Kuckání za tepla

[yavoo]

Příjemné odpoledne, rád bych se svěřil s problémem co mám a už i strach mám. Moc by mi pomohla jakákoliv nápověda co dál, věc se má následovně:
(upozorňuji na auta jsem technicka lama)
Mám S70 1997 2,5 10V benzin (B5252S)
Když ráno nastartuju a jedu do práce cca20km tak se vůbec nic nejede, i když je auto po 2-3km údajně teplé (podle rafičky) tak je vše ok. Problém nastane po cca 30minutách jízdy po praze. kdy to začne poškytávat při rozjíždění. Začlo to dělat před 3-4 měsíci a pozvolna se to zhoršuje. Nejdřív si to jen tak připoškytlo, ale stačilo vydržet vteřinku dvě a jak když se najednou nadýchne a jede. Pak se to zhoršovalo až nedávno to prostě odskákalo do křižovatky a chcíplo. Jakštakš nastartovalo, ale když šlápnu na plyn, tak se začlo dusit. Neni ale problém se pomalinku vyšplhat s otáčkama na 3000+ a pak nad už to nedělá. Takže to člověk pomalu vytočí a nouzově pomocí spojky někam dojede. Celej problém se začne projevovat až po zahřátí čehosi, co ale nemá nic společnýho s teplotou vody. Dělá to pouze při rozjezdech, ve větších otáčkách v pohodě. 20km plynulou jízdou taky bez problémů, ale 2-3km po městě v zácpách průser.
1.pokus byl termostat, že by snad cosi jako bohatost směsi mohla dusit, termostat byl absolutně mrtvý, po výměně se ale tenhle problém spíš zhoršil
2.pokus byl t6r, tam mi byla vyměněna jakási tlaková hadička. Byl jsem rád že sem dojel zpět na Smíchov
3. pokus nevolvovej servis - ze by to mohlo "prifukovat do sani" a at se toho zbavim

A tak důvěřuj, ale prověřuj.. zda by se zde osvěcená společnost přikláněla k poslední radě zbavit se, nebo by snad někdo měl nápad co by to ještě mohlo být jiného? Trošku to teď hatí plány o dopravě na dovču :neutral:
Moc všem předem díík

[dod]

nesvieti na pristrojovke kontrolka lambda alebo nejaka chyba? bol si uz na diagnostike?

[yavoo]

Nesvítí nic. Diagnostiku teď zkoušeli a prý neodpovídá motor, tak to pak cokoliv

[dod]

mas tiez na tomto motore zapalovacie cievky, bud to 1ks/1valec alebo 1ks/2valce.. ? ak ano mohla by odchadzat jedna z cievok, preto by pomohla diagnostika ktora by ti povedala ktory valec neodpaluje, podobny problem som mal ja,vymenil som naraz 3 cievky lebo ako pises za studena ok, po dlhsej jazde cca 30km ked som motor uz nahrial poriadne to zacalo semtam vynechavat v rozmedzi nizkych otacok(okolo 2000) pri vyssich to nebolo citit ale motor mal trochu slabsi tah...PS: tie cievky sa nedaju opravit, musis si bud od niekoho poziciat na skusku alebo kupit novu/staru...

[dod]

aj ked si este raz citam tvoj popis zavady tak uvazujem ci tie cievky su tvoj pripad,sviecky boli kedy menene :?:

[yavoo]

S těma cívkama, pokud poradíš jak zjistit, tak zjistim. Svíčky za posledni rok určite ne a přede mnou netušim, takže vymenim a podam hlášení

[yavoo]

Tak sem zkusil ty svíčky a ono to jede :? Zkusil sem tomu dát co to šlo a prostě ani kuck.. večer si dám pro jistotu nějakou delší trasu ať je jistota, ale zatim to vypadá nadějně, takže moc dík za pomoc. ..fakt poslední čim bych to čekal a ani tak si nejsem schopen odůvodnit, proč by měla svíčka po 20km přestat pod plynem v nízkých otáčkách fungovat..

[hoffi]

Tak sem zkusil ty svíčky a ono to jede :? Zkusil sem tomu dát co to šlo a prostě ani kuck.. večer si dám pro jistotu nějakou delší trasu ať je jistota, ale zatim to vypadá nadějně, takže moc dík za pomoc. ..fakt poslední čim bych to čekal a ani tak si nejsem schopen odůvodnit, proč by měla svíčka po 20km přestat pod plynem v nízkých otáčkách fungovat..

Po tom už není třeba pátrat,hlavně když Ti to zas funguje Jinak by to mohlo souviset se zahřátím motoru a to že se to projeví spíš při nízkých otáčkách je logické.Ona ta svíčka nemusí být úplně špatná,jen nehází jiskru pokaždé přesně jak má a to stačí na to,že při přidání plynu v nízkých otáčkách to začne cukat.Na to stačí i jediná špatná svíce.Ve vysokých otáčkách se to už projevit tolik nemusí,protože motor je dostatečně rozběhnutý na to aby se utáhl a hlavně k zapálení směsi stačí o něco méně než při nízkých otáčkách.Ještě mě tak napadlo k tomu zahřátí motoru.Při studeném startu je bohatost směsi větší (automatický sytič) a tím pádem se to i lépe zapaluje.Po zahřátí už je bohatost nižší a tím pádem se může projevit lépe špatná svíčka.
Ono to je poznat i ve vysokých otáčkách,ale není to až tak znatelné a musíš to slyšet.