Teploměr chladící kapaliny

Marek Vild · Příspěvek od **Marek Vild** » 25 črc 2005 09:41

Ahoj všem, a hezké pondělí, pokud možno.

Měl jsem včera menší problém s teploměrem chladiče. Vracel jsem se zpět do Prahy po D5. Najel jsem na ni za Mýtem. Rychlost 120 km/h s tempomatem, motor točí cca 3250 otáček.
Po cca 15 km (před Berounem) začala stoupat ručka teploměru z vodorovné polohy, zastavila se asi 3 mm pod červeným polem. Dál to nelezlo.

Po asi 4 km je zúžení do jednoho (průjezd Berounem), snížení rychlosti 100 - 80 - 60km, teplota klésa a teploměr je téměř vodorovný.
Po orojetí zúžením, před stoupáním před Loděnicemi řadím čtyřku, kterou točím někam ke 4000, dávám za 5, nahoře na kopci tam mám asi 110-115 km, dolaďuji tempomatem na 120 km/h - teplměr je zase 3 mm pod čeveným polem.

Sjezd do Loděnic, teploměr jde dolů, výjezd do táhlého stopání před Rudnou, teploměr zase nahoru.

Dojezd po jižní spojce a sjezd u OBI Roztyly, rchlost cca 90 km, otáčky 1900 - 2000, teploměr nahoře.

Jelo se ve čtyřech, teplota venku 19-20 stupňů. Auto jelo jinak naprosto v pohodě, motor neškubal, a reagoval zcela normálně na přidání i ubrání plynu. Ráno jsem jel tu samou trasu v opačném směru, a o teploměru jsem nevěděl. Je to zhruba 70km.
------------------------------------------------------------------------------------
1) Nezdá se mi, že by teplota chladicího média lítala tak rychle. Když ručka teploměru klesala, šlo to tak rychle, že to bylo viditelné okem, asi 1mm za vteřinu. Nahoru lezla pomaleji.

2) Vyrovnávací nádržku chladiče mám dolitou na maximum. Pohledově nikde nic neteče.

3) Po dojezdu běžel ventilátor za chladičem. Vypnul se současně s vypnutím motoru. Neměl by běžet ještě nejakou chvilku potom?

4) Po dojezdu se dala na vrchním deklu hlavy motoru bez problému udržet ruka s otevřenou dlaní. Tipuju to na vadný čidlo teploměru.

Mám to sice v podpisu, ale pokud to někdo nenosíte zpaměti v hlavě, je to dvoulitr 93kw, 126 koní.

Přadem dík za rady a tipy, a ať Vám to všem dobře jezdí.

Výsledek: Problémem byl vadný termostat

Příspěvek od **marra** » 25 črc 2005 09:47

typoval bych na nedostatečnou cirkulaci okruhu,nebo zanešeny prostor mezi chladičema, termostat nebo vodní pumpu..

Marek Vild · Příspěvek od **Marek Vild** » 25 črc 2005 10:03

Ahoj Marro
Asi bych měl začít vyčištěním chladící soustavy, to by mělo nejmíň bolet, i finančně, ne?

Pokud jde o tu pumpu, na nějakém anglicko-jazyčném webu jsem četl, že 850 mívá po 200 000km problémy s vodní pumpou, já tam má teď 212 000, ale nevím jestli nekecali.

black hawk · Příspěvek od **black hawk** » 25 črc 2005 17:56

vodní pumpa se má mněnit vždy s rozvodama

Marek Vild · Příspěvek od **Marek Vild** » 25 črc 2005 19:41

Předchozí majitel to kupoval, když to mělo asi 140 000 km, rozvody měnili ve 120 000, tak nevím, jestli byla měněná. :?:

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 25 črc 2005 23:12

Třeba je to blbost, ale měl jsem auto, kde lítal teploměr podle otáček motoru. Respektive podle napětí alternátoru. Asi byl někde špatný kontakt. Když jsem to zjistil, tak jsem to dál neřešil. Zkus to sledovat.

sven · Příspěvek od **sven** » 27 črc 2005 00:06

marra píše:typoval bych na nedostatečnou cirkulaci okruhu,nebo zanešeny prostor mezi chladičema, termostat nebo vodní pumpu..

můj tip je zas zanešenej chladič všema těma mouchama a vším, co se tam nachytá... osobní zkušenost.

Marek Vild · Příspěvek od **Marek Vild** » 27 črc 2005 17:08

Tak jsem dnes nechal propláchnout chladič WAPkou, zas...ej byl docela slušně. Cestou zpět, začal teploměr zase jankovatět. Nebylo to už tak hrozný, ručka se zastavila cca 5 mm pod červeným, orpoti dřívějším 2-3mm, takže i to evidentně pomohlo.
Začínám mít téměř jistotu, že to bude termostat, asi funguje, ale nějak tak napůl, a tím že se umyl ten chladič, tak mu stačí i menší propustnost a neleze to tak vysoko. Půjde pryč, a bude nový.
Díky všem za rady, dám vědět jak to dopadlo.

black hawk · Příspěvek od **black hawk** » 27 črc 2005 18:39

ručička teploměru u 850tek má vylést na prostředek a ani se nehnout.je to tak u všech.

standa · Příspěvek od **standa** » 27 črc 2005 23:06

Chápu, že následující rada je v tomhle počasí vražedná:
Když teploměr poleze k červenýmu, tak zapni topení a větrák na maximum. Jestli to bude mít vliv, tak to je termostatem.

Marek Vild · Příspěvek od **Marek Vild** » 27 črc 2005 23:38

To Standa: To s tím topením mě taky napadlo, zkusím to. Mám kliku, že kamarád má na zahradě bazén, takže se tam pak vyléčím

To Pulpes: Právě proto mě to tak rozčiluje, je to tak vesměs u všech (novějších) aut, ta ručička se nesmí ani hnout. Byl jsem z dob své éry se Škodou 120 zvyklý na to, že tam stačilo stát v létě chvilku v koloně, a už to lezlo nahoru. Nikdy nevařila, měl jsem chladící okruh v pořádku, jednou do roka jsem ho vždy nechal natlakovat a přetěsnit, takže v pohodě, ale ta ručička byla v horku vždycky výš.
Ale ve V 850 musí být vodorovně.

black hawk · Příspěvek od **black hawk** » 28 črc 2005 17:32

opravdu ta ručička se ani nehne.volva maj chlazeni dost vymakaný.

Marek Vild · Příspěvek od **Marek Vild** » 30 črc 2005 12:39

Tak mám vyměněný termostat, a zatím se to ani nehne. Doufám, že to bylo ono.

Marek Vild · Příspěvek od **Marek Vild** » 19 srp 2005 23:10

Tož, bylo to termostatem, zdá se, že je to v pohodě.

bidak · Příspěvek od **bidak** » 20 srp 2005 12:49

Marek Vild píše:Tož, bylo to termostatem, zdá se, že je to v pohodě.

blahopreju, tohle potesi

me pro zmenu chladic tece...

Marek Vild · Příspěvek od **Marek Vild** » 20 srp 2005 15:17

Kdy by jste se v tom někdo chtěl vrtat sám tady je návod, jak vyměnit termostat a čidlo teploty pro 850/S a V 70.

http://www.volvospeed.com/volvo_performance.php

Ale musíte se tam proklikat přes Reapirs/Maintenance vlevo, a pak část Engine.

Volvoklub České republiky - fórum

Teploměr chladící kapaliny

Teploměr chladící kapaliny

Kdo je online