V50 - rozdíl mezi 2,4 a 2,4i - nebo BSR čip?

[Rostislav Riha]

u ženiny V50ky nám přijde, že 2,4ka, co tam je, dost pokulhává za možnostmi podvozku...a vánoce se blíží: mám jí na http://en.bsr.se/products/t885/ koupit za 500E čip? Zajímalo by mne:
1. Má to někdo?
2. Je BSR "stejná liga" jako HEICO? (to na autě mám já a spokojenost)
3. Jak vůbec to jejich PPC funguje? Přijde mi to jako kravina - bez toho, aby se konkrétní auto měřilo, se přece nemůže dát nic rozumného nastavit...ale nic jiného jsem pro 2,4 motor nenašel - HEICO nabízí úpravu jen pro motor 2,4i...
3. Jaký je rozdíl mezi motorem 2,4 a 2,4i? Nemám se spíš snažit udělat ze 2,4 to Ičko?

[dali]

Moc nepobírám, jak může BSR jenom přemapováním dostat z atmosféry 30 koní navíc :?
:idea: Leda, že by ten motor byl původně na těch výchozích cca 140 koní z nějakýho důvodu výrobcem elektronicky seškrcenej.
Jestli se správně dívám, tak Heico se do takovýho tenkýho ledu jako je zvyšování výkonu atmosféry softwarem ani nepouští.
Podle mě cesta vede úpravou sání a výfukovýho systému a až pak následným přemapováním na míru k úpravám.
Koukám, že máš ER6F. Kdybys chtěl zvýšit výkon na ní, a koupil jenom třeba power commandera, nárůst výkonu bude tak o 2 koně možná. Kdybys koupil K&N filtr a laďák, nejlíp komplet se svodama (nevím, jestli se na to dělá komplet systém) tak už to pár koní hodí. Když k tomu pak koupíš power commandera výkon ti to dodatečně extra nezvýší, ale zase to vyhladí křivky, a bude se s tím příjemnějc jezdit, když dáš správnou mapu....

[Rostislav Riha]

Moc nepobírám, jak může BSR jenom přemapováním dostat z atmosféry 30 koní navíc :?
:idea: Leda, že by ten motor byl původně na těch výchozích cca 140 koní z nějakýho důvodu výrobcem elektronicky seškrcenej.../quote]

právě proto se ptám, jaký je rozdíl mezi 2,4 a 2,4i - jestli to není právě toto

Jestli se správně dívám, tak Heico se do takovýho tenkýho ledu jako je zvyšování výkonu atmosféry softwarem ani nepouští....

viz výše - asi nebude, že, když na 2,4i už Heico něco nabízí...

[dali]

Moc nepobírám, jak může BSR jenom přemapováním dostat z atmosféry 30 koní navíc :?
:idea: Leda, že by ten motor byl původně na těch výchozích cca 140 koní z nějakýho důvodu výrobcem elektronicky seškrcenej.../quote]

právě proto se ptám, jaký je rozdíl mezi 2,4 a 2,4i - jestli to není právě toto

viz výše - asi nebude, že, když na 2,4i už Heico něco nabízí...

Nemáš odkaz? Já to na německých stránkách Heico nenašel.
Teď si matně vzpomínám, že tu někdo probíral rozdíl mezi 2,4 a 2,4i, u novějších aut jsou oba motory 20V, a co si tak vzpomínám, padaly dohady, že se to snad lišilo jen softem. Takže upgrade z 2,4 na hodnoty +- 2,4i by moh bejt možnej.

[Rostislav Riha]

Nemáš odkaz? Já to na německých stránkách Heico nenašel.
Teď si matně vzpomínám, že tu někdo probíral rozdíl mezi 2,4 a 2,4i, u novějších aut jsou oba motory 20V, a co si tak vzpomínám, padaly dohady, že se to snad lišilo jen softem. Takže upgrade z 2,4 na hodnoty +- 2,4i by moh bejt možnej.

Nezbývá mi než přiznat, že jsem zmatkář nebo bordelář - hledal jsem link podle historie a nenašel. Prohlížím jejich stránky v angličtině a nikde to tam není...a (protože je to atmosféra) jsem si to asi celý vymyslel...omlouvám se a nechápu, s čím se mi to mohlo poplést...ten link neni.
Každopádně pokud někdo umí nasměrovat na zdroj informací, v čem se 2.4 liší od 2,4i v případě modelového roku 2004, tak mu budu zavázán.

[dali]

Tady o tom máš 2 topiky:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=4&t=10914&st=0&sk=t&sd=a
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=4&t=14218&st=0&sk=t&sd=a
Takže podle všeho je 2,4 (bez i) uměle seškrcená verze prostě aby bylo něco jako základní pohonná jednotka pro nenáročné řidiče S60. Proč jí montovali do S40/V50 kde to neni zdaleka základní pohonná jednotka je otázkou.
V tom případě BSR neobchoduje s deštěm, ale nabízí věc, která má smysl. Nabízí se otázka, jestli by někdo nedokázal stáhnout originál Volvo soft z 2,4i a přehrát ho do tvý 2,4. Myslím že náklady na to (pokud by se nemusel měnit šváb) by se blížilly nule, takže cena (jeho profit) by se u někoho rozumnýho mohla pohybovat třeba okolo 5-6 tisíc.

[Sibr]

Myslím že náklady na to (pokud by se nemusel měnit šváb) by se blížilly nule, takže cena (jeho profit) by se u někoho rozumnýho mohla pohybovat třeba okolo 5-6 tisíc.

No pokud je to jen softem tak sehnat ŘJ z nějakého vraku
ale pokud by to přeci jenom šlo tak instal by musel dělat autorizák, protože na 99% bude v ŘJ i Imobilizér a bůh ví co ještě :? Ať žije zabezpečení proti krádeži a zneužití a hlavně ochrana kasičky Fordu