antituning 850 AWD

[TKorab]

Tak nám začalo sněžit a né,že by ve sněhu jezdilo blbě,ale uvítal bych větší světlou výšku... Větší kola se tam moc nevejdou,tak by bylo nejlepší to nějak řešit delšimi pružinami a nebo tlumiči.. ale má to nivomaty,tak tam nějak nevím,kde začit ) A ještě jeden dotaz,čím se liší 142kw verze s nízkotlakým turbem od T5R s turbem normálním? Zdá se mi to od pohledu dost stejné,kdyby se to lišilo jen turbem a softwarem řídící jednotky,asi bych byl pro těch 300k,co tady má pampeliška... v kombinaci se 4x4 už bych nikdy nepořebuoval jiné auto:-)

[Sibr]

Mno tak hlavně T5R je jako T5 2.3 (B5234 Tx) a hlavně 300koní neni seriový výkon ale už po úpravě řídící jednotky atp.
Serie je nějakých 240 a to u tebe úpravou řídící jednotky nebude problém.
No a když budeš chtít pokračovat tak dej nový turbo s intercoolerem a svody se zbytkem, sání, vačky, spojku, převodovku atd. atd.
A s tim podvozkem nevim jedině pokud to jde tak tam nabastlit díly z XC I
No a to by si měl potom unikát 1. třídy jo jen nevim co by na ten brutální výkon řikal kardan atd.

[LukášM]

No konečně se začalo mluvit o AWD, po včerejším výjezdu z chaty se 480 jsem pochopil, že to auto je na silnice Ne vážně, protiprokluz běžel bez přestávky, stejně to hrabalo i když jsem nechtěl, ale vyjel jsem a na silnici jsem dokonce předjížděl hrabající Mercedesy a Peugeoty 406
Co vše je jiného na 850 AWD oproti klasické 850? Jaké jsou jízdní vlastnosti AWD co se týče trakce, znám akorát Subaru a Octavii 4*4 (je to podobné, ta Octavia?)
Co je jiného na XC70 oproti (V70 AWD) , má vyší světlou výšku, výkon 142kw.....?
Jsou nějaké známé problémy se 4*4 od Volva?

[TKorab]

No,jiného je to,že to má zadní náhon připojitelný přes haldex (jako oktávka 4x4) Já už pár 4kolek měl a na subaru nebo BMW X to nemá,protože víc víkonu je pořád na předku,takže když si chce člověk užít driftování nejde jen přidat v zatáčce plyn, protože se nejdřiv roztočí a utrhne předek,pak se rozjede zadek a ten to tlačí rovně ven,ale dá se to oblafnout přidáním,když jede auto ještě rovně,pak už to vletí do zatáčky pěkdě jako správná 4kolka a je s tím ta správná sranda
Jinak já ho koupil v létě a od té doby vyměnil tekoucí vodní pumpu,trochu z něj teče olej z motoru,jinak to funguje bezproblémů. Kupoval jsem ho na blbnutí v zimě,takže mám naprosto předpisové gumy 185/70/15 s hroty a s tím to snad vyleze i na strom.. Dokud to neleží na břiše,tak se to nezastaví,na sněho to skoro nehrabe,takže jsem postoupil o level dál a sranda byla až na zasněžené rozbahněné louce, 15 cm bláta od těžby dřeva byl teprv ten správný terén Jelikož se mi 850 fakt líbí,chtěl bych jí trochu vylepšit a myslím,auto o 4-5cm výš by se mi líbilo

[LukášM]

Díky za info. Jo 850 kombi AWD je asi nejlepší volba, jen jich je zatraceně málo. XC70 je vyší, ale designově už to není ono :? Potřebuji abych mohl hlavně v zimě na chatu, takže klasické dvoukolky mě již nezajímají, škoda být 940 čtyřkolka. tak jí beru všema deseti Není-li to tajemstvím na kolik tě AWD vyšlo? Koukal jsem, že se pohybují okolo 5000 euro ve výborném stavu.

[TKorab]

To moje bylo fakt náhoda, mělo stát 5tis eur, je černé,má plnou výbavu,kůže,nivomaty,nezáv.topením s dálkou,mříž na psa,radio s cd i kazetou.. První majitel,nikdy nebourané a servisované jen ve Volvu Mnichov,komplet potvrzená serviska... Jeden zadní tlumič byl v háji,takže auto leželo na zemi a vzadu to tlouklo,pán si měl jít za 2 dny pro nové a spěchal na peníze,tak za 3tis jelo do Čech.... Za půl roku jsem vyměnil zadní tlumiče,vodní pumpu a opravil si podsvícení radia,jinak jezdí v pohodě (10tis km není moc,ale zatím jsem spokojen)

[LukášM]

To moje bylo fakt náhoda, mělo stát 5tis eur, je černé,má plnou výbavu,kůže,nivomaty,nezáv.topením s dálkou,mříž na psa,radio s cd i kazetou.. První majitel,nikdy nebourané a servisované jen ve Volvu Mnichov,komplet potvrzená serviska... Jeden zadní tlumič byl v háji,takže auto leželo na zemi a vzadu to tlouklo,pán si měl jít za 2 dny pro nové a spěchal na peníze,tak za 3tis jelo do Čech.... Za půl roku jsem vyměnil zadní tlumiče,vodní pumpu a opravil si podsvícení radia,jinak jezdí v pohodě (10tis km není moc,ale zatím jsem spokojen)

Tak to je to, co bych si představoval Akorát bych raději modrou A mříž na psa bych taky vynechal.....
Jakou máš spotřebu?

[TKorab]

Mříž na psa se dá parádně přiklopit ke stropu a je z ní police na bordel a spotřeba?? Piánko dálnice tempomat 120.. 8,3 město 11... Kudla s pilou a bahna po kokot 35 mám tam od tý doby co to mam dlouhodobou 11,0,ale čekám,že to za zimu trochu povyleze

[Jirrka]

K vykonu. Jeste byla verze 850R s AWD a ta mela myslim 195 kW. Stoje u Haseho, ma najeto 288 tis. km a stoji 200tis. Pozna se podle dvou vyfuku vzadu. Kdyztak me opravte

[wickey]

kde? na strance ji nemaji a nikdy jsem o nicem takovem neslysel.

850 R byli pouze predokolky - 250 HP.

S70R a V70R byli delane s i bez AWD a v nekolika vykonovych variantech podle roku vyorby, pricemz nejsilnejsi mela 265 HP

[Jirrka]

tak to jsem si asi spletl s tou V70.

[TKorab]

presne tak,je na tipcarsu,modrá v70 265k a awd...... podle fotek pod kapotou a to i z mobile,kde je jich víc vypadaj ty motory uplně stejne.proto me zajimalo,cim se to lisi, turbo mam,intc... v davnejch dobách jsem predelaval vw tdi z 65kw na 111kw,dalo se turbo,intercooler,vstřiky.novej soft do čerpadla a ridici jednotky a bylo to,tak me napadlo,jestli by to tady neslo podobne a pak to teprv čipnout,aby se tech 1,7t trochu odlepovalo

[wickey]

lisi se hlavne pouzitym turbem a plnicim tlakem.

Nevim jestli je shodne turbo pri 2,5T (tvoje) a T5 - ale urcite ma jinak nastavenej plnici tlak. Ty mas nizkotlakovou variantu. Myslim,z e by melo byt vcelku snadno mozne ti tlak zvysit na uroven T5ky a mit z ni T5 AWD - otazka je, jestli je motor (2,5 na rozdil od 2,3, ktera je standardem pro T5ky) na to konstrukcne staveny a jestli vydrzi.. To same pro kardan etc.

Mezi T5 a R je hodne rozdilu a v samotnych Rkach je jich este vic - nasel jsem to hezky shrnute na jednom anglickem foru - dam to sem, ale jen v anglictine, nechce se mi to prekladat:

R:

Info you might find useful regarding your R research:
There were 3 phases of R-AWD produced between 1997 and 2000:-

Phase 1 :- were produced in 1997 and 1998 (P - S reg)and were available with either the B5234T-4 (2319cc) engine (18T turbo 250bhp/350nm)and 5-speed manual gearbox or the B5234T-6 engine (16T turbo 240bhp/310nm) and 4-speed 3 mode automatic gearbox. Both engines used the Motronic 4.4 engine management system. (0-60 7.3/8.1, 152/143mph)

Phase 2 :- were produced in early 1999 (S - T reg) and were only available with the B5234T-8 (2319cc) engine (18T turbo 250bhp/310nm) and 4-speed adaptive automatic gearbox. These cars use the ME7 engine management system with fly by wire throttle and variable exhaust camshaft. (0-60 7.8 143mph)

Phase 3 :- were produced in late 1999 and early 2000 (V - W reg) and were only available with the B5244RT (2435cc) engine (19T turbo 265bhp/350nm) and 5-speed adaptive automatic gearbox. Engine used stronger internal components. These also use the ME7 engine management system as with the phase 2 cars. These cars were fitted with twin tail pipes and vented disc's all-round. The seats had a "whips" system fitted and larger side airbags. (0-60 7.3 152mph)

Trim and spec levels remained virtually un-changed through out the 3 phases. Trim was Leather and Alcantara in either Beige or Grey with aluminium effect trim on the dash and console (dark wood was an option). On phase 1 cars the steering wheel was also leather/alcantara, but phase 2 and 3 had a thicker rimmed leather only wheel. Phase II and III had blue engine covers. Phase 3 cars had the option of contrasting grey/beige trim. These cars were virtually "fully-loaded" with very few options available (mainly pro-logic, 6 cd changer, sat-nav) as they cost £37,000 when new.

All phases were available with either 16" or 17" wheels in either silver or anthracite finish with temp spare wheel. 17" Wheels were £100 more expensive.

The colours available were I think as follows :-
Phase 1 :- Saffron, Black Stone, Nautic Blue, Silver, Regency Red?
Phase 2 :- Laser Blue, Black Stone, Nautic Blue, Silver, Cassis, Classic Red, Dark Olive
Phase 3 :- as per phase 2

Prosim vsimnete si, ze posledni S/V70 R prvni generace meli objem motoru shodnej s klasickym 2,5 litrem z 850 (resp. 2,4 litrem z S70) - 2435 ccm... Tusiz meli preplnovanej 2,5 litr a ne 2,3 litr - z toho pak tech 265 koni.

[TKorab]

No to jsou ty správný info!!! Takže to pořešíme výměnou turba a podíváme se na řídící jednotku, na ebayi se prodávají jednotky na R s různými výkony (až 340k) což bude určitě laborování s dávkou paliva a tlakem turba,no a kdyby to motor nevydržel,rozprodám vam zbytek na díly. Každopádně dokud je sníh,nebudu se v tom vrtat,ať mám čím jezdit,až sleze sníh,vrátím se zpět k silné zadokolce a proběhne rozborka toho tanku

[LukášM]

tak to jsem si asi spletl s tou V70.

Ta by se mi líbila, ale bohužel bude dost nízká a to bych brzy utrhl nárazník nebo se zahrabal. Myslím, že ani výkon bych nevyužil No ale je pěkná a je modrá
K V70 XC, jaké barvy ta auta měla? Vždy jsem viděl snad jen tu tmavou zelenou metlu.

[Jirrka]

Ja bych si hlavne zjistil ten motor. Moc se mi nezda, že by snesl zvýseni výkonu o 40 kW. To samé další součásti. chtělo by to projet katalog nebo se zkusit vyptat ve Volvu, aby řekli jestli do toho jdou stejny díly. A stejne si nemuzes byt jistej. Dimenzování součástí je alchymie. Máme zámek kde se třeba použila jenom jiná povrchovka, aby vyšel pevnostně. Na to, že něco sedí rozměrově se hrat nemůže. Stačí maličko jiný složení materiálu a má jiný pevnostní charakteristiky a to z zadnyho katalogu nezjistíš. To se pozná jen z výrobního výkresu.