tomasss - Volvo 760 GLE

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 10 kvě 2012 17:12

Nebolo vyhodnejsie tam dat brzdy z 960ky ? Musel by si sice menit aj kotuce, ale myslim ze su konstrukcne podarenejsie.

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 10 kvě 2012 17:26

Sergej píše:Nebolo vyhodnejsie tam dat brzdy z 960ky ? Musel by si sice menit aj kotuce, ale myslim ze su konstrukcne podarenejsie.

Na 960tce s ABS jsou jednopistkovy Girlingy, pokud vim, zatimco tyhle jsou dvoupistkovy. Nevim, doufam ze to tam namontuju a uz o nich nikdy neuslysim...

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 11 kvě 2012 11:14

tomasss píše:
Sergej píše:Nebolo vyhodnejsie tam dat brzdy z 960ky ? Musel by si sice menit aj kotuce, ale myslim ze su konstrukcne podarenejsie.
Na 960tce s ABS jsou jednopistkovy Girlingy, pokud vim, zatimco tyhle jsou dvoupistkovy. Nevim, doufam ze to tam namontuju a uz o nich nikdy neuslysim...

No prave preto ze su jednopiestikove, ale hlavne maju uz vedenie dvoma vodiacimi tyckami s puzdrom a vacsiu medzeru medzi vratnou gumickou a piestikom, takze je mensie riziko prihrdzavenia. Nehovoriac o tom, ze zohnat pouzitelny repas kit na Bendix je umenie. Ale ked si uz kupil nove origo tak je to uz jedno.

LukášM · Příspěvek od **LukášM** » 11 kvě 2012 11:52

Jaká je výhoda jednopístků?

dali · Příspěvek od **dali** » 11 kvě 2012 12:18

LukášM píše:Jaká je výhoda jednopístků?

Že to nejsou bubny

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 12 kvě 2012 11:40

LukášM píše:Jaká je výhoda jednopístků?

Ze ten piestik ti vzdy pojde rovnako, nestane sa ze jeden prihrdzavie a druhy sa vykrivy a prihrdzavie tiez (po tom co sa mu oderie chromova vrstva) Zrovna Bendixy nie su podla mna velmi podarene brzdy.

dali · Příspěvek od **dali** » 12 kvě 2012 12:13

Já jsem si u V70 s jednopístkama ATE užil celkem dost. Tím že je tam dlouhá dráha pístku, tak časem vyrezne a zůstává viset. Nejčastějc před koncem životnosti destiček.

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 12 kvě 2012 13:14

dali píše:Já jsem si u V70 s jednopístkama ATE užil celkem dost. Tím že je tam dlouhá dráha pístku, tak časem vyrezne a zůstává viset. Nejčastějc před koncem životnosti destiček.

Ale to je snad problem akychkolvek kotucovych brzd. Draha piestika je dana hrubkou dosticiek. mam doma rovnako zahrdzavene Bendixy, vysunute tak ze sa zacala trhat gumenna manzeta.

LukášM · Příspěvek od **LukášM** » 12 kvě 2012 16:00

No já mám dojem, že Volvo šlo cestou ubýrání počtu pístků, V164 - 4 pístky, V121 - 3 pístky, V7xx - 2 pístky, 480 - 1 pístek.... a mám dojem, že kvalita brždění tím celkem utrpěla. Je jasné, že složitější a funkčnější systém bude náchylnější a dražší, ale já fakt raději, když to pořádně brzdí

To raději čas od času rozeberu, vyčistím popř. vyměním gumičky.

Sergej · Příspěvek od **Sergej** » 12 kvě 2012 18:51

LukášM píše:No já mám dojem, že Volvo šlo cestou ubýrání počtu pístků, V164 - 4 pístky, V121 - 3 pístky, V7xx - 2 pístky, 480 - 1 pístek.... a mám dojem, že kvalita brždění tím celkem utrpěla. Je jasné, že složitější a funkčnější systém bude náchylnější a dražší, ale já fakt raději, když to pořádně brzdí To raději čas od času rozeberu, vyčistím popř. vyměním gumičky.

9xx malo 1 piestiky (az na socialne verzie 940) a rozhodne nemam dojem ze by to brzdilo horsie ako 2 piestiky, prave naopak. Ovladacia sila, reakcia je omnoho lepsia na jednopiestikovych Girlingoch ako na sedmovych Bendixoch.

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 14 kvě 2012 12:07

Sergej píše:Ze ten piestik ti vzdy pojde rovnako, nestane sa ze jeden prihrdzavie a druhy sa vykrivy a prihrdzavie tiez (po tom co sa mu oderie chromova vrstva) Zrovna Bendixy nie su podla mna velmi podarene brzdy.

Na to uz zjevne taky prisli, protoze v brzdicich co jsem koupil uz nejsou pistky ocelovy s pochromovanym povrchem, ale hlinikovy s teflonem (povrch je tmave sedy, lehce matny - je to videt i na fotkach).

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 09 bře 2014 19:32

A protoze tohle auto se mi opet dostalo do spar (ze kterejch uz tentokrat neunikne), probehla pres tyden kompletni repase predni napravy (horni ulozeni, spodni cepy ramen, cepy rizeni, axialni tahla, vsechny silentbloky), oprava rucni brzdy (novy lanovody), ve vyrobe je jeste horni rozpera mezi tlumice a bude se resit prevodka rizeni. Sice bylo nutny pro uspesny vyreseni cehosi mlaticiho na naprave a nekonecnym reklamacim vymenit mechanika/servis, ale ted uz je vse k me nejvyssi spokojenosti. Timto zdravim do Petrova

Par mesicu vzad probehla taky kompletni vymena vyfukoveho systemu, pred montazi byly nove dily jeste nasopovany hlinikem (roury + tlumice + spony).
No a vikendu jsem nahodil novou sadu na zachytavani olejovych a vodnich par z karteru (tzv. catch can) ktere jsou v seriove konfiguraci vraceny zpet do sani a zpusobuji celou radu problemu - predevsim zanaseni skrtici klapky a volnobezneho ventilu (plus pro Daliho jeste zminim snizovani vykonu

). Uz dva roky v aute jezdila "testovaci" sada s kapacitou 200ml, krom nedostatecne kapacity a nevhodneho materialu (jimka z polykarbonatu) se velmi osvedcila, takze byla nahrazena celohlinikovou 1000ml sadou. Objednaval jsem na ebayi, dle ocekavani byla ve stavu dorazivsim nepouzitelna a bylo nutne ji rozebrat a upravit aby delala to co ma - uvnitr je nyni hlinikova prepazka s filtracnima otvorama a filtr z nerezovy "vlny", utesneni vika cernym silikonem (permatex), utesneni hadicovych pripojek tekutym kovem (jbweld). Jako bonus ma i ukazatel zaplneni

a rozdil je znat hodne, driv jsem mel skrtici klapku neustale zajetelenou (olej z odvetrani karteru + drobnej prach co projde pres vzduchovej filtr vytvari viskozitou neco podobnyho jako med), ted neni proc to rozebirat. Inspiraci jsem bral >zde<, coz je identicka verze jako jsem koupil ja.

2014-03-07_17-36-59_378.jpg

2014-03-08_17-41-54_230.jpg

dali · Příspěvek od **dali** » 10 bře 2014 23:50

Než jsem si přečet text, chtěl jsem se zeptat, jestli si měl tu ebayovou nádheru otevřenou, protože tak jak jí prodávaj, je jen na parádu. Taky mám jednu připravenou, zatím jsem se eště nedostal k úpravě tak aby fungovala (díky za link

), vlastně ani nevím jestli jí tam budu dávat, protože nízkej výkon nepociťuju

a škrtící klapka nemá moc šanci se zašpinit, když se před ní vstřikuje metanol.

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 11 bře 2014 21:09

dali píše:a škrtící klapka nemá moc šanci se zašpinit, když se před ní vstřikuje metanol.

Podtlakovy LPG ktery mi vstrikuje plyn pred skrtici klapku ma velmi podobny ucinky, je pravda ze ten rozdil byl znat hlavne v dobe kdy jsem mel plyn vypnutej a ladil jsem ho. Volnobeznej ventil ale nicim takovym oplachovanej neni

a stejne, kdyz vidim (hlavne v zime) humus kterej mi diky tomuhle netece do motoru, jsem docela rad...

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 06 čer 2014 11:54

Tak jsme se dockali

novy rozvodovy retezy, retez olejovy pumpy, hydralicky napinaky, vsechny vodici listy retezu, gufera rozdelovace a kliky, a tesneni odvetrani klikovky. Pres vikend bude nasypano do auta a na dalsich 400tkm je od rozvodu klid

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 15 bře 2015 18:17

Tak po 27letech a 370tkm provozu spachala sebevrazdu vodni pumpa (1269874/10002357). Netekla, lozisko bylo ok, ale ulomily se ji nohy kterejma je pridelana k bloku (zrejme vlivem vibraci od vzduchovy vrtule ktera neni uplne perfektne vyvazena) a nasledne se toulala po bloku a skadlila ho nemrzkou a vodni i vzduchovou vrtuli.
Vodni pumpa se v klasicky druhovyrobe (meyle, airtex atd) uz nedela. Umi ji Skandix za cca 2500kc, nebo nemeckej prodejce Polar Parts (ebay.de) za cca 1800kc vcetne dopravy, vcetne papirovyho tesneni a gumovyho krouzku pro termostat. Dodani od Polar Parts z Nemecka trvalo tri dny (patek odpoledne objednano, v utery odpoledne doruceno PPL).
Kdyz uz to bylo rozhozeny, rovnou jsme si strihli repasi alternatoru (stejnej najezd), objeveny jedno vadny lozisko, ktery uz jsem asi dva roky podeziral ze v mrazu chrasti. Druhy lozisko bylo ok, sberaci krouzky taktez, uhliky se nechaly, byly jak novy. No a samozrejme novy klinovy remeny Gates (2x 1075mm pro altik/pumpu, 1x 990mm pro servo), a vymena oleje v motoru - presel jsem na 5W50

No a abych zlepsil statistiku oprav a uprav, namontovan venkovni digitalni teplomer, aby nezavidela devitce

Petr.Chrpa · Příspěvek od **Petr.Chrpa** » 15 bře 2015 21:38

Hezky se o to staráš projel jsem to od začátku a máš to moc pěkný

A jinak jak to dopadlo bez vody co těsnění a .......raději to nebudu vyslovovat?

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 15 bře 2015 22:37

Jelo to bez cirkulace jen chvili, a voda tam skoro vsechna byla, jen nekolovala...asi dobry, zatim to jezdi a vic nejsem schopen rict

jeste pro sichr vymenim hadice z a do pumpy, ty jsou taky puvodni (holt jeste z dob kdy se pri vyrobe hadic pouzivala prava guma...).

Petr.Chrpa · Příspěvek od **Petr.Chrpa** » 15 bře 2015 22:40

tomasss píše:Jelo to bez cirkulace jen chvili, a voda tam skoro vsechna byla, jen nekolovala...asi dobry, zatim to jezdi a vic nejsem schopen rict jeste pro sichr vymenim hadice z a do pumpy, ty jsou taky puvodni (holt jeste z dob kdy se pri vyrobe hadic pouzivala prava guma...).

Držím palce líbí se mi

Mattyfu · Příspěvek od **Mattyfu** » 29 dub 2015 21:23

Pověz co jsi na to použil?

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 30 dub 2015 00:58

Nejsem si jistej jestli chapu otazku, myslis co jsem pouzil za hadice na pumpu? Tam sly dve 45° silikonovy kolena s trojitym opletem, nahodim sem pak rozmery kdyby to nekdo nekdy resil - vyslo to o dost levnejc nez original guma s jednim opletem. Jo a konecne jsem objevil vyrobce preciznich spon na hadice, kdy vyrobek skutecne splnuje moji predstavu slova "precizni", vyrabi je firma Mikalor, sestavaj z oteviratelny nerezovy spony, pevnostniho sroubu s jemnym stoupanim a plovouci matice a je to fakt poctivej kus prace. Dluzno dodat, ze taky za poctivy penize...

Petr.Chrpa · Příspěvek od **Petr.Chrpa** » 30 dub 2015 21:23

tomasss píše: Jo a konecne jsem objevil vyrobce preciznich spon na hadice, kdy vyrobek skutecne splnuje moji predstavu slova "precizni", vyrabi je firma Mikalor, sestavaj z oteviratelny nerezovy spony, pevnostniho sroubu s jemnym stoupanim a plovouci matice a je to fakt poctivej kus prace. Dluzno dodat, ze taky za poctivy penize...

To jsou ty Mikalor Supra ?
Ty jsou teda za sakra poctivý peníze

Ale nerez je nerez.To je pravda

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 30 dub 2015 21:54

Jo jo, Mikalor Supra, na ebayi cca stovka za kus.

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 11 kvě 2015 19:54

Jinak abych taky trochu prispel budoucim generacim: vodni pumpu spojujou u PRV s blokem dve hur a dve blbe vymenitelny hadice. Hur jsou ty dve postranni z pumpy do hlav (#246589, I/D 32mm), a blbe pak ty dve zadni (vetsi #982204 ma O/D 55mm a I/D 46mm, mensi #982202 O/D 26mm a I/D 20mm). Hur vymenitelny = padne par nadavek, blbe = sundat cely horni sani.
Hadice nektery stojej novy nesmysl, nektery uz ani nevyrabej, navic je to obyc guma s jedinym opletem, takze jsem sel do trivrstvyho silikonu za zlomek ceny. Ty do hlav naprosto perfektne padnou ohybany s 45° uhlem, zadni jsou klasicky rovny. Pak jeste pouzit spony na silikon aby ho pri utazeni neprorizly a je to

100_5333.jpg

$T2eC16hHJG!E9nm3sBltBRIl9Q0FPQ~~60_57.JPG

2015-05-10_15-31-24_23.jpg

2015-05-10_15-31-38_523.jpg

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 12 pro 2015 21:59

Tak dneska jsme meli servisni den

novejch par silenbloku vejfuku, silikonovy prachovky rizeni, no ale hlavne se konecne dostalo na prestavbu z viskospojky na elektrickou saharu. Teplotni spinac je dvoustupnovej z 5kovyho BMW, dvoustupnova sahara z 960, a ovladani pres original releovej modul z 960.
Maka to nadherne, pri jizde vypnuto, pri stani na miste se po chvilce spusti nizka rychlost a po cca dvou minutach zase klidek.
Jo a viskospojka byla zatuhla, takze ted mam konecne raficku teploty presne uprostred, predtim toho nikdy motor nedosahnul.

DSC00930.JPG

DSC00932.JPG

Volvoklub České republiky, z.s.