Pro milovníky letadel a létání.

[Lachtan]

JJ - Doha, to opravdu není žádný zázrak
Já byl rozmlsaný z Dubaje a tohle mi vcelku zklamalo.

[matej.sagat]

PeM: jojo, zelenobílý Binter a v té době pilot ne o moc starší odemně (mi teda tak připadal) .... bylo mi 19

[ludanek]

Taky dost dobře nechápu ekonomiku některých společností.. Např: spoj Praha-Vídeň-Bangkok je levnější koupit tady z Prahy i s tím hodinovým přeletem Prg-Vie než kopuit letenky na ten stejný spoj přímo z Vídně.. A to jsme letěli s tím vrtulákem (letěl jsem poprvé v životě s vrtulema a dost jsem se bál) jen v 6 lidech!! Byli to Austrian Airlines..

[PeM]

Taky dost dobře nechápu ekonomiku některých společností.. Např: spoj Praha-Vídeň-Bangkok je levnější koupit tady z Prahy i s tím hodinovým přeletem Prg-Vie než kopuit letenky na ten stejný spoj přímo z Vídně.. A to jsme letěli s tím vrtulákem (letěl jsem poprvé v životě s vrtulema a dost jsem se bál) jen v 6 lidech!! Byli to Austrian Airlines..

To bych řekl světlá výjimka, že je něco levnější z PRG s přestupem ve VIE, ale jinak je v to normální, že si jednotlivé aliance lifrují pasažéry v codesharu do hlavních hub-u / hlavní letiště/, říká se tomu hub and spoke , český ekvivalent hvězdicová sít a doslova nacucávání kaštanů na hlavní odletové místo.

[dali]

Jsem jedinej komu ten interiér v F class Emirates připadá přeplácanej a světskej? Je to jak korejský auto vyšší třídy cca 8 let zpátky Chtěl by někdo z vás mít takovejhle styl v autě? BTW najdou se nějaký aerolinky který mají First Class zařízenou vkusně, nebo se sází na to že s tím stejně lítaj jen arabáci, a žluťáci, který jsou kýčaři od přírody a nejspíš tu přeplácanost maj napsanou snad i v genech....

[koch]

no je to uz nějaký ten pátek co jsem letěl businessem do NY s SAS a bylo to asi to nejlepší co jsem v letadle zažil... krasne letusky, dobre jidlo, teple rucniky, prijemna atmosfera... lital jsem s SAS docela hodne a rad...
no a v posledni dobe co litam, snazim se vzdy letet LC za skorozadarmo a beru to tak ze kdybych se na cokoliv stezoval, byl bych asi za kretena

[VanThomas]

hezky napsaný
http://www.planes.cz/cs/clanky/579/

[Airbus380]

Tohle musel být zážitek.... a zajímalo by mě kolik ho tenkrát stála letenka...http://concorde.wz.cz/index2.php?page=index

[PeM]

Tohle musel být zážitek.... a zajímalo by mě kolik ho tenkrát stála letenka...http://concorde.wz.cz/index2.php?page=index

Bratru pouhých- 117 - 195 tis Kč dle třídy, return

[Airbus380]

No slušný.... na to že to bylo před vice jak před 10 lety. Ale pro ty lidičky z Wall Street to bylo jako nic... snad se jednou něco podobného na nebe vrátí.

[dali]

Tohle musel být zážitek.... a zajímalo by mě kolik ho tenkrát stála letenka...http://concorde.wz.cz/index2.php?page=index

Bratru pouhých- 117 - 195 tis Kč dle třídy, return

Tohle je jedna z věcí u kterých mě hodně mrzí že nejspíš už nikdy možný nebudou.

[PeM]

http://www.liveatc.net/search/?icao=lkpr

pro pobláznivce jako já na dlouhé večery ve spojitosti s flightradar24.com úžasná věc.
Doporučuji Tower nebo Ground a pro přelety LKAA FIR High a Lachtana možná chytíte na Low

[matej.sagat]

PeM: vždy mě fascinovalo poslouchat rozdíly v angličtine..

[Lachtan]

Tohle je jedna z věcí u kterých mě hodně mrzí že nejspíš už nikdy možný nebudou.

Concorde už nikdy nikde létat nebude - bohužel - byl to úžasný výtvor a jsem rád, že jsem měl tu čest být přítomen na place při všech jeho příletech na Ruzyňské letiště
Mám tady doma pár památek na něj, placku: LONDON-PRAGUE-LONDON Firs Concorde Flight 22nd October 1986, takovou tu dárkovou krabičku pro každého cestujícího s prospekty, pohlednicemi, visačkami na kufry a bianko pamětním listem

[Airbus380]

Pravda v Praze byl několikrát, zajímavé bylo, nekolikrát v rámci zájezdu nějaké cestovky. No každopádně to musel být zážitek a letiště obležené spotterama. Tak dneska se dá alespoň prohlédnou v Sinsheimu vedle TU144...

[Lachtan]

Poprvé to bylo k 50tému výročí otevření linky LHR-PRG-LHR, podruhé to bylo v rámci nějaké "okružní" propagační cestě BA, pak už si to nevybavuji, možná kvůli závadě...

[dali]

JJ, tuším že jedna návštěva byla neplánovaná kvůli nějaký komplikaci.

[Honza]

JJ, tuším že jedna návštěva byla neplánovaná kvůli nějaký komplikaci.

Jednou si taky dal opakované cvičné přistání a start.
Odtartoval domu ale pro poruchu zadního podvozku který nešel zasunout se musel po vypuštění paliva nad strakonickem vrátit na Ruzyň.

[dali]

To musela bejt celkem paráda, pár tun petroleje třeba na poli, v lese... nebo eště líp jestli byla po cestě nějaká silnice.

[VanThomas]

Vypouštění paliva není zas tak neobvyklý, dělá se to dost vysoko, aby na zem nic nespadlo.
(ale k naštvání to je, etalon by na to chrochtal doživotně a ještě by zbylo )

[Lachtan]

To musela bejt celkem paráda, pár tun petroleje třeba na poli, v lese... nebo eště líp jestli byla po cestě nějaká silnice.

Dříve to se to občas použilo (hlavně u ruských mašin), ale s postupným vývojem se stále snižoval rozdíl mezi maximální vzletovou a maximální přistávací hmotností, takže potřeba vypouštět palivo za letu se stále snižovala.
V současnosti spousta dopravních letadel toto ani neumí.

Trysky na vypouštění paliva se většinou umisťovaly na konce křídel a vypouštěné palivo se se vlastně "rozprášilo" na aerosol/mlhu která se rozptýlila v dlouhém čase nad velkou plochou (x-set km2), takže nedocházelo ke kontaminaci pozemků.
Představy, že z nebe prší kerosin, nebo, že se někde nacházely louže kerosinu se opravdu nezakládají na pravdě a patří do kategorie "urban legend", nebo JPP.

Navíc - vypouštění paliva za letu se používalo opravdu pouze v případě nouze, kdy nebyla jiná možnost. Zkrátka ojedinělé případy.

[Honza]

No nejsem tak blbej. https://forum.airways.cz/viewtopic.php?f=30&t=1930

[Airbus380]

Mám jeden dotaz pro znalé....
Pustil jsem si po dlouhé době LIVEATC, vrtá mi hlavou jedna věc. Při přeletech na našim územím, kdy se letadla ohlašují nebo odhlašují do a z našeho řízení leteckého provozu. Ty dispečeři vidí v těch jejich systémech, kdo ty letadla pilotuje jméno a atd..... že někdy pozdraví toho pilota v češtině. A to jsou cizí společnosti, piloti také odpoví někdy v češtině.... Je mi jasné, že se někteří znají... ale překvapilo mě, že se zdravili CZ a pilot jim odpověděl v CZ třeba u UAE, EVA, TK... Lufthansa a GWI, RYR tam to nějak beru....

[PeM]

Mám jeden dotaz pro znalé....
Pustil jsem si po dlouhé době LIVEATC, vrtá mi hlavou jedna věc. Při přeletech na našim územím, kdy se letadla ohlašují nebo odhlašují do a z našeho řízení leteckého provozu. Ty dispečeři vidí v těch jejich systémech, kdo ty letadla pilotuje jméno a atd..... že někdy pozdraví toho pilota v češtině. A to jsou cizí společnosti, piloti také odpoví někdy v češtině.... Je mi jasné, že se někteří znají... ale překvapilo mě, že se zdravili CZ a pilot jim odpověděl v CZ třeba u UAE, EVA, TK... Lufthansa a GWI, RYR tam to nějak beru....

1. ATC primárně nevidí jména PIC
2. Zdravení v národním pozdravu je neformální zvyklost
3. Je to jenom o náladě obou stran, nic víc v tom nehledat

[Airbus380]

Ok děkuji.... mě to jen zajímalo, zda tam nemají nějak podobný systém jako u nás, jestli zrovna nevidí jména posádky pilotní kabiny.. Dělám dispečera u vláčků a tyhle informace máme. Vidíme kdo a co veze, ale to je taky jiný svět. A taky mě překvapuje kolik bab sedí za kniplem. To na lokomotivách jsou v celé ČR jen 3 strojvedoucí dámského pohlaví....