S80, (ale i ostatní) - připojování a odpojování od baterie!!

[Radomír_1]

Vážení přátelé, vyznavači zn. VOLVO.

Přestože jsem majitelem S80 (viz podpis) téměř 3 roky, účastníkem tohoto diskuzního fóra jsem sotva několik týdnů. Takže mi dovolte využít tuto příležitost, abych Vás všechny pozdravil a popřál mnoho slastných kilometrů za volanty všech typů vozidel "naší" ZNAČKY. Jak bývá mým zvykem, několik týdnů jsem toto fórum sledoval a "nasával atmosféru" a musím říci, že jsem se zde hodně dozvěděl a přiučil. Za to díky všem, kteří se nebojí své problémy zveřejnit a ještě více těm, kteří problémům rozumí a jsou ochotni, mnohdy velice trpělivě, fundovaně poradit, vysvětlit či pomoci. Ještě jednou děkuji.

A nyní k tomu co bych potřeboval vědět já:
Při řešení mnoha problémů a to napříč celým fórem, často narážím na problematiku odpojování baterie, vypínaní klíčku, přepíná klíčku do určité polohy, na určitou dobu atd., atd..., při různých opravách, úpravách či postupech řešení různých problémů s tím, že když tak nebude učiněno, vyskočí různé chybové hlášky a nezbyde než řešení přes diagnostiku.
Několik podobných "operací" mě na mém autě taky čeká a tak bych si nerad naběhl.

Chci tedy požádat fundované odborníky a i všechny ostatní kolegy co mají dobré zkušenosti z touto "elektroproblematikou", zdali by zde nemohli vysvětlit a příp. zobecnit:

1) Co se stane s vozidlem, když odpojím baterii - co mohu dále bezpečně na vozidle provádět za úpravy, opravy, prohlídky, ošetření a co naopak bez připojené baterie dělat zásadně nesmím??? Na jak dlouho (max.) je bezpečné mít auto zcela bez "šťávy"???

2) Kdy naopak musím baterii odpojit předem, než se do něčeho pustím, než něco odpojím? (manipulace s váhou vzduchu?, s atorádiem?, s panelem klimatizace?, volantem?, odpojování různých čidel, konektrů... apod.???

3) Když se hovoří o odpojení baterie, postačuje jen vypnou či vytáhnout klíček ze skříňky nebo např. rozpojit plusovou svorkovnici (umístěna u S80 v motorové části na straně řidiče v rohu u motorové přepážky vedle nádržky brzdovky), nebo musím jít na baterii samotnou a "urvat" /+/ (nebo snad raději /-/)?

Budu rád i za jakoukoliv dílčí radu, zkušenost či doporučení!
Za všechny odpovědi a příspěvky moc děkuji?

[L4W]

Já se řídím zásadou, že před odpojením jakéhokoliv napájeného zařízení (autorádio, panel klimy, vlastně skoro všechno) odpojím i baterii. Po vytáhnutí klíčku ze zapalování počkám min. 10 minut, pak teprv odpojím baterii - vždy minus pól. Při opětovném zapojování nejdříve klíček do zapalování na polohu II, pak připojit baterii.
Mám S60 2001, takže myslim, že u tvé s80 by to mohlo být stejné.

[eLzyx]

přesně jak píše L4W ... já navíc odpojuji baterii i v případě, že do auta mlátím kladivem - kdo ví jak jsou ty airbag senzory citlivé

[Tomas BB, SK]

V podstate suhlas s L4W. Odpojenie baterie s vytiahnutym klucikom od zapalovania. Robim to pomerne casto a nicomu to nevadi, akurat sa zresetuje PC a hodnoty v RJ motora naskocia na defaultne a chvilu (1 den) sa motor "uci" - pravdepodobne si nastavuje zmes a predzapal pre rozne teploty motora. Autoradio si nastavene predvolby stanic pamata aj po dvoch dnoch bez stavy. S airbagmi tiez nie je problem, nenaskakuje ziadna hlaska.

Aky pol odpojis je v zasade jedno, ale odpajania - polu ma tu vyhodu ze nehrozi nahodny skrat pri povolovani.

Akurat narozumiem preco by som mal baterku zapajat pri polohe klucu II.

podotykam ze mam S70, softturbo, 1998.

[ok2ucx]

...Aky pol odpojis je v zasade jedno, ale odpajania - polu ma tu vyhodu ze nehrozi nahodny skrat pri povolovani...

Tohle bych asi zdůraznil jako velmi dobrou praktiku: mínus (záporný) pól odpojovat jako první a připojovat jako poslední. Nedodržení tohoto pravidla může mít za následek "svařovací" ohňostroje na nářadí, kterým se šroub/matice povoluje/utahuje, nemluvě o možných následcích na zdraví či životě z odletujícího žhavého kovu.

Baterku jsem odpojoval ve Volvu, bez klíčku, žádné efekty. Na drobné práce na autě baterku neodpojuji.
U Citroënu jsem baterku neodpojoval, ani když jsem sundával airbag z volantu, tam mám prověřeno, že ŘJ airbagů je bez klíčku zcela bez napětí, také žádná jiná elektronika není ve volantu v tu chvíli pod napětím. U Volva to patrně nebude jiné, napájet airbagy nemá smysl, samotné pytle se bez napětí nezapálí.

Pavel