S 80 D5 Aut. 2001

[Libunda]

Tak je to tady,
protoze jste me nerozmluvili koupi tohoto vozu, tak jsem ho v pátek privezl.
Koupe na mobile.de, prodejce Volvo autosalon, super jednání, ukecaná sleva a plná nádrz, zarízení prevozek ap. ALL OK !!!
Najeto 220, rozvody delaný na 160, podvozek jak kdyby vyjel z linky, nastartování na první otočení se studeným motorem.
Interier je sice tak zanerádenej po predchozím majiteli kurákovi, ze se mi celých 850 Km cesty zpet delalo blbe ze smradu, ale uz je v cistírne, tak to bude snad OK.
Jinak první zkusenosti jsou vesmes pozitivní: Je to opravdu zrout kilometrů, motorizase pro normálního cloveka bohate stací a pohodlí s velikostí vnitrního prostoru se nedá nez vynachválit.
Protoze jsem Volvovej novácek, tak jen resím pár drobností a byl bych rád za radu:

ad1: pri nastartování bez koure, ale jakmile se rozjede, tak to hulí jak darebný kamna. Sice zdravej cernej kour, ale jak z továrny. Dá se s tím neco?? VYŘEŠENO
ad2: mám tam Navi DVD 2005 16:9 a rád bych aktualizoval mapy ?? VYŘEŠENO
ad3: k cemu je tlacítko "W" na automatu ?? VYŘEŠENO
ad4: dá se pocestit palubní pocítac ?? V ŘEŠENÍ

[jou81]

Bezva autí, není nad světlý interier :pij:
Počítač nepočeštíš, jen od r.v. 2003 a novější, tlačítko W je volba pro zimní provoz, hledej v manuálu a manuál hledej na netu

[lakio]

ad3: k cemu je tlacítko "W" na automatu ??

W je zimny rezim, skvela vec na smyklavych cestach.. funguje to v podstate tak ze motor nevytocis do vyssich otacok a skor preraduje ak sa nemylim.. inu funguje to skvele, vyskusaj na lade a uvidis
Gratulacia k autu, na fotkach vyzera dobre

[Libunda]

Díky za nekteré odpovedi,
bohuzel vsak s tím nejvetsím trápením si stále nevím rady.
Co s tím kourením?? Napadá nekoho neco ( financne nekalorického ) ??

[pedro5585]

Dymi to iba ked prudko akcelerujes alebo stale? Pretoze pokial to dymi pri prudsej akceleracii (pri automate vacsina startov ) tak je to normalne, ktory starsi diesel dnes nehuli? Mne to na S70 tiez dymi a ostatnym chlapcom tiez, aj ked je pravda, ze mame starsie 2,5 TDi.
Ja by som to neriesil.

[Libunda]

Práve, ze to kourí stále
Budu si jezdit ve vlajce znacky, ale za mnou dehtu, jak za truckem
Spís mám na mysl, nejaké sestelování v motoru. Neco nekde prenastavit, doladit ap. Vymenit svícky, lambdu, není to treba spalováním?? To by taky melo jít nastavit né??
Jsem motorovej lajk, tak jen tak tápu......... ale nechce se mi to dávat do servisu, kde me nabulíkujou závady za padesát......... :ryma:

[Deshi]

Dymi to iba ked prudko akcelerujes alebo stale? Pretoze pokial to dymi pri prudsej akceleracii (pri automate vacsina startov ) tak je to normalne, ktory starsi diesel dnes nehuli? Mne to na S70 tiez dymi a ostatnym chlapcom tiez, aj ked je pravda, ze mame starsie 2,5 TDi.
Ja by som to neriesil.

nejenom starý nafťáky dehtujou, stačí jet chvilku i za novějším autem s trochu vyšším obsahem motoru a jak na to dupne, taky položí kouřovou clounu. Ale je fakt že na nákladní Tatry při rozjezdu to nemá

[pedro5585]

Práve, ze to kourí stále
Budu si jezdit ve vlajce znacky, ale za mnou dehtu, jak za truckem
Spís mám na mysl, nejaké sestelování v motoru. Neco nekde prenastavit, doladit ap. Vymenit svícky, lambdu, není to treba spalováním?? To by taky melo jít nastavit né??
Jsem motorovej lajk, tak jen tak tápu......... ale nechce se mi to dávat do servisu, kde me nabulíkujou závady za padesát......... :ryma:

No bohuzial, kupil si si diesla...ja som to tiez riesil cez servis, skusal som navrhnut vymenit EGR ventil, vymenit trysky a pod. Co sa tyka stelovania motora, to ti tiez nepomoze...Mechanik mi povedal, ze ok, ked to zaplatim on to vymeni, ale za mesiac mi robi to iste...pokial nechces aby ti dymilo, tak musis ist do benzinu...
Ale stale mi vrta hlavou, ze ti to dymi stale, robi ti to aj za volnobehu?

[dab]

Mě to taky hulí, když to vohulim. Nastartuju, udělá to takjovej malej černavej vobláček, a na volnoběh nehulí. Ale když dám na plný otáčky, tak to udělá voblak. Při rychlý akceleraci taktéž. Prostě, musíš jezdit rychle, aby se ta clona rozprostřela na větší plochu. ) Jinak se tu doporučovalo - vyměnit vzduchovej filtr a jakési předvstřiky zkontrolovat.

[dali]

JJ vyměnit vzduchovej filtr. Předvstřik u D5 mechanicky nastavovat nejde, je to nafest. Co dalšího může dělat kouřovou zeď je vadnej (váznoucí) EGR ventil popřípadě nějaká závada na podtlakovým systému jeho ovládání - v tom případě by ale asi na tebe řvala kontrolka řízení motoru. Další co mě napadá je nevhodná úprava softwaru (přečipování) to by mělo jít na diagnostice zjistit, jestli jsou mapy oem, nebo modifikovaný. D5 by podle mě měl zahulit jen při prudkým sešlápnutí plynu/přeřazení...

[VanThomas]

Ještě by mě napadlo, u koncernovejch tdi je móda nahradit čidlo teploty pevným odporem, aby dávka paliva byla pořád jako u studenýho motoru... taky pěknej sazomet... (ale na d24 nemá )

[dod]

neviem ci D5 ma turbo ale mohol by mat, nemoze to byt vadnym ovladanim turba??? dalsia vec, nikde ti neunika tlak vzduchu z turba, nieje niekde prasknuta hadica? asi to musis napojit na diagnostiku cio nieje zly nejkay snimac,senzor,cislo... ale urcite to normalne nieje ked to v kuse huli, mal som disele takze pri beznom pohybe bez zrychlenia to nemoze viditelne hulit a uz vobec nie D5 od volva takze urcite by som to riesil...

[pedro5585]

neviem ci D5 ma turbo ale mohol by mat, nemoze to byt vadnym ovladanim turba??? dalsia vec, nikde ti neunika tlak vzduchu z turba, nieje niekde prasknuta hadica? asi to musis napojit na diagnostiku cio nieje zly nejkay snimac,senzor,cislo... ale urcite to normalne nieje ked to v kuse huli, mal som disele takze pri beznom pohybe bez zrychlenia to nemoze viditelne hulit a uz vobec nie D5 od volva takze urcite by som to riesil...

Ked nevies ci ma D5 turbo, ako mozes radit ci ma diesel hulit alebo ne...?

[Libunda]

Tak jsem to dnes poslal do servisu, kvuli preventivní výmene náplní, vycistení klímy, diagnostiku atd..............
Servisák ríkal, ze mám spatný 4 svícky z 5 a nekde uniká nemrznoucí smes. Prej to jezdilo na 4 válce :ryma: Jsem to nepoznal..........stydím se
Na dotaz o kourení ríkal, ze by to mohl bejt zanesenej výfuk ( původníí majitel byl 70ti letej pán), to znamená, ze jezdil na ctvrt plynu celou dobu a bordel se v trubkách usazoval. Tím pádem to nebude ani precipováním ( starej pán urcite nezávodil). O turbu se taky zmínil, tak uvidíme.
Jeste jsem si ted vzpomel, ze chvilku po nastartování a pak behem jízdy se jednou za cas ozve neco jako prisávání nebo vypoustení vzduchu. Víte nekdo co to je??
Je to krátkej nekolikavterinovej zvuk, jako kdyz vypoustíte pneu.......

Jo a taky jsem zkousel Navi. Mám k dispozici DVD s mapama Evropy 2008, ale ta potvora mi ho nedokáze nacíst. Zkusenosti ??

[pedro5585]

Servisák ríkal, ze mám spatný 4 svícky z 5 a nekde uniká nemrznoucí smes. Prej to jezdilo na 4 válce :ryma: Jsem to nepoznal..........stydím se

Sviecky v D5? Asi si myslel zhaviace sviecky, ze...? Ale tie maju skor suvis so startovanim...
Pokial niekde unika nemrznuca zmes, urcite to vyries, nie je to dobre znamenie.
Co sa tyka toho dymenia, tak ak si myslis, ze su zanesene trubky, tak chod na autobahn a poriadne ho prevetraj...mozno to odtial vyleti

[dod]

neviem ci D5 ma turbo ale mohol by mat, nemoze to byt vadnym ovladanim turba??? dalsia vec, nikde ti neunika tlak vzduchu z turba, nieje niekde prasknuta hadica? asi to musis napojit na diagnostiku cio nieje zly nejkay snimac,senzor,cislo... ale urcite to normalne nieje ked to v kuse huli, mal som disele takze pri beznom pohybe bez zrychlenia to nemoze viditelne hulit a uz vobec nie D5 od volva takze urcite by som to riesil...

Ked nevies ci ma D5 turbo, ako mozes radit ci ma diesel hulit alebo ne...?

preto lebo to ci huli alebo nie vobec nezavisi ci motor turbo ma alebo nie ! nee???

[dod]

Tak jsem to dnes poslal do servisu, kvuli preventivní výmene náplní, vycistení klímy, diagnostiku atd..............
Servisák ríkal, ze mám spatný 4 svícky z 5 a nekde uniká nemrznoucí smes. Prej to jezdilo na 4 válce :ryma: Jsem to nepoznal..........stydím se
Na dotaz o kourení ríkal, ze by to mohl bejt zanesenej výfuk ( původníí majitel byl 70ti letej pán), to znamená, ze jezdil na ctvrt plynu celou dobu a bordel se v trubkách usazoval. Tím pádem to nebude ani precipováním ( starej pán urcite nezávodil). O turbu se taky zmínil, tak uvidíme.
Jeste jsem si ted vzpomel, ze chvilku po nastartování a pak behem jízdy se jednou za cas ozve neco jako prisávání nebo vypoustení vzduchu. Víte nekdo co to je??
Je to krátkej nekolikavterinovej zvuk, jako kdyz vypoustíte pneu.......

Jo a taky jsem zkousel Navi. Mám k dispozici DVD s mapama Evropy 2008, ale ta potvora mi ho nedokáze nacíst. Zkusenosti ??

ohladom toho sicania by fakt bolo dobre prejst vzduchotechniku ci nieje niekde spadnuta hadica...vtedy to ma taky lenivy tah,skoro vobec sa to nechce rozbiehat alebo strasne tazko a preto to huli lebo motor davkuje viac nafty ako ma pretoze rata ze turbo ten kyslik tam natlaci ale v skutocnosti niekde unika...mozno bude chyba uplne inde ale uz som to takto zazil a tuto chybu si vies viacmnej skontrolovat i ty doma, hlavne hadice od turba k medzichladicu a od medzichladica do sania...

[Libunda]

Tak to sicení je prý z prevodovky a není to závada.......... nejakej kompresorek tam je, bo co................. dle servisáka.

[Libunda]

Takže dnes jsem byl na morave a musím ríct, ze me to kourí uplne stejne jako jedna 850 TDI, nebo vsechny nákladní tatry. Motorkári, co jeli z Brna si radsi nechávali 20m odstup, aby se nenadýchyli. Mám ted kontakt na nejkýho "profesora" prez dieselový motory, tak jsem zvedavej. Stejne je to divný, mám pocit, ze to kourí, jen v záberu, respektive kolem 2 000 otácek a výs........ nemuze to být opravdu v háji turbo?? Ze by málo foukalo a tím pádem motor nestacil spalovat?? Co treba generálka motoru?? Na kolik to prijde?? Má nekdo zkusenost?? Jsem totiz s autem moc spokojenej, i spotreba a výkon je OK. Jen to kourení me leze na nervy :ryma:

[dali]

Servisák ríkal, ze mám spatný 4 svícky z 5 a nekde uniká nemrznoucí smes. Prej to jezdilo na 4 válce :ryma:

Tomu moc nevěřím, že by to jezdilo na 4válce a dalo se to nějak jednoduše napravit. Chod na zahřátýho naftovýho motoru na míň jak všechny válce je vždycky průser, buď podpálený ventily, fouklý těsnění(to bys ale furt vařil) nebo špatnej vstřikovač (což u commonrailu taky extra možný neni, protože jak jeden odejde úplně začne to prej vracet naftu přepadem a vůbec to nenastartuješ....)

Co ten vzduchovej filtr? Už si ho vyměnil?

[dali]

ehm, 2krát to samý ode mě je tu asi zbytečný..

[Libunda]

Asdi jsem se spatne vyjádril. Prej to STARTOVALO na 4 válce............. jo jo, vzducháč je nový.

[dali]

Asdi jsem se spatne vyjádril. Prej to STARTOVALO na 4 válce............. jo jo, vzducháč je nový.

Možná ani to ne, u commonrailu se nafta do válců vstřikuje pod takovým tlakem že to, že jsou třeba i všechny žhavičky v háji se majitel dozví až po napojení diagnostiku, aniž by zaznamenal nějaký potíže se startováním....

[Libunda]

To by souhlasilo, protoze diagnostiíku delal taky, je pravda, ze jsem ale nezjistoval, jak na ty svícky prisel. No kazdopádne at, nebo tak...............pomuze me tato info v necem??

[dali]

To by souhlasilo, protoze diagnostiíku delal taky, je pravda, ze jsem ale nezjistoval, jak na ty svícky prisel. No kazdopádne at, nebo tak...............pomuze me tato info v necem??

Asi jenom v tom, že žhavičky, který v létě nepoužiješ už máš vyměněný a tím pádem to nemusíš řešit, jestli udeří mrazy.
Napadá mě ještě jestli by nemohla bejt vadná váha vzduchu (pokud dává mylný informace, může se stát, že to dávkuje víc nafty).