Problém ze spotřebou a výkonem

sebastianess · Příspěvek od **sebastianess** » 24 črc 2008 21:06

Dobrý den Volváci,mám problém! Moje volvo 760TD Automatic při jízdě podle mého soudu neakceleruje jak by asi mělo.Při zešlápnutí pedálu mi sice turbo začne brát tak kolem 2300ot/min. ale ručička otáčkoměru poměrně pomalu stoupá k 3tisícům otáček.Do 2500ot/min. jde ručička celkem rychle ale poté jako kdyby vás někdo držel za zadek.Už jsem vyměnil filtry,pročistil celý palivový systém i z nádržemi a problémy přetrvávají.K tomu mám celkem vysokou spotřebu blížící se k hranici 12ti litrů a kouřivost se také zvedla od normálu.Napadá mne jestli mi třeba nefunguje zcela dobře přetlakový ventil turba a nebo jestli nemám doladit čerpadlo.Zdá se mi že i starty motoru se zhoršili.Tarokuje mi to někdy mezi 5ti válci při startu a musím celkem déle točit starterem než chytne.Vstřiky jsem dával druhé.Sice starší,ale odskoušel jsem je a tak vím že netečou a otvírají při 150 bar.Poradíte prosím? Setkali jste se už s tím někdo?

jou81 · Příspěvek od **jou81** » 24 črc 2008 21:10

Vysoká spotřeba a mizivý výkon mají souvislost i s váhou vzduchu

VanThomas · Příspěvek od **VanThomas** » 24 črc 2008 21:56

váha vzduchu u d24t? asi ne

Asi zkontrolovat všechno ostatní, kompresní tlaky, předvstřik, základní dávka paliva... připojit budíček a kouknout kolik tlačí turbo... Start na 5 múže dělat třeba mrtvá žhavička...
Joa egr bych pro vyzkoušení klidně úplně odpojil, stejně je tam nanic

travex · Příspěvek od **travex** » 25 črc 2008 06:46

hahahahahahahahaha meuehehehehe.... prej vaha vzduchu

v patek po ranu vynikajici vtip.... jedinou vahu vzduchu co kdy mel v D24TIC jsem vez v kufru kamaradovi do octy

zkontroloval bych predvstrik - zda se mi dle symptomu prilis velkej..... takze seridit a pak doladit zakladni davku a volnobeh. Pokud nezabere tak bych hledal dal.... a jeste predtim bych si zmeril plnici plnici tlak, jestli nekde neni dira v sani a netopis si jenom motor v nafte (pokud je nekde mezi turbem a motorem nejaka vetsi netesnost tak by se to chovalo stejne....)

jinak vstriky se 150 bar jsou uz skoro na hranici pouzitelnosti, i kdyz uznavam ze i se 130ti to stale nejak jede, predpis je 162, idealni serizeni na cca 170 minimalne u novych. Cos tam dal za typ trysek? nebyly to vstriky z atmosfery? (typ 0SD193 - s tim by to hulilo jak krava a taky by to nejelo...). Serizovaljsi po vymene trysek vubec motor????????

jinak D24T toci v pohode az do prebehovych otacek (4900 - 5400 podle serizeni a verze cerpadla) jak drak a tahne minimalne do 4500 jak cert.....

jou81 · Příspěvek od **jou81** » 25 črc 2008 07:04

Hmmm

Ještě jedno HAHAHA tak to po sobě smažu

Fery · Příspěvek od **Fery** » 27 črc 2008 18:01

travex píše: jinak D24T toci v pohode az do prebehovych otacek (4900 - 5400 podle serizeni a verze cerpadla) jak drak a tahne minimalne do 4500 jak cert.....

Souhlasím s tebou do puntíku. Když mu naložím plnej kotel, tak si trochu víc vykuřuje(mě to nesmrdí a nevadí), ale málo kdo mě předjede. Na dálnici valí 170-180 kopec nekopec. Šest hrnečků za sebou prostě jede. A to vše při kombinované spotřebě včetně města za 8,5 litru ...

sebastianess · Příspěvek od **sebastianess** » 27 črc 2008 20:50

Kluci,moc,moc Vám děkuji !!! Zkusím tedy sehnat schopné vstřiky,žhaviče a nechám na otcovi seřízení čerpadla.Jakmile budu mít více času,vložím sem foto mé 760ky a postupem času jí budu ukazovat jak se chýlí ke kráse

Jinak je motor naprosto suchý,spotřeba oleje není víc jak 1L na 10.000Km a karoserie naprosto zdravá!!! Jen interier mám v kůži zachován na 50%.Moje Volvo je v plné výbavě včetně tempomatu,vyhřívání zrcátek i sedaček,klima a to vše je funkční

Zkrátka miláček!!! Je to moje druhá 760ka a snad ani jiné auto pro mne neexistuje!!! Pokud ještě máte někdo zkušenosti s automatickou převodovkou,budu rád různým radám.Předem tedy ještě jednou děkuji a přeji hodně zážitků jen s Volvíky !!! S pozdravem Pavel Prchal

Příspěvek od **jarek.krizan** » 27 črc 2008 21:00

A nezapomeň uvést, jaký máš automat. Ono jsou mezi nimi dost rozdíly.

Příspěvek od **Honza** » 27 črc 2008 21:10

sebastianess píše:Kluci,moc,moc Vám děkuji !!!

Jo a do podpisu jsi dej popis auta , pak se vyhneš dotazům jako od Jarka. Díky

travex · Příspěvek od **travex** » 28 črc 2008 07:38

a co bys chtel o automatu vedet?

Příspěvek od **jarek.krizan** » 28 črc 2008 20:32

Vidím, že nemá představu, jakou vlastně tu převodovku má.
To: sebastianess - převodovek se montovalo víc druhů a každá se chová trochu jinak a s každou se jinak jezdí.
Nebo tě zajímá olej a filtr ?

travex · Příspěvek od **travex** » 29 črc 2008 08:47

jarek.krizan píše:Vidím, že nemá představu, jakou vlastně tu převodovku má.
To: sebastianess - převodovek se montovalo víc druhů a každá se chová trochu jinak a s každou se jinak jezdí.
Nebo tě zajímá olej a filtr ?

no jestli ma ropaka tak muze mit jedine ZF 4HP22 v jedne ze dvou verzich podle menice - hlavne rozdil v zaverce menice (mala/velka). Samozrejme byly techto prevodovek desitky variant, ale ty se daji zanedbat....

Příspěvek od **jarek.krizan** » 29 črc 2008 18:30

travex píše:
jarek.krizan píše:Vidím, že nemá představu, jakou vlastně tu převodovku má.
To: sebastianess - převodovek se montovalo víc druhů a každá se chová trochu jinak a s každou se jinak jezdí.
Nebo tě zajímá olej a filtr ?
no jestli ma ropaka tak muze mit jedine ZF 4HP22 v jedne ze dvou verzich podle menice - hlavne rozdil v zaverce menice (mala/velka). Samozrejme byly techto prevodovek desitky variant, ale ty se daji zanedbat....

Nebo může mít Aisin AW 30 - 71 co se do ropáků taky dávaly. A ještě jeden typ, ale ten je tak vyjímečný, že si ho ani nepamatuju.

Volvoklub České republiky - fórum