som len podla tej druhej casti vety...je neskoro na mna... Co tam pisu o akom ventile ? Dost ma to zaujima, lebo 2 dni po precitani 1. prispevku v topicu mi to zacalo robit tiez...

Příspěvek od **jarek.krizan** » 15 zář 2009 18:45

No vidíš, kdyby si to nečetl, tak se ti to nestalo.

Fery · Příspěvek od **Fery** » 15 zář 2009 21:24

Na bloku topení je zásobník podtlaku. Když je škrtící klapka plynu otevřená a nemáš v sacím potrubí podtlak, tak se z něj bere podtlak pro ovládání ventilů (klapek). Bez podtlaku se klapky samy vracejí do výchozí polohy ...

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 15 zář 2009 21:27

Fery píše:Na bloku topení je zásobník podtlaku. Když je škrtící klapka plynu otevřená a nemáš v sacím potrubí podtlak, tak se z něj bere podtlak pro ovládání ventilů (klapek). Bez podtlaku se klapky samy vracejí do výchozí polohy ...

No to mi je jasne, ale Thomass mal asi na mysli nejaky jednocestny ventil (kde je ?). ten vsak nemusi byt nutne zly, staci aby netesnili samotne vakuove motory, pripadne ventilky v prepinaci funkcii a je problem...

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 15 zář 2009 21:47

Aby sme tu nevarili z vody, tu su schemy.

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 18 zář 2009 07:10

Vcera jsem se v tom vrtal. Ventilky jsou v motorovem prostoru, avsak ty mi po repasi tesni. (staci odzkouset jednoduchym fouknutim/prisanim ventilku pusou).
Takze netesnost se zda byt nekde uvnitr ovladani klapek. Zasobnik podtlaku jsem mel vyndany, ten tesni. PO sluchu se mi zda, ze po vypnuti motoru podtlak syci (utece) nekde prave uvnitr bloku topeni, kde se ovladaji klapky. Nebyl vsak uz cas vyndat celej blok

Predpokladam, ze to je prace min, na vikend....

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 18 zář 2009 07:17

Ja myslim ze budu v haji prave vakuove motory. Na skusanie je najlepsia rucna vakuuova pumpa s manometrom, kedy sa sleduje rychlost poklesu tlaku v kazdom jednom motore.
Do uvahy by este prichadzala porucha v ovladacich ventiloch.

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 18 zář 2009 11:21

jen si nedovedu predstavit, jak to topeni kucham ven abych se dostal k tem ovladacim ventilum.. to bude znamenat vystrevit komplet celou palubku

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 18 zář 2009 11:41

Drtic píše:jen si nedovedu predstavit, jak to topeni kucham ven abych se dostal k tem ovladacim ventilum.. to bude znamenat vystrevit komplet celou palubku

Nevim jak u tebe, ja se k dost podstatny casti (komplet podtlakovy zasobniky, vzduchovej mozek s hadickama, motorky klapek) dostanu demontazi kastliku spolujezdce

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 18 zář 2009 11:53

Myslim ze 960 bude temer stejna, ty podtlakovy klapky jsou pristupne demontazi krytu nad nohama u ridice, jenze jen zvenku privod hadicek. Samotne klapky jsou uvnitr tunelu topeni a ten bude treba celej vyndat. Kastlikem vidis rozvod od podtlakovejch ventilku, zasobnik podtlaku a servomotorek pro miseni teplyho/studenyho vzduchu.

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 27 zář 2009 22:11

Tusi nekdo, jak sundat ty valcovite potvory ze Sergejova schematu (uvnitr jsou nejspis membrany), na koncich hadicek C,D,E ???
Mam na mysli bez rozebrani telesa topeni a tim padem celeho vnitrku auta

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 14 říj 2009 08:40

Kupil som blok kurenia zo 760 (zhodny s 960) tak budem skusat. Tiez som si kupil vakuovu pumpu s tlakomerom a podla zbeznej diagnostiky na mojej 960ke, jediny okruh ktory drzi podtlak, je okruh ofukovania celneho skla. Ostatne su v haji. Teraz uz len zodpovedat otazku, ci su v haji samotne motory alebo hadicky/spojenia/ovladacie ventily.
Podla prilozeneho rozstrelu nebude vymena vakuovych motorov nic jednoduche. Zda sa, ze su prisrobovane z vnutra kurenia. Pristup odhadujem cez velku klapku kurenia, co rozdeluje vzduch do prednych vyduchov (len pre trenovynych gynekologov).
Pre nas, ostatnych, vyzera celkom nadejna moznost samostane demontovat blok kurenia s klapkami a motormi. Podla rozstrelu to vyzera tak, ze treba dat dole krycie panely na vodicovej strane a stredovu konzolu.

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 14 říj 2009 08:54

Celkom zaujimavy navod na diagnostiku aut. klimy aj s chybovymi kodmi

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 15 říj 2009 11:57

Tohle schema uz jsem nekde videl... neni z toho ale moc jasne, jak ty valecky (c13.) vyndat... Nekde jsem na turbobricks neb ojinym podobnym zahranicnim foru kdysi nasel borce, co delal skoro komplet rozborku a sborku topeni. Tyhle vakuovy valce tam rozrezal, opravil a znova slepil silikonem...jen to ted za boha nemuzu najit...

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 15 říj 2009 19:28

Drtic píše:Tohle schema uz jsem nekde videl... neni z toho ale moc jasne, jak ty valecky (c13.) vyndat

Mozno napovie obrazok upevnenia motorov.
Myslim ze bude velmi vyhodne, tak ako som spominal o prispevok vyssie, vymontovat cast kurenia, kde sa tieto motory s klapkami nachadzaju.
Pri vymontovavani nezabudnut na srob, ktory na prvy pohlad tuto cast kurenia nedrzi (kurenie2)

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 16 říj 2009 21:51

Po dnesnom vyskume som zasa mudrejsi..
poznatok 1.:
Je v haji motor ovladajuci klapku okno/podlaha. Konkretne jeho podlahova cast. Pravdepodobne je prasknuta prechodka okolo tiahla. Cast motora, ktora pritahuje klapku do polohy okno (defrost) je OK. Klapka podlaha (floor) pravdepodobne doplatila na fakt, ze je zapnuta prakticky stale.
Poznatok 2.:
Cast kurenia s klapkami bez rozsiahleho rozmontovania stredoveho panela (a asi nielen jeho) vybrat nepojde. Zavadzia vzduchovod k stredovym klapkam a rovnako aj vzduchovod spodneho rozvodu. U toho spodneho navyse situaciu komplikuje fakt, ze zvysok kurenia je na nom nasadeny a o spodnu stenu je prilepena zvukova izolacia karoserie.
Poznatok 3.:
Pravdepodobne jedinym riesenim, okrem rozpolenia vakuoveho motora, je odpilt jeden z vystupkov (srobov) ktorymi je motor prichyteny o kurenie. Jeden srob je osadeny v kruhovej diere a druhy v drazke, umoznujucej po odpilovani 1 srobu povytiahnut cely motor do boku, potom von a stiahnut jeho tiahlo z tiahla klapky.
Novy, podobne upraveny motor opacnym postupom dat naspat a prilepit o stenu kurenia.
Nateraz som to vyriesil zapchatim hadicky veducej do defektneho motora. Tym sa zminimalizovali uniky vakua a klapky by uz nemali pri akceleracii vypadavat.

pekelnik · Příspěvek od **pekelnik** » 17 říj 2009 16:12

to v životě nemám šanci opravit.

Drtic · Příspěvek od **Drtic** » 17 říj 2009 17:18

Ale mas.. presne jak rikal sergej, odriznout opatrne platkem ty plastovy srouby a pak to tam zpatky nalepit na silikon.. Trochu prasarna, ale nebudes muset vyndavat cely teleso, vypoustet chladici kapalinu, klimatizaci... asi to tak na jare udelam

Volvoklub České republiky, z.s.