Dotaz na na motory.

Jirrka · Příspěvek od **Jirrka** » 14 čer 2005 13:22

chtel jsem se zeptat jaka je asi tak zivotnost motoru, kdyz se jezdi na plyn jedna se o 2,3. A Jak by melo spravne chodit turbo i 24 TDic, pripadne nejaky mouchy tohohle motoru.

wickey · Příspěvek od **wickey** » 14 čer 2005 13:24

No D24T trpi dost na svoju dlzku - dlhy motor, blok litinovy, hlava hlinikova - inak sa hreje a praska... Inak ho tu ma vela zucastnenych a povedal by som, z vladne relativne spokojnost.

Jirrka · Příspěvek od **Jirrka** » 14 čer 2005 13:39

Nemam moc zkusenost. Poznam prasklej motor? Mam jen 1.6. D Volvo. Kazdej jinej motor mi prijde, ze taha dobre. Jak poznam, ze dobre netaha.

wickey · Příspěvek od **wickey** » 14 čer 2005 14:47

No s tym praskanim - praskaju vacsinou hlavy - prasknutu hlavu / tesnenie pod nou poznas - tlaky v chladiacom systeme - vacsinou si to odnese nejaka ta hadica, dalej moze byt aj olej v chladiacej kvapaline atd. Ale pockaj na niekoho, kto tomu rozumie viac ako ja, ten ti povie presnejsie.. Toto su len moje vlastne skusenosti..

travex · Příspěvek od **travex** » 14 čer 2005 15:38

Jirrka píše:chtel jsem se zeptat jaka je asi tak zivotnost motoru, kdyz se jezdi na plyn jedna se o 2,3. A Jak by melo spravne chodit turbo i 24 TDic, pripadne nejaky mouchy tohohle motoru.

ad D24:

Motor je vcelku spolehlivy a bezne existuji exemplare s najetym pul milionem bez vaznejsi mouchy. Jedna se o vyrazne spolehlivy motor za predpokladu ze o nej bylo pecovano dle predpisu vyrobce. Tzn pokud dostaval pravidelne a vcas novy olej, byl serizovan, meneny rozvody. S vekem sice motoru klesa vlivem opotrebeni vykon, ale neni to tak strasne jak by to mohlo vypadat.

mozne zavady:
- nefunkcni zhavici svicky
- vybehane vstrikovaci trysky (mely by se menit co 120 tisic km)
- tece vodni pumpa (mela by se menit splecne s rozvodakem)
- klepe podtlakova pumpa (otaka jestli to ma cenu opravovat)
- netesnosti vstrikovaciho cerpadla
- praskliny v hlave motoru (tvori se hlavne pri nespravnem zachazeni s motorem)
- propalene tesneni hlavy motoru
- poskozene turbo
- unik oleje kolem vacky
- praskajici vackove hridele
- opotrebene olejove cerpadlo

Pri nakupu doporucuji zkontrolovat motor nekym, kdo se v naftacich vyzna - bez teto kontroly radeji nebrat! V kazdem pripade ale mohu tento motor vrele doporucit.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 14 čer 2005 20:05

Jirrka píše:chtel jsem se zeptat jaka je asi tak zivotnost motoru, kdyz se jezdi na plyn jedna se o 2,3. A Jak by melo spravne chodit turbo i 24 TDic, pripadne nejaky mouchy tohohle motoru.

Ahoj

Já osobně mám dvě auta obě na plyn a problém s motorem nebyl pokud jezdíš dost tak určitě běž do auta na LPG dle mého se diesel při cenách nafty nevyplatí

Jirrka · Příspěvek od **Jirrka** » 14 čer 2005 22:24

S tou naftou mam stejny nazor. Naftaka mam a uz se to nevyplati, ale porad, kdyz to valim 140 tak jedu za par korun, narozdil od benzinu. Vim o jedne 244, 2.3. GL na plyn, r.v. 1980, ale ma najeto 360.000 km, pry po oprave motoru, ale nevim co to obnaselo. A motoru, ktery ma 360 tis. a jezdil na plyn moc neverim. Cena je 30.000,- Kc coz mi prijde taky dost. A vim o 740, 24TD intercooler. r.v. 1988, najeto tak 280 tis., cena 45.000,-Kc tak se rozhoduju jestli mam jedno s tech aut koupit, nebo jestli mam jeste pockat nez to moje zkolabuje. Chtelo by asi vymenit trysky a to je investice, ktera se mi neche podstupovat, vzhledem ke stavu koroze aj. Za kolik to TD jezdi?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 14 čer 2005 22:32

Jirrka píše:S tou naftou mam stejny nazor. Naftaka mam a uz se to nevyplati, ale porad, kdyz to valim 140 tak jedu za par korun, narozdil od benzinu. Vim o jedne 244, 2.3. GL na plyn, r.v. 1980, ale ma najeto 360.000 km, pry po oprave motoru, ale nevim co to obnaselo. A motoru, ktery ma 360 tis. a jezdil na plyn moc neverim. Cena je 30.000,- Kc coz mi prijde taky dost. A vim o 740, 24TD intercooler. r.v. 1988, najeto tak 280 tis., cena 45.000,-Kc tak se rozhoduju jestli mam jedno s tech aut koupit, nebo jestli mam jeste pockat nez to moje zkolabuje. Chtelo by asi vymenit trysky a to je investice, ktera se mi neche podstupovat, vzhledem ke stavu koroze aj. Za kolik to TD jezdi?

No dle mého jdi jednoznačně do dvojky za 30k pokud není rezavá a je v hezkém stavu je to dle mého dobrý kauf

crtec · Příspěvek od **crtec** » 14 čer 2005 23:31

taky si myslím žde dvojka na plyn je lepší volba. 360 tisíc není tak moc na tenhle motor, jezdíš na smrad... je otázka co opravovali a jak, ale v nejhorším benzínových motorů je dost a vybereš si za rozumný peníze. To diesel neseženeš ani omylem... :badgrin:

Jirrka · Příspěvek od **Jirrka** » 15 čer 2005 09:27

Moc diky za rady. Hodne to ovlivnilo moje rozhodovani. Podivam se na tu dvojku. Jsem student a penize moc nemam. Takze provozni nklady vitezi. Mozna ten motor neni tak zivej, ale pro me to bude dost. Preci jen ted jezdim s 1,6 D. Kdyby jste se nekdo chtel podivat na toho diesla tak napiste. dam kontakt. Muzete to okouknout.

Anonymous · Příspěvek od **Anonymous** » 15 čer 2005 09:41

Jirrka píše:Moc diky za rady. Hodne to ovlivnilo moje rozhodovani. Podivam se na tu dvojku. Jsem student a penize moc nemam. Takze provozni nklady vitezi. Mozna ten motor neni tak zivej, ale pro me to bude dost. Preci jen ted jezdim s 1,6 D. Kdyby jste se nekdo chtel podivat na toho diesla tak napiste. dam kontakt. Muzete to okouknout.

No ono to zase neni tak jednoduchý rozhodování...a tak jednoznačný jak Ty tady píšeš! Ber v potaz, že s chrochtem D24T můžeš jezdit za 7-7,5-8 (8 je pro normální jízdu hraniční) a podle mého názoru, nemáš v autě navíc ještě jednu neoriginální věc (plyn) která se může po.rat. A s plynem budeš jezdit ekvivalentně tak řekněme 7l benzínu? (jestli míň tak mě někdo opravte). Říkám jenom svůj názor, ale jestli B230 v plynu nebo D24T, tak jednoznačně D24T! (A jestli jsi do teď mohl jezdit s 340 za 7, s tim jak píšeš jakým stylem si jezdil tak věřím i 8 - já jsem jí měl a vím o čem mluvim, to určitě můžeš jezdit i nadále s D24T který navíc když dupneš na krk tak je ochotná i předjíždět atd.)
A podmínky jak se chovat ke studenýmu chrochtu snad dodržuješ i teď, takže si není potřeba si lámat hlavu co to asi je u D24. A jestli si myslíš, že když se studená nesmí točit (třeba max. 2000ot./min.) a Ty jí náhodou vatočíš na 3000ot./min. tak s absolutní jistotou praskne těsnění pod hlavou nebo se střihne vačka - to taky neni pravda, jo?

Jirrka · Příspěvek od **Jirrka** » 15 čer 2005 09:49

Za 8 ani nahodou. Do sedmi, kdyz jsem jezdil 10 km trasy na studenej motor. Ted co jezdim jezdim v kuse 270 km tak i splne nalozenym, pretizenym autem jedu jeste za min.A to jedu z Pardubic do Dhomutova skoro porad 130-140. Mezi Prahou a Kolinem, po jizni spojce a Praha-Chomutov slezu pod 100 jen, kdyz nekdo prede mnou jede pomaleji a ja ho nedokazu predjet, diky slabimu motoru. Asi ten motor na tom neni tak blbe jak ho odhaduju. Jsem rad za nazor. Tu dvojku jsem se domluvil tak za 25 t. Toho diesla jeste zvazim, pokud by byl ochotnej slevit tak se na nej taky podivam. Problem j, ze nemam tolik casu. Nepropocitaval jsem naklady, nevim presne kolik ta 2,3 veme plynu na 100 km. Budu vdecny za radu.

Jirrka · Příspěvek od **Jirrka** » 15 čer 2005 09:54

Asi tak, kdyby byl nekdo ze Zlinskyho kraje, kdo tomu rozumi a byl by mi ochotne v sobotu odpol, nebo v nedeli pomoc a jel se se mnou na to podivat tak by to bylo uplne nejlepsi. I kdyz cena 45. tis pro me ted neni moc günstig. 25 je neco jinyho. Ale za to svezeni.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 15 čer 2005 11:41

Jirrka píše:Asi tak, kdyby byl nekdo ze Zlinskyho kraje, kdo tomu rozumi a byl by mi ochotne v sobotu odpol, nebo v nedeli pomoc a jel se se mnou na to podivat tak by to bylo uplne nejlepsi. I kdyz cena 45. tis pro me ted neni moc günstig. 25 je neco jinyho. Ale za to svezeni.

Ahoj když tak mi cinkni a pokud mi do toho extra něco nevleze tak by asi nebyl problém mimochodem co je to zlínský kraj třebas Vsetín?

s 2,3 lpg jezdím do 15l LPG nevozím kanystr s rezervou(tu mám jako cca 10l benzínu) a pokazit se na LPG defakto nemá co,navíc když to přestane jet na plyn jede to na benzín a opačně ale když se pose.e diesel tak to jede akorát na lano

Jirrka · Příspěvek od **Jirrka** » 15 čer 2005 11:50

Sam nevim, kde presne. Jsem v nemecku a jeste jsem mu nevolal, jen jsme si napsali par SMS. Taky si myslim, ze se na plynu nic nemuze pos..., ale budu muset casteji tankovat. Uvidim jak se vse vyvine. Kdyztak se ozvu dost by mi to pomohlo. Zatim diky. Jo a taky jsem slysel, ze je dobry to mit serizeny bud na plyn, nebo na benzin. Ale taky kdyz se dlouho nepouziva benzin tak to na nej nechce jet. Jak to je. Nemusi to byt serizeny na plyn = muzu v pripade, ze dojde plyn frcet na benzin.?Tak jsem to teda pochopil.

wickey · Příspěvek od **wickey** » 15 čer 2005 12:52

travex píše:a turbo jezdi vic nez dobre.....

Tak to je fakt, v dobe predstavenia - v roku 1982, bola 760 GLE TD jeden z najrychlejsich aut, pohananych dieselovym motorom na svete.. A to uz je nieco

:iroc:

Jirrka · Příspěvek od **Jirrka** » 15 čer 2005 18:24

Jeste me tak napadlo. Do benzinu se bude muset pridavat aditivum. Co? Pochybuju, ze r.v. 1980 (244) byl uzpusobenej na Natural.

Příspěvek od **marra** » 15 čer 2005 18:27

Myslim že se nespletu když napíšu že už to jezdilo na natural...

standa · Příspěvek od **standa** » 15 čer 2005 18:35

všechny motory Bxx a Bxxx mohou jezdit na natural, u turbo verzí se aditivum přímo nedoporučuje (prý to narušuje povrch lopatek turbíny)

Jirrka · Příspěvek od **Jirrka** » 15 čer 2005 18:43

Ok. tak uz jsem snad poucen. Dekuji . Uz aby byl vikend. Podivam se na obe auta, pokud budou jeste k mani a pak se uvidi. zacal jsem zvazovat znovu i ten diesel. Naklady na pohone hmoty jsou stejny a ta trocha oleje co do toho naleju navic me nezabije. Do svyho ropouse dolivam uz taky casteji. Ale slouzi.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 16 čer 2005 15:43

Karlos píše:
standa píše:všechny motory Bxx a Bxxx mohou jezdit na natural, u turbo verzí se aditivum přímo nedoporučuje (prý to narušuje povrch lopatek turbíny)
spravne...u turbiny se doporucuje Shell Power Racing 99+ a plnici tlak aspon 1bar

Karlosi ty mě chceš zase nasr.t?Tak jsem se těšil na zvednutí plnícího tlaku turba,až jsem se v Jedovnicích nedočkal.

crtec · Příspěvek od **crtec** » 17 čer 2005 00:08

martinopel píše:
Karlos píše:
spravne...u turbiny se doporucuje Shell Power Racing 99+ a plnici tlak aspon 1bar
Karlosi ty mě chceš zase nasr.t?Tak jsem se těšil na zvednutí plnícího tlaku turba,až jsem se v Jedovnicích nedočkal.

To protože sis nedovezl nejdrařší tuningovej díl na světě!! AkvaristickyT čko

crtec · Příspěvek od **crtec** » 17 čer 2005 00:14

A co to odstřihnout úplně? :badgrin:

DejFe · Příspěvek od **DejFe** » 19 čer 2005 20:13

Karlos píše: ale jak je ucinny

jinak tecko je fajn, ale ja jsem si nechal dovezt jeste stavitelny ventil z USA - da se precizneji nastavit nez tecko

Mas na mysli "Blow off valve" :badgrin:

DejFe · Příspěvek od **DejFe** » 21 čer 2005 00:09

Pravda to zni mnohem zajimavjeji :badgrin:
A kde ze se ten ventil da poridit ??

Volvoklub České republiky, z.s.