Produkty BG - zkušenosti majitelů

[paconni]

Minulý pátek jsem už musel měnit olej. Když jsem se díval přes víčko oleje, byl tam docela černej bordel, něco málo napečeno (ale asi žádná hrůza). Takže jsem dal na doporučení martinopel a... Před výměnou tam do zahřátého motoru nalili BG109, nechali jsme to hodinku vrčet na volnoběh s tím, že jsem občas zvednu otáčky na cca 1500 (asi tam na minutku). Pak vzal borec čistou nádobu a nechal vytéct olej. Docela důkladně - asi dalších +45 minut. Olej neskutečně černej - takovej jsem ještě nikdy neviděl - i když jsem si sám oleje měnil vcelku často. Pak nový filtr (origoš) a olej Mobil 1 5W-50.

No a výsledek? No... Motor si sametově přede, o kus líp to táhne a hlavně zmizel jeden nešvar - nehulí to. Teď po týdnu a cca 500km jsem kontroloval, zda to někde neteče a je to v pohodě. Ani kapka. Takže za mě můžu doporučit.

[Arkaz]

Ja tiez planujem preplach s bg109 no mam xc70 rok 2009 motor d5 136kw a motor ma 383tis km. Tak sa trochu bojim toho aby nezacal tiect ale to je asi vzdy riziko :-/

[Arkaz]

Pani objednal som na preplach motora BG105. Je to v poriadku alebo som mal zobrat BG109?

[Kuko28]

blbý dotaz, motor u Saaba mi funguje bez problémů, ale už má svých 13 let a 200tis KM tak možná nějaká preventivní péče by mu neuškodila

nízkotlaký turbo, servisní historie známá (jestli to teda v Reichu ty první roky nešidili), olej měněn v intervalu 12-15tis KM, nejezdil na Castrol, já
osobně užívám Kroon Oil. Víčko není zakarbonované, olej teče taky celkem čistý, dokonce mě mechanici říkali ať ten interval klidně protáhnu na 20tis (zůstanu u stávajícího)

má vůbec cenu tam nalít BG na pročištění? spíš jako nějakou prevenci, nebo lehké pročištění po těch letech a kilometrech, nebo je to ztráta času a peněz?

díky

[Andrij]

Jak jsem slíbil, pridávám hlášení po použití BG109 při výměně oleje.
Sice jsem žádné rozdíly v chodu motoru nezaznamenal (nemám žádný problém, který by mohl zmizet), ale určitě můžu potvrdit, že k čištění funguje dost dobře. Schválně jsem si vyfotil motorový prostor před čištěním a po něm, a je vidět, že BG rozežralo část nánosu karbonu. Nechával jsem to tam 20', přesně podle návodu, ale asi by neuškodilo nechat to bublat déle, aby to uvolnilo všechny usazeniny. Příště to tak udělám.

[Arkaz]

Posli sem to foto prosim =)

[Haben]

Problemy taky s motorem nemam, tak beru procisteni olejoveho systemu jako prevenci. Sice jsem nekoupil BG ale Wynn's, kde se take pise nechat vrcet na volnobeh cca 30 min a obcas mirne zvysit otacky. Tak muj dotaz zni, zda to nechat vrcet dele, treba hodinku a zda obcas zvysit otacky treba na 1500 a nekolikrat behem cyklu vypnout motor a znovu nastartovat, jak kdosi doporucoval. Jaky dle Vasich zkusenosti je nejlepsi postup pro co nejefektivnejsi procisteni?

[Haben]

A jeste jeden dotaz. Kdyz to clovek necha chrchlat s nejakym tim cisticim pripravkem a pak to vypusti. Vypusti se vsechen bordel? Nebo radeji po vypusteni vzit jeste 2l nejakeho nejlevnejsiho oleje a prolit to, at se pripadne necostoty splachnou ven?

[PINĎABC]

Až to budu dělat určitě a klidně rovnou 4L a novy filtr chlivilku nechám běžet a pak vypustim a dám nový filtr pak by to mohlo bejt na stopero proplachnute Ne?

[Mattyfu]

Taky přidám svojí zkušenost s BG.
Na saabu 9-5 mi blbla automatická převodovka, nový olej s proplachem nepomohli a po diagnostice na mrtvý rozvaděč jsem raději koupil převodovku jinou, nasadila se do auta ten samý problém, kopala po zařazení z D na P a z trojky na dvojku.Podotýkám, že adaptace byly smazané. To už jsem byl dosti zoufalý, tak jsem nakoupil BG, nejdřív čištění, pak aditivum,udělal proplach, další, kupodivu, ta almara začala řadit bez kopání, bylo sice znát malé váhání mezi 1-2, ale naprosto minimální.

[Urvanej]

Taxem ze zvědavosti testnul BG109.
Olej jsem předtim vyměnil 3 po cca 300km a teď do posledního dal tuto aditivum. Vrčelo to v tom autě cca 30 minut na lehce zvýšený volnoběh, sem tam jsem změnil otáčky. Výsledek byl ten, že olej měl stejnou barvu jako před aplikací, takže vyhozený prachy.
Příště tam před výměnou zkusim nalejt půlitr petroleje, zda bude "efekt" podobný.
Auto má nehorázně zakarbonovaný motor, takže postupně "vyplachuju". Myslim, že budu v krátkých výměnách oleje pokračovat, ale už ho tam nechám třeba 5 tisíc...

[Ondra.]

Jsi prvni u koho ctu ze BG nefunguje, ale jsi pro me duveryhodna osoba

[peter cz]

Nj ale to už v návodu nepíšou já mam zkušenost stejnou https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?p=578524#p578524

[Ondra.]

Pokud jsou motory zakarbonované,necháváme to běžet klidně půl dne.Krásně je potom BG cítit i z výfuku.

Je bezpecne aby motor bezel pul dne na volnbeh?

[Urvanej]

Proto to taky nemůžou doporučit nechat běžet dýl. V anglickym návodu píšou 1200ot. Prostě hlavně aby motor nevibroval, protože s tim aditivem je to řídký jako prase a maže to hůř jak olej a na volnoběh pumpa toho oleje taky moc nečerpá.

[Ekky]

To se mi taky stalo sem myslel že to zdechlo po 15ti minutacha a vono to jen stichlo...

[Fíla]

Měl bych dotaz hlavně na Martina ohledně použití, resp. následků použití přípravku BG 208. Nalil jsem do nádrže tento přípravek dolil požadovaným množstvím benzínu. Již po ujetí cca 70 km (ne v kuse) se mi rozsvítila kontrolka motoru s chybou P0132 "příliš bohatá směs". Přičítal jsem to tomuto přípravku, v přiloženém návodu je info o zvýšených emisích během čištění. Po vyjetí nádrže a natankování čistého benzínu (jako vždy Verva 100) jsme chybu smazali, ovšem po cca 20 km se rozsvítila znovu, stejná chyba.
Vyndal jsem lambdu (mám jen přední), její drážky i celý její povrch byl celá úplně zanesený šedobílým popílkem. Sondu jsem vyfoukal kompresorem a dal zpět. Po ujetí cca 50 km kontrolka svítí zas. Auto jede normálně v nízkých otáčkách, v otáčkách nad 4500 ale už nejede. Do použití BG 208 bylo vše v pořádku, takže tento popsaný problém dávám do souvislosti s ním.

Máš Martine nějaký tip co s tím? Nestalo se ti někdy něco podobného? Je fakt, že jsem zatím na "čistý" benzín najel málo a lambda ještě bude znovu zanesená. Auto nemůžu pořádně projet, protože ř.j. hází auto do nouzáku.

[ok2ucx]

... Auto nemůžu pořádně projet, protože ř.j. hází auto do nouzáku.

Viděl bych problém k vyřešení tady. Jaké ještě chyby to hází? Viďácká čísla by nebyla (nechce se mi hledat tu konverzní tabulku).

P.

[Ekky]

Akorát v pátek jsem to byl vyzvednout...

[Romulusw]

Pokud jsou motory zakarbonované,necháváme to běžet klidně půl dne.Krásně je potom BG cítit i z výfuku.

Je bezpecne aby motor bezel pul dne na volnbeh?

Je možné ten volnoběh zvednout zvenčí (diagnostikou)? Nebo tam vrazit nějaké prkýnko?


A používáte také do nového oleje "kondicionér" BG 107 a BG110?


A ztichne i benzín (LPG)?

[Fíla]

... Auto nemůžu pořádně projet, protože ř.j. hází auto do nouzáku.

Viděl bych problém k vyřešení tady. Jaké ještě chyby to hází? Viďácká čísla by nebyla (nechce se mi hledat tu konverzní tabulku).

P.

Bylo a je to diagnostikováno volví diagnostikou. My tady ani nic jiného nemáme. Ale moje auto ještě nejde diagnostikovat Vidou, musí se použít ten starej volváckej "plejstejšn" ... Kód chyby ECM-280A. Převod tohoto kódu a vysvětlivky k němu si tady uděláme taky, mě šlo jen o to, jestli se to už někomu stalo nebo jde u mě o premiéru.

[Fíla]

Kód chyby ECM-280A. Převod tohoto kódu a vysvětlivky k němu si tady uděláme taky, mě šlo jen o to, jestli se to už někomu stalo nebo jde u mě o premiéru.

Pokud se nemýlím,tak to značí vadné vyhřívání lambdasondy,takže myslím,že s použitím BG to nesouvisí,jen prostě stářím zdechla.

Lambda (originální díl) má najeto 13t km. Měním vždy po 160t společně s rozvody. Vzhledem k tomu, co na ní bylo přichyceno za bordel, to evidentně s BG souvisí. To odvedlo dobrou práci, spalovací prostor je krásně čistý. Ale spíš mi jde o to, jak dlouho ty uvolněné nečistoty budou lítat výfukem ven, protože teď, když dám novou lambdu, tak ji odpálím taky.

[jancho]

Akorát v pátek jsem to byl vyzvednout...

Tuto sadu jsem nedavno aplikoval a lehce se zátišil motor a lehce padla spotřeba - zatím soudím po vyjetí jedné nádrže.

[Fíla]

Znovu opakuji,že vyhřívání lambdasondy s použitím produktu BG nesouvisí.Vyhřívání funguje pouze než se lambdasonda ohřeje.Takže jde pouze o shodu náhod.Můžeš zkusit lambdu reklamovat,pokud je zánovní a je to origo díl.

Překládat "defective front heated oxygen sensor" jako nefunkční vyhřívaní lambda sondy mi přijde poněkud nešťastně úsměvné. Každopádně výsledek je stejný, lambda je k.o. Dnes načtena další chyba - EFI-231 - zjednodušeně špatný poměr palivo/vzduch. Pro jistotu rovnou píšu, že váhu vzduchu mám v pořádku, vzduch. filtr nový, tlak paliva je o.k., vstřiky netečou, odvětrání nádrže (EVAP) je v pořádku, olej v motoru nový a správné množství, podtlakové a tlakové hadičky o.k. Lamda k.o.

[pepa559]

Defective front heated oxygen sensor = vadná přední vyhřívaná lambda. Popis se nevztahuje jen k vyhřívání, ale k celé lambda sondě.