V70 R vs V70 T5

[stepan]

Ahoj vsem odbornikum,
mam dotaz ohledne srovnani verzi R a T5
je mi jasne ze je to hlavne vykon, ale jsou stejne obsahy motoru? jaky rozdil v prevodovce?
co ma verze R navic? krome moznosti AWD?

[wickey]

R ma navic:
jinej design predniho narazniku, jine motory / turba - vykon 240 koni u T5 je pak zvysen na 250 koni u manualu a 240 koni u automatu, nebo u pozdejsich verzi na 265 koni. Jinej interier - volant potazen zcasti alcantarou, sedacky kombinace kuze + alcantara, hlinikove oblozeni palubky, lepsi audiosystem. Jo a moznost AWD.

To je asi tak vse.

[stepan]

jine motory?
nejsem uplne znalec ale delal se motor 2319 ccm a 2435 ccm (nebo tak nejak ) pro verzi R (zalezi na generaci I , II nebo III)
ale ze je v T5 jeste uplne jiny motor? nebo jen jiny plnici ltak turba?

jde mi o to ze ted mam nabidku na 2 kusy V70 R AWD, oba krasny, jen porad premyslim o co je verze T5 horsi (motoricky, ne vykonove)
staci mi odpovedet ze maji stejne motory a budu spokojen pokud to tak opravdu je.

[wickey]

tohle jsem nasel na anglickem foru

Info you might find useful regarding your R research:

There were 3 phases of R-AWD produced between 1997 and 2000:-

Phase 1 :- were produced in 1997 and 1998 (P - S reg)and were available with either the B5234T-4 (2319cc) engine (18T turbo 250bhp/350nm)and 5-speed manual gearbox or the B5234T-6 engine (16T turbo 240bhp/310nm) and 4-speed 3 mode automatic gearbox. Both engines used the Motronic 4.4 engine management system. (0-60 7.3/8.1, 152/143mph)

Phase 2 :- were produced in early 1999 (S - T reg) and were only available with the B5234T-8 (2319cc) engine (18T turbo 250bhp/310nm) and 4-speed adaptive automatic gearbox. These cars use the ME7 engine management system with fly by wire throttle and variable exhaust camshaft. (0-60 7.8 143mph)

Phase 3 :- were produced in late 1999 and early 2000 (V - W reg) and were only available with the B5244RT (2435cc) engine (19T turbo 265bhp/350nm) and 5-speed adaptive automatic gearbox. Engine used stronger internal components. These also use the ME7 engine management system as with the phase 2 cars. These cars were fitted with twin tail pipes and vented disc's all-round. The seats had a "whips" system fitted and larger side airbags. (0-60 7.3 152mph)

Trim and spec levels remained virtually un-changed through out the 3 phases. Trim was Leather and Alcantara in either Beige or Grey with aluminium effect trim on the dash and console (dark wood was an option). On phase 1 cars the steering wheel was also leather/alcantara, but phase 2 and 3 had a thicker rimmed leather only wheel. Phase II and III had blue engine covers. Phase 3 cars had the option of contrasting grey/beige trim. These cars were virtually "fully-loaded" with very few options available (mainly pro-logic, 6 cd changer, sat-nav) as they cost £37,000 when new.

All phases were available with either 16" or 17" wheels in either silver or anthracite finish with temp spare wheel. 17" Wheels were £100 more expensive.

The colours available were I think as follows :-

Phase 1 :- Saffron, Black Stone, Nautic Blue, Silver, Regency Red?

Phase 2 :- Laser Blue, Black Stone, Nautic Blue, Silver, Cassis, Classic Red, Dark Olive

Phase 3 :- as per phase 2


Odpoved na tvou otazku - ano motory jsou ze zacatku stejne 2319 ccm, pak jine. Jestli mas na mysli ty dve modre kolem 220000 kc, tak ty jsou na prodej jiz hodne dlouho - zkus je stlacit cenou dolu.

[stepan]

ty dve modre je jedna a ta sama.
ted je za 199000, dnes jsem se v ni byl svezt - krasny , nemam slov

ale hrozne spatne se to obhajuje u manzelky ta chce Audi A6 2,5 TDI quattro (nizsi spotreba a levnejsi porizovaci cena)
druha bude od T6R (zlata metaliza) , ted je pry u klempire.

[wickey]

jo tak tahle http://www.adusum.cz/list.php?ak=vs&sho ... =&uid=2979 a tahle http://www.autohase.cz/databaze-ojetych ... php?id=420 jsou jedna a ta sama?.. aha.

Podivej zpocitej si kolik najedes rocne - abys e ti to vyplatilo. Pocitej s tim, ze R AWD v automatu ti bude zrat hodne. Dulezite je taky, jestli bylo neco delano s AWD - 275000 km neni malo, pokud by bylo awd puvodni, mohou (nemusi) nastat problemy. Jinak klasika - automat zkontrolovat olej, jestli je vyrazne tmave hnedej a/nebo smrdi spaleninou, nebrat.
Stejne je na prodej jiz 3/4 roka, takze bych jim nabidl treba 170 tisic na drevo a pod. - vse zavisi od toho, jakej jsi zjednavac pocitej s tim, ze na tohle auto se kupec hleda hodne tezko.
Rozhodnuti je na tobe, ale ja bych mel jasno :mrgreen: (viz podpis). Jo a tu z T6R neznam - klempir - bouracka? nevim nevim.. ja radsi nebourana auta. I kdyz saffron je saffron

[stepan]

ta z T6R se predelava ze pry byla otukana,
vymenili motor + turbo + naplne (prevodovka, motor), tak se trochu bojim jestli to nemel nejaky "chlapec" ktery to predtim jen honil a v T6R se vymeni to co je spatne, ale presto to bylo auto ktere nekdo nesetril a podle toho bude vypadat i zbytek,
ta modra nema stresni okno/sibr - zlata ho ma

[stepan]

jinak je to tak ze ta na adusum je ta sama co je na autohase

[wickey]

uff no osobne bych auto po vymene vseho nechtel, ale zas na druhou stranu mas jistotu, ze ty veci se ti jiz nevysypou..

[Jirrka]

No jistotu by jsi měl kdyby to bylo měněno za nové. Osobně bych taky nechtěl. Problem u rkovejch verzí je, že se často dostanou do rukou lidem, který je dost potrápěj. Osobně si T-5R šetřím, jen občas vypálím nečistoty

[stepan]

to je prave ono, vim ze ty dily, nebo casti dilu budou ted OK.
Turbo je pry nove a motor je z T5 , proto jsem se ptal na ty rozdily mezi motory pro verzi T5 a R

[dali]

2 stepan: ta z Adusum má jednu na můj vkus nepřehlédnutelnou vadu na kráse: 16" kola! brr :?
Jo a zeptej se manželky, jestli ví, vo jsou to vačky. Ať už odpoví jakkoli, tak u 2,5 TDI V6 praskaj a je to sranda za cca 60 tisíc i s prací, která čeká každou V6 TDI staršího roku výroby. Vůbec 2,5 TDI V6 je (minimálně ve srovnání se starým 5 válcem, kterej jezdí ve v70 TDI a 2,5D) dost nepovedenej a rozežranej motor, hlavně verze 110kW. Ta 132kW verze už je lepší, ale furt to neni nic velkýho. Pokud píšeš o levnější pořizovací ceně, je to téměř tutově 110 kW.
Kamarád má manželku která je zblblá do BMW, ale už ví že před ním o tom nemá mluvit :mrgreen:

[stepan]

ta Audi A6 je prave ta s tim radovym 5ti valcem co se pouzova ve Volvu (tedy i ten motor co mas ty).
103 kW , 6ti kvalt , manual , quattro
r.v. 1996 (posedni model pred tim kulatym modelem)
cena 150 tis...

[wickey]

jen občas vypálím nečistoty

ale jo, to se musi, at se pavouci nezabydlej ve vyfuku

[Bobika]

Od motorů do V ruce pryč. Tchán má Safrana V6 a výměna rozvodů v jeho případě je dražší než rozvody a výměna turba u T5R dohromady. A jak říká Dali, tak 2.5 V6 TDI se fakt Audi moc nepovedla. Taky ji asi po 5-ti letech opustili a nahradily V6 2.7 TDI.
A jinak V70R může být jak s AWD tak i předokolka. Je ale pravda, že předokolka s tím má dost práce. Už je to moc koníků, ale zase je to spolehlivější než AWD. Na tu modrou V70R AWD bych šel pouze s nějakým mehanikem co zná velmi dobře Volva. Už se prodává docela dlouho. Jinak 2,3 R5 od Volva je super motor. Při správné údržbě najede spousty kilometrů a i turbo je schopné vydržet klidně 300 000 km, ale záleží na stavu konkrétního vozu. Každopádně R-ko bych bez servisky nekupoval. Leda že by bylo velmi levné.

[stepan]

no to je prave ono.
ta modra ma najeto 277 tis km a nerad bych pristi rok menil turbo.¨
musim ale rict ze svoje prvni volvo jsem take kupoval v autohase(ojete) a byl jsem ohrome spokojen s pristupem ke zjistenym zavadam...

[Bobika]

Spíš než turbo bych prověřil AWD. Nové turbo se dá sehnat do 25.000,- s DPH, což je cena třeba předního nárazníku a 2 světel Všichni se hrozně bojí turba a přitom ho má každej turboropák, který se kupují jak housky na krámě.

[wickey]

repas te vyjde do 15 a je klid. turba bych se opravdu natolik nebal.

[dali]

ta Audi A6 je prave ta s tim radovym 5ti valcem co se pouzova ve Volvu (tedy i ten motor co mas ty).
103 kW , 6ti kvalt , manual , quattro
r.v. 1996 (posedni model pred tim kulatym modelem)
cena 150 tis...

Hmm, tak pro tu mám taky slabost, stejně jako 850 nebo V70I je to přes svůj věk pořád hezkej kombík navíc s hodně povedeným a nadčasovým vnitřkem. To je babo raď. Kdyby ses obešel bez tý čtyřkolky, tak ti řeknu ať jdeš do V70I TDI a máš dvě mouchy jednou ranou. Volvo, který tě nesežere. Navíc bych řek s podstatně větší šancí na rozumný a poctivý kilometry (audinu podle mě stočí každej jouda s noťasem) a solidní stav.

[stepan]

Audi je opravdu hezka a v dobrem stavu, stav km samozrejme neni jisty, ale take neni uplne rozhodujici.
srdce rika V70 R AWD
rozum rika Audi A6 2,5 TDI Quattro

[drewid]

Motor T5 nebrat, je to líný !

[Bobika]

Volvo, který tě nesežere.

Já si teda sežranej ani ožranej nepřipadám

[wickey]

vse zavisi od stylu jizdy. Treba s eRkem jsem zkousel taky zacpu - jen chvilku, ale prece a spotreba byla stejna jak u 850 2,5 20V - ono kdyz clovek radi kolem 2000 otacek a turbo se ani nesepne, tak spotreba neni nijak zavratni. S automatem to bude horsi.

[Bobika]

vse zavisi od stylu jizdy. Treba s eRkem jsem zkousel taky zacpu - jen chvilku, ale prece a spotreba byla stejna jak u 850 2,5 20V - ono kdyz clovek radi kolem 2000 otacek a turbo se ani nesepne, tak spotreba neni nijak zavratni. S automatem to bude horsi.

Tak, tak. Nejhorší na spotřebu je aparát mezi sedadlem, volantem a pedály.

[dali]

Tak, tak. Nejhorší na spotřebu je aparát mezi sedadlem, volantem a pedály.

No právě, a když s dýzlem neumím jezdit pod 8, tak radši benzínový auta neřeším...