2,4 t problém za studena

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 05 lis 2015 13:50

Sorry, slepota. Tyhle nevypadají nijak zásadně špatně.

Což zkusit ten test klapky, když je auto lautr zmrzlé?

P.

peter78 · Příspěvek od **peter78** » 05 lis 2015 15:43

Jen takový postřeh ,nemůže být Lambda sonda v háji ?? (kolega v práci měl podobné problémy ,sice u jiného auta , a bylo to lambdou)

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 05 lis 2015 16:08

Já ti nevím = tohle jsme tu už rozebírali před chvílí = když je motor takto studený, lambda se vůbec řízení chodu motoru nezúčastňuje, protože dokud není zahřátá, tak neposkytuje relevantní údaje.

Pořád si myslím, že tu
- nějaké čidlo (teploty) prostě zlobí
- nebo někde uniká vzduch (podle trim hodnot ale asi ne)
- nebo klapka špatně škrtí
- nebo špatně pálí svíčky/cívky
- nebo je špatná tlak paliva na liště
- nebo je špatné palivo samotné
Prostě je problém s palivem (špatný mix směsi benzín/vzduch) nebo jej nelze zapálit. Nebo už nevím...

P.

Příspěvek od **raolsa** » 05 lis 2015 17:10

Tlak na liště jsem měřil, ale jenom bez nastartování, zkusím ještě jednou.
Cívky a svíčky už jsem vyloučil.
Test klapky jsem zkoušel, ale nevím co se z něj dovím, byl tam nějaký rozdíl 0,58.
Špatný benzín může být. Po výplatě vezmu nějaké lepší palivo.
Čidla ukazují co mají.
No uvidíme co udělá ten nový filtr.

Příspěvek od **Urvanej** » 05 lis 2015 17:34

Vada/zasranost čerpadla/filtru se nechá ověřit na diag podle tlaku na liště.
Teplotní čidlo z ECU co řídí směs taktéž.
Pak už je to jen o tom si najít kámoše se stejnym autem a prohazovat váhu, klapku, svíce, cívky a nevim co ještě.
"Naštěstí" to po startu jede tak nějak podle oka, takže by nemělo bejt tak složitý dohledat původce.
PS: omlouvám se za porušení banána na FWD

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 05 lis 2015 18:00

Je to manual, nebo automat?

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 05 lis 2015 18:13

Tipoval jsem vahu vzduchu, ale to by asi bylo videt na trim hodnotach nebo v diagnostice ne?
Co zkusit rano nastartovat s odpojenou vahou?

Příspěvek od **raolsa** » 05 lis 2015 18:49

Zkoušel jsem v diag hledat hodnotu tlaku paliva, ale nenašel jsem, na samotné liště žádný snímač není, pouze ventilek na připojení budíku.
Je to manuál, s automatem bych byl v zadeli a nerozjel se vůbec.
Kámoš na přehazování tu žádný není.

Petr.Chrpa · Příspěvek od **Petr.Chrpa** » 05 lis 2015 19:24

Nevím jak u tvého povozu máš tam relé spínání vstřiků?
Může se stát ,že je unavené - špatně spíná
Je to jen nápad

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 05 lis 2015 19:34

S tím filtrem ti nevím = zlobilo by to i za tepla, resp. jak by začala lambda lamdovat. A hlavně ve vyšším výkonu.
Ještě váha vzduchu a tlakové čidlo v sání. Tady ale většinou diagnostika něco může poznat a začít namítat...

Ze srandy = není co pokazit: opravdu to zkus natočit s odpojenou váhou vzduchu.

Z nedostatku informací to vypadá, že by to měl zkouknout někdo zkušený...

P.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 05 lis 2015 19:41

Na tu ujetou váhu je tam ještě "Air mass - correction factor" - kolik je tam? Správně by to mělo být blízko 1.
Případně ještě "Leakage flow over throttle".

P.

Příspěvek od **raolsa** » 05 lis 2015 20:00

Kouknu na to o víkendu.
Váhu už jsem jednou měnil origo Bosch. Může mít najeto tak 70-80 kkm.

Příspěvek od **dumi.cz** » 06 lis 2015 11:16

ok2ucx píše:
ok2ucx píše:P.S. Stejně si myslím, že to bude klapkou nebo nějakou dírou v sání...
... nebo nějakým senzorem teploty.

K tomu se priklanim, nez se ohreje lambda jede to v open loopu a tam dira v sani dokaze udelat paseku, po aktivaci lambdy, se to vykompenzuje...

dokazal jsi zjistit kdy presne to prestane zlobit? Zameril bych se jestli to nahodou neni hned po prechodu do closed loopu. Pak by to vylozene nahravalo chybne zmerenymu mnozstvi vzduchu v sani.

Co vaha zkousel jsi ji odpojit?

EDIT: koukam ze se opakuju, nejak se reagoval na starsi post, driv nez sem docetl zbytek....

Příspěvek od **Urvanej** » 06 lis 2015 16:20

raolsa: čoveče co si matně vzpomínám, tak na XC90 sem měl položku fuel pressure...

DavidJ · Příspěvek od **DavidJ** » 06 lis 2015 20:32

Ahoj,
zcela s tebou soucítím, taky jsem řešil problém se svojí S60 a to přes rok, nakonec to byla prkotina - ventilek na hadici vsání. než se na to přišlo stálo to nervy a dost peněz.
Ber moje nápady s rezervou, nejsem žádný automechanik. Jinak, když jsem měl pře lety 850GLT, měl jsem podobný problém /byla, ale bez LPG / nešlo startovat a když se rozběhla tak to škytalo a sotva to šlo za plynem. Při jízdě to bylo v pohodě, nebo jsem dojel po delší cestě a nechal cca 1,5 -2 hodiny stát a zase se chyba objevila. Tenkrát jsem nechal ještě v Auto HASE zkontrolovat všechny kabely, jednotku a proletovat piny, jo auto nemělo žádnou chybu. Na konec našli na čidle otáček / je umístěné nad setrvačníkem / o něco nižší hodnotu, ale byla v toleranci. Provedli výměnu ač nebyly přesvědčeni, že to tím bude a bylo. Již ti to tu někdo posílal kde se nachází, za pokus to stojí to projít. Na současné S60 jsem to taky měnil, ale to bylo ve vztahu k jinému problému. To čidlo jsem už viděl několikrát dost špinavé a různě zkorodované. Pak ještě je na autě z přední strany čidlo klepání a to taky zasahuje do chodu motoru.

Držím palce
David

Příspěvek od **raolsa** » 06 lis 2015 23:00

Tak jsem zkusil v práci před odjezdem odpojit tu váhu a auto sice šlo natočit, ale hnedka chcíplo. Třikrát po sobě, tak jsem ji zas připojil a s obvyklým poskakováním se rozjel k domovu.
Cestou jsem se stavil na Benzině a vzal 31 litrů 100 Vervy.

Doma už mě čekal nový palivový filtr, tak jsem ho tam hned vrazil, no a jsem zvědavý na zítřek jak se to bude chovat. Pokud se to nezlepší tak se bude bádat dál.

Haben · Příspěvek od **Haben** » 07 lis 2015 18:27

Tak jak Radku, jaky byl dnesni start? Vse ok?

sigiv · Příspěvek od **sigiv** » 07 lis 2015 18:30

to by mne taky zajimalo

Příspěvek od **raolsa** » 07 lis 2015 19:08

Nechci to zakřiknout, ale vypadá to, že ten filtr pomohl.

A přitom profiltroval jenom nějakých 100 litrů benzínu (asi milionkrát

). No uvidíme v pondělí, jak to pojede ráno, ale hlavně odpoledne z práce.

Příspěvek od **raolsa** » 07 lis 2015 19:10

Chci ten starý filtr rozříznout a podívat se do něj. Pak hodím foto.

Haben · Příspěvek od **Haben** » 07 lis 2015 19:10

Tak drzim palce

Příspěvek od **Petr Marek** » 07 lis 2015 20:45

Volvo předepisuje výměnu palivového filtru v motoru 2,4T (B5244T3) každých 150000 kilometrů. Původní majitel mého Crosse ho ve 150000 km vyměnil a já v 300000 také. Rozdíl v chování motoru nebyl žádný a starý filtr skončil v popelnici bez pitvy. Pokud ve Tvém Volvu měněn nebyl, mohla to být příčina problémů. Každopádně bych Ti to moc přál. A dej, prosím, vědět výsledek pitvy.

michal_0077 · Příspěvek od **michal_0077** » 07 lis 2015 20:54

u aut na LPG muze byt benzinovy filtr slusne zasranej. Kdyz mas v nadrzi starej benzin BA95 s biolihem tak pres letni paraky to po par mesicich zacne delat docela hnusne veci v nadrzi. Proto by se mozna nebylo od veci kouknout i do nadrze, tam cerpadlo bude mit taky nejaky filtrik, ale nevim nikdy jsem to na volvu nevidel. am uz auta takhle taky blbe startovala ale stacilo natankovavat novej benzin a bylo po problemech. Od ted uz jen OMV 100, kde ta bioslozka neni a problem zatim nebyl, taky se snazim aspon jednou za tri mesice za 500Kc natankovat... Uz jsem taky zazil zamrzlej benzinovej filtr , od vody co se tam usazuje.

Zkousel jsi i ty jine benzinove vstriky? Jeste jedna vec me napada jde to v tohle skakacim rezimu na vsechny valce?

Příspěvek od **raolsa** » 07 lis 2015 23:04

Petr Marek píše:Volvo předepisuje výměnu palivového filtru v motoru 2,4T (B5244T3) každých 150000 kilometrů. A dej, prosím, vědět výsledek pitvy.

Měnil jsem ho ve 200000 km teď mám 270000 km.
Každopádně jsem koukal, že u tohohle motoru není zpátečka a čerpadlo vlastně jenom dotláčí tlak do railu, nikoli, že tam benzín koluje. Takže Michalova teorie o bordelu z biosložek není od věci.

michal_0077 píše:Zkousel jsi i ty jine benzinove vstriky? Jeste jedna vec me napada jde to v tohle skakacim rezimu na vsechny valce?

Vstřiky jsem zatím jiné nezkoušel. Ve skákacím režimu to na všechny válce šlo, ale prostě se motor nechtěl zvednout do otáček.

Zatím to vypadá, že to bude fungovat. I teď večer, když jsem odjížděl od dcery s půlkou prasete v kufru (

) jsem se rozjel úplně normálně.
Takže pokud to opravdu bude dobrý tak se chystám měnit filtr preventivně každý rok na podzim. To pětikilo za nový Mann mě nezabije.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 08 lis 2015 04:56

Palivový filtr by se měl měnit každých 30000km nebo jednou za rok.Pokud někdo uvádí jiné nájezdy,pak je to stejné jako doživotní náplň převodovky.

Volvoklub České republiky, z.s.