V70 AWD v "dýzlu"

[Dajdula]

Může mi někdo vysvětlit proč se nedělala 850ka a v70 ve verzi AWD s dieselovým motorem od audi 2.5l, 103 kW. Zvažuji výměnu naší xc 70 2.5 benz. za v 70ku právě s tímto motorem,ale když už má člověk jednou čtyřkolku tak si na předohrab (krásný výraz) těžko zvykne.
A nebo se mýlím a jen jsem na takový autíčko nenarazil. :prace:

[Honza]

Může mi někdo vysvětlit proč se nedělala 850ka a v70 ve verzi AWD s dieselovým motorem od audi 2.5l, 103 kW. Zvažuji výměnu naší xc 70 2.5 benz. za v 70ku právě s tímto motorem,ale když už má člověk jednou čtyřkolku tak si na předohrab (krásný výraz) těžko zvykne.
A nebo se mýlím a jen jsem na takový autíčko nenarazil. :prace:

Až na něj narazíš tak ho ber za jakoukoliv cenu a budeš mít světovej unikát.

[Dajdula]

no mě je to jasný, ale proč to tak je? teď už se přece dělá mysim D5,takže tecnicky by to snad mělo jít nééé.no ale přes auta jsem amatér tak sory jestli prudím.

[Honza]

no mě je to jasný, ale proč to tak je? teď už se přece dělá mysim D5,takže tecnicky by to snad mělo jít nééé.no ale přes auta jsem amatér tak sory jestli prudím.

Ale ne neprudíš , jestli dízla tak jedině tu D5 dávala se do V70AWD a XC70, ta audina fakt ne.

[wickey]

a proc se nedelala XC70 T5 treba?
to je stejna otazka - proste soudruzi od volva se rozhodli, ze pro 850 AWD a V70 XC staci 2,4T

[Dajdula]

No a jeden můj kamarád Fakt fanda a myslím že i odborník ten motor taaaák vychvaloval, myslím ten od audiny.

[Honza]

staci 2,4T

A proč se všude uvádí 2,5T,

[marra]

problem je v tom že u TDička je starter zrovna v místě kam by se měla namontovat úhlovka... z toho vyplíva že bud můžeš mít startujicí TDičko bez AWD a nebo unikat s AWD ale bez starteru :prace: :pij:
kdežto D5kovej motor už vychazí z benzínovyho zakladu tudiž je starter na čelní straně motoru...

[wickey]

staci 2,4T

A proč se všude uvádí 2,5T,

u 850 2,5T u V70 2,4T - stejnej motor, jine oznaceni.

[Jirrka]

A proč chtějí všichni dýzly Jsou tu jeste nejaci stoupenci benzinu? Spotreba je spotreba, ale dneska to je uz móda. Znamej co jede autem jen 1x ročně do lázní taky básnil o dieslu. Ale vysvětlil jsem mu, že to je pitomost. Při tomhle dieslovým trendu budou za 5 let všichni zase shanět benzín, protože bude o 3 koruny levnější

[Dajdula]

no jezdit za 7 a nebo za 11l je rozdíl né

[Jirrka]

Záleží na noze. Spis to muze byt 10 versus 7. nebo 11 ku 8mi - AWD neco spapa. 3 l na 100 km. Tj. 90 kč na 100 km. Tj. pri 20 tis. km 18 tis. rocne. Porizovaci cena u stejne staryho, stejne vybavenyho a stejne opotrebovanýho auta o kolik vyssi v pripade dieslu? Jak dlouho budes jezdit nez se ti diesel zaplati? Odhaduju tak 2 roky. Driv se tu taky hodne resili vyssi naklady na udrzbu dieslu.To ti zase dobu jezdeni prodlouzi nez se ti vyplati. 20 tis. km rocne je myslim hranice, kdy se jeste diesel vyplati. Dokonce jsem videl statistku s novymi dieslovými auty ve srovnání s benzinovými. Pokud se jezdi pod 20 tis. rocne tak nema moc cenu resit diesel. Kdybych mel na D5 tak ji hned beru Bohuzel v mych cenovych kategoriích se slusny diesly, který jezdej temer nevyskytovaly a myslím, že ještě nevyskytují. (myslím alespon 2,5 Tdi).

[Jean]

Já jsem taky pořád benzínovej. A hned tak se to nezmění. Prostě do pořádnýho auta patří pořádnej motor. Rozdíly ve spotřebě zase nejsou tak dramatický. A i když D5 tahá dobře, tak je to pořád takový dieslový zátah. T5 se rovnat nemůže.

[Dajdula]

No já su s tou spotřebou vlastně celkem spokojen a s autíčkem jakbysmet.Když jsme ho kupovali tak tam měli průměr 12-13l/100, já mám těď 10.9 a to za tím ještě tahám dvounápravový vozík a je zima a klimačka furt zapnutá.Takže měnit ho budem pouze při výhře ve sportce haha. :prace:

[Kuba]

Záleží na noze. Spis to muze byt 10 versus 7. nebo 11 ku 8mi - AWD neco spapa. 3 l na 100 km. Tj. 90 kč na 100 km. Tj. pri 20 tis. km 18 tis. rocne. Porizovaci cena u stejne staryho, stejne vybavenyho a stejne opotrebovanýho auta o kolik vyssi v pripade dieslu? Jak dlouho budes jezdit nez se ti diesel zaplati? Odhaduju tak 2 roky. Driv se tu taky hodne resili vyssi naklady na udrzbu dieslu.To ti zase dobu jezdeni prodlouzi nez se ti vyplati. 20 tis. km rocne je myslim hranice, kdy se jeste diesel vyplati. Dokonce jsem videl statistku s novymi dieslovými auty ve srovnání s benzinovými. Pokud se jezdi pod 20 tis. rocne tak nema moc cenu resit diesel. Kdybych mel na D5 tak ji hned beru Bohuzel v mych cenovych kategoriích se slusny diesly, který jezdej temer nevyskytovaly a myslím, že ještě nevyskytují. (myslím alespon 2,5 Tdi).

Podle mě taky dost záleží na zatížení - aspoň mám tu zkušenost, že u benzínu při naložení auta dost stoupla spotřeba a u dýzlu se plnej náklad na spotřebě moc neprojevil. A dýzlu zase dýl trvá, než se zahřeje a spotřeba se ustálí na běžnejch hodnotách, takže bude záležet i na tom, jestli to auto jezdí hodně krátkejch tras, nebo třeba tejden stojí a pak pojede hodně na jeden zátah...