20V swap do 10V auta

hIGGI · Příspěvek od **hIGGI** » 24 pro 2007 19:33

Zdar

Uz tu nekdo resil instalaci 20V motoru do auta ve kterym originalne byl 10V motor?
Chapu ze 20V motoryp pouzivaji Bosch elektriku, kdezto 10V motory Siemens nebo neco takovyho.

V pripade ze bych sehnal 20V motor i s engine harnessem a ECU ktery k nemu patri (Bosch), tak je to vse co potrebuju a bude mi to do sebe 'pasovat' nebo jsou rozdily i v elektrice v aute (main harness) ?

diky

btw, pekne vanoce

wickey · Příspěvek od **wickey** » 24 pro 2007 19:44

vy*er se na to, prodej a kup 20 ventila. Jestli mas 10V s prdlym motorem, rozprodej ho na dily a za to kup 20 ventila - porad te to vyjde financne lip, nez delat swap imho.

hIGGI · Příspěvek od **hIGGI** » 24 pro 2007 19:46

hmm....a kolik tak dostanu za 850tku kombika v peknym stavu s KO motorem?

wickey · Příspěvek od **wickey** » 24 pro 2007 19:51

vcelku moc ne - rozkuchej ho a udelej vyprodej.

hIGGI · Příspěvek od **hIGGI** » 24 pro 2007 19:58

na to nemam cas,prostor ani chut a radsi bych to auto zprovoznil a pouzival ho....takze zpatky k otazce, co vse je potreba pri swapu menit?

Příspěvek od **marra** » 24 pro 2007 20:02

sežen si motor a motorovou elektiku s jednotkou nic vic nepotřebuješ jen pozor na rozdil kde je diagnosticka zasuvka tzn. pokus se dodržet r.v.

hIGGI · Příspěvek od **hIGGI** » 24 pro 2007 21:08

marra píše:sežen si motor a motorovou elektiku s jednotkou nic vic nepotřebuješ jen pozor na rozdil kde je diagnosticka zasuvka tzn. pokus se dodržet r.v.

Ruzne roky maji rozdil v diagnosticke zasuvce?

wickey · Příspěvek od **wickey** » 24 pro 2007 21:14

do roku 1995 self diagnosticka krabicka v motorovem prostoru, do roku 1995/1996 - nevim rpesne, kde se to lame obdII na palubce pri popelniku.

hIGGI · Příspěvek od **hIGGI** » 24 pro 2007 21:17

wickey píše:do roku 1995 self diagnosticka krabicka v motorovem prostoru, do roku 1995/1996 - nevim rpesne, kde se to lame obdII na palubce pri popelniku.

hmm...a to potrebuju na to aby to jezdilo?

Příspěvek od **marra** » 25 pro 2007 00:07

hIGGI píše:
wickey píše:do roku 1995 self diagnosticka krabicka v motorovem prostoru, do roku 1995/1996 - nevim rpesne, kde se to lame obdII na palubce pri popelniku.
hmm...a to potrebuju na to aby to jezdilo?

to ne ale aby sis pak při opravach ulehčil praci

hIGGI · Příspěvek od **hIGGI** » 06 led 2008 19:24

marra píše:sežen si motor a motorovou elektiku s jednotkou nic vic nepotřebuješ jen pozor na rozdil kde je diagnosticka zasuvka tzn. pokus se dodržet r.v.

a co 2L turbo (180hp) motor V70 2001 (2. generace) ? Ten by tam sel kdyz bych ho mel s engine harnessem a ECU? Nebo to uz mi nebude pasovat elektrika k sobe?

hoffi · Příspěvek od **hoffi** » 06 led 2008 20:17

hIGGI píše:
marra píše:sežen si motor a motorovou elektiku s jednotkou nic vic nepotřebuješ jen pozor na rozdil kde je diagnosticka zasuvka tzn. pokus se dodržet r.v.
a co 2L turbo (180hp) motor V70 2001 (2. generace) ? Ten by tam sel kdyz bych ho mel s engine harnessem a ECU? Nebo to uz mi nebude pasovat elektrika k sobe?

Teoreticky tam dostaneš skoro všechno,ale jde o to jestli se to vůbec vyplatí

Kde bereš takovou zásobu motorů?

hIGGI · Příspěvek od **hIGGI** » 06 led 2008 20:33

zasobu motoru nemam zadnou, mam jedno auto ktery ma mrtvej motor (B5252) a hledam varianty jak ho zprovoznit....

hoffi · Příspěvek od **hoffi** » 06 led 2008 22:01

hIGGI píše:zasobu motoru nemam zadnou, mam jedno auto ktery ma mrtvej motor (B5252) a hledam varianty jak ho zprovoznit....

Co je mrtvej motor?Zadřenej či co mu je?Já myslel že jsou nezničitelný

No každopádně když už jinej motor,držel bych se toho co se tam dávalo.Dvaceti ventil není špatná volba,ale jak už se tu psalo,chtělo by to aspoň stejnej rok výroby ulehčí to dost práci.
Mára má určitě spousta zkušeností a rád ti poradí co a jak.Osobně jsem pomýšlel taky na výměnu buď za dvacetiventil nebo turbo,ale zatím jezdím bez závad a tak se nebudu nijak do toho hnát

Jsem spokojen,jen občas bych chtěl víc koní pod kapotou

,jenže to není problém auta,ale můj.
No tak přeji ať to dobře dopadne!

Příspěvek od **marra** » 07 led 2008 10:56

hIGGI píše:Zdar

Uz tu nekdo resil instalaci 20V motoru do auta ve kterym originalne byl 10V motor?
Chapu ze 20V motoryp pouzivaji Bosch elektriku, kdezto 10V motory Siemens nebo neco takovyho.

V pripade ze bych sehnal 20V motor i s engine harnessem a ECU ktery k nemu patri (Bosch), tak je to vse co potrebuju a bude mi to do sebe 'pasovat' nebo jsou rozdily i v elektrice v aute (main harness) ?

diky

btw, pekne vanoce

za 15tis. necham motor B5252

hIGGI · Příspěvek od **hIGGI** » 07 led 2008 11:09

marra píše:
hIGGI píše:Zdar

Uz tu nekdo resil instalaci 20V motoru do auta ve kterym originalne byl 10V motor?
Chapu ze 20V motoryp pouzivaji Bosch elektriku, kdezto 10V motory Siemens nebo neco takovyho.

V pripade ze bych sehnal 20V motor i s engine harnessem a ECU ktery k nemu patri (Bosch), tak je to vse co potrebuju a bude mi to do sebe 'pasovat' nebo jsou rozdily i v elektrice v aute (main harness) ?

diky

btw, pekne vanoce
za 15tis. necham motor B5252

Jak kompletni a v jakem stavu?

Příspěvek od **marra** » 07 led 2008 11:38

standard, blok s hlavou, bez alternatoru, servo čerpadla a kompresoru klima, pokud by byl zajem neni problem změřit komprese

hIGGI · Příspěvek od **hIGGI** » 04 lis 2011 07:19

Ozivuju trochu starsi thread, ale v zasade proc zakladat novej kdyz je tema hodne podobne.

Zajima me swap motoru rok 1995 2,5L 10V (Siemens ECU) do auta ve kterym je ted 2L 10V (Siemens ECU, rok 1996) a druhej motor zpet.
Obe auta jezdej, vse funguje. Auto s 2L ma palubni pocitac a nema cichaci imobilizer, auto s 2,5L nema palubni pocitac a ma cichaci imobilizer.

Ve fyzicky swapu problem nevidim, to uz jsem delal, spis me zajima jak to udelat s tim imobilizerem, pokud nechci prohazovat imobilizery/klice atd..

A v momente kdy bude vyresen immo, jak to bude s funkci palubniho pocitace ?

Prosim pouze o komentare k tematu, tzn, nebudeme tu diskutovat o tom proc bych takovej swap chtel delat. Diky

Volvoklub České republiky, z.s.