2.3 T5 spolehlivost

daawid · Příspěvek od **daawid** » 20 říj 2010 11:02

Lukaso píše:přijde mi, že už se zachází do takových detailů, které bych tady ani nemusel číst ....

souhlas

ani si nejsem jistej, že jsem dostal odpověď na mou otázku

tzn. je (1997-2000) C70 pohodlný auto? ANO/NE

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 20 říj 2010 11:04

Lukaso píše:přijde mi, že už se zachází do takových detailů, které bych tady ani nemusel číst ....

jenomže právě ty detaily dělaj celék

daawid píše:ani si nejsem jistej, že jsem dostal odpověď na mou otázku
tzn. je (1997-2000) C70 pohodlný auto? ANO/NE

pokládáš hypotetické otázky, zajeď do prvního bazaru kde maj S/C/V70 Mk1. usaď se za volant a odpovíš si sám

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 20 říj 2010 11:28

za sebe můžu říct, že absolutní pohodlí si představuju jinak (zhruba jako v S80), ale jezdit každý den 200km s C70 nebylo nepříjemné. Sesle dokonalé, podvozek tuhej a tak se dost rázů přenášelo na karoserii, tj. i na posádku. Nikdy se mi nestalo, že bych z toho vylezl zbitej jak pes. Co mi po cca roce začalo vadit - vyšší hluk v interieru, bezrámy ten aerodynamickej hluk tak dokonale neodstíní. Na druhou stranu - bezrámy jsou frajeřinka

daawid · Příspěvek od **daawid** » 20 říj 2010 22:32

eLzyx píše:za sebe můžu říct, že absolutní pohodlí si představuju jinak (zhruba jako v S80), ale jezdit každý den 200km s C70 nebylo nepříjemné. Sesle dokonalé, podvozek tuhej a tak se dost rázů přenášelo na karoserii, tj. i na posádku. Nikdy se mi nestalo, že bych z toho vylezl zbitej jak pes. Co mi po cca roce začalo vadit - vyšší hluk v interieru, bezrámy ten aerodynamickej hluk tak dokonale neodstíní. Na druhou stranu - bezrámy jsou frajeřinka

koukám, že máš v podpisu S60 - můžeš zkusit nějak srovnat C70 a S60 z hlediska komfortu a tak?

lucki · Příspěvek od **lucki** » 20 říj 2010 22:44

Lukaso píše:přijde mi, že už se zachází do takových detailů, které bych tady ani nemusel číst ....

si stary.

MarekV · Příspěvek od **MarekV** » 20 říj 2010 22:51

Ja by som tiez mal otazky, pozeral som na BSR a aj na http://www.garaget.org galerie aut a niektory ludia tam mali upravy a grafy z brzdy. V com su take zasadne zmeny medzi 2.3 T5, 2.4T a 2.5T. Predsa len na prvy pohlad by malo snad platit, ze cim vacsi objem tym vacsi vykon nie

T5 ma hrubsie steny motora tak to viac vydrzi ci co ?

Zaujma ma to preto, lebo dufam, ze raz si kupim nejaky ten benzin, predsa len D5 nekedy nevladze ale zasa ta spotreba

napr tu ma typek T5 - 343 HP http://www.garaget.org/?car=185341&image=2068581 a tento psychos http://www.garaget.org/?car=136357&image=2027469 dokonca 404.
je mi jasne, ze to neni len uprava typu chiptuning

Ing.Magor · Příspěvek od **Ing.Magor** » 20 říj 2010 22:58

MarekV píše:Ja by som tiez mal otazky, pozeral som na BSR a aj na http://www.garaget.org galerie aut a niektory ludia tam mali upravy a grafy z brzdy. V com su take zasadne zmeny medzi 2.3 T5, 2.4T a 2.5T. Predsa len na prvy pohlad by malo snad platit, ze cim vacsi objem tym vacsi vykon nie T5 ma hrubsie steny motora tak to viac vydrzi ci co ?
Zaujma ma to preto, lebo dufam, ze raz si kupim nejaky ten benzin, predsa len D5 nekedy nevladze ale zasa ta spotreba

napr tu ma typek T5 - 343 HP http://www.garaget.org/?car=185341&image=2068581 a tento psychos http://www.garaget.org/?car=136357&image=2027469 dokonca 404.
je mi jasne, ze to neni len uprava typu chiptuning

2,4T a 2,5T mají nízkotlaký turbo a jsou to vlastně převrtaný T5, takže blok je tenčí, čili T5 by měla být na další úpravy bytelnější

Makronis · Příspěvek od **Makronis** » 20 říj 2010 23:02

Ing.Magor píše:
MarekV píše:Ja by som tiez mal otazky, pozeral som na BSR a aj na http://www.garaget.org galerie aut a niektory ludia tam mali upravy a grafy z brzdy. V com su take zasadne zmeny medzi 2.3 T5, 2.4T a 2.5T. Predsa len na prvy pohlad by malo snad platit, ze cim vacsi objem tym vacsi vykon nie T5 ma hrubsie steny motora tak to viac vydrzi ci co ?
Zaujma ma to preto, lebo dufam, ze raz si kupim nejaky ten benzin, predsa len D5 nekedy nevladze ale zasa ta spotreba

napr tu ma typek T5 - 343 HP http://www.garaget.org/?car=185341&image=2068581 a tento psychos http://www.garaget.org/?car=136357&image=2027469 dokonca 404.
je mi jasne, ze to neni len uprava typu chiptuning
2,4T a 2,5T mají nízkotlaký turbo a jsou to vlastně převrtaný T5, takže blok je tenčí, čili T5 by měla být na další úpravy bytelnější

No jo, jenže co jsem tak koukal tak nikdo neměnil vložky válců za kované, to vydrží několikanásobně vyšší tlaky a zátěž

MarekV · Příspěvek od **MarekV** » 20 říj 2010 23:14

aha

takze T5 je viac tunned origo z tovarne. Vlozky valcou su asi neni zrovna lacna zalezitost ci? Lenze ked sa to upravy na 300 HP+ tak zasa nebudu vladat ostatne komponenty, takze tam sa spusti lavina uprav aby sa to nerozpadlo

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 20 říj 2010 23:53

lucki píše:
Lukaso píše:přijde mi, že už se zachází do takových detailů, které bych tady ani nemusel číst ....
si stary.

ačkoliv jsem mladší než ty, tak si nemyslím že chuť číst si na volvoforu o ubrouscích v autě a jejich použití vyplývající z textu výše nějak souvisí s věkem

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 21 říj 2010 02:42

ja ale nepsal o obrouscich ale o uterkach Lukaso

...kazdy o tom svem ze.

daawid · Příspěvek od **daawid** » 21 říj 2010 08:48

MarekV píše:Ja by som tiez mal otazky, pozeral som na BSR a aj na http://www.garaget.org galerie aut a niektory ludia tam mali upravy a grafy z brzdy. V com su take zasadne zmeny medzi 2.3 T5, 2.4T a 2.5T. Predsa len na prvy pohlad by malo snad platit, ze cim vacsi objem tym vacsi vykon nie T5 ma hrubsie steny motora tak to viac vydrzi ci co ?
Zaujma ma to preto, lebo dufam, ze raz si kupim nejaky ten benzin, predsa len D5 nekedy nevladze ale zasa ta spotreba

napr tu ma typek T5 - 343 HP http://www.garaget.org/?car=185341&image=2068581 a tento psychos http://www.garaget.org/?car=136357&image=2027469 dokonca 404.
je mi jasne, ze to neni len uprava typu chiptuning

otázkou je, do kolika HP je auto ještě smysluplně ovladatelný - přecijen ten předohrab a diferenciál má určitý limity
(př. focus ST už má takovej výkon, že to prostě nestíhá ten diff)

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 21 říj 2010 11:02

st_Andy píše:ja ale nepsal o obrouscich ale o uterkach Lukaso ...kazdy o tom svem ze.

teď už jsme sice brutál OT

ale nu což...zřejmě nějaká lingvistická bariéra

jaký je rozdíl mezi ubrouskem a utěrkou z hlediska použití?

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 21 říj 2010 11:22

daawid píše:
eLzyx píše:za sebe můžu říct, že absolutní pohodlí si představuju jinak (zhruba jako v S80), ale jezdit každý den 200km s C70 nebylo nepříjemné. Sesle dokonalé, podvozek tuhej a tak se dost rázů přenášelo na karoserii, tj. i na posádku. Nikdy se mi nestalo, že bych z toho vylezl zbitej jak pes. Co mi po cca roce začalo vadit - vyšší hluk v interieru, bezrámy ten aerodynamickej hluk tak dokonale neodstíní. Na druhou stranu - bezrámy jsou frajeřinka
koukám, že máš v podpisu S60 - můžeš zkusit nějak srovnat C70 a S60 z hlediska komfortu a tak?

S60 je pohodlnější a dle mého hůře ovladatelná (asi váha).

wickey · Příspěvek od **wickey** » 21 říj 2010 11:23

jedním se brousí a druhým utírá

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 21 říj 2010 12:09

eLzyx píše:S60 je pohodlnější a dle mého hůře ovladatelná (asi váha).

Počkej na sněhu

Ing.Magor · Příspěvek od **Ing.Magor** » 21 říj 2010 14:18

daawid píše:
otázkou je, do kolika HP je auto ještě smysluplně ovladatelný - přecijen ten předohrab a diferenciál má určitý limity
(př. focus ST už má takovej výkon, že to prostě nestíhá ten diff)

Co na STčku nestíhá diferenciál?

Já mám na eRku ted všechen výkon na předku a jediný co něco nestíhá jsou gumy

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 21 říj 2010 14:39

Ing.Magor píše:Co na STčku nestíhá diferenciál? Já mám na eRku ted všechen výkon na předku a jediný co něco nestíhá jsou gumy

vítej do klubu sezóních předohonělníků

Ing.Magor · Příspěvek od **Ing.Magor** » 21 říj 2010 14:45

st_Andy píše:
Ing.Magor píše:Co na STčku nestíhá diferenciál? Já mám na eRku ted všechen výkon na předku a jediný co něco nestíhá jsou gumy
vítej do klubu sezóních předohonělníků

Jj vim, koukal jsem na toho tvýho předohraba u marry

Ale už to asi nikdy neudělám, protože za deště se s tim trochu svižněji rozjet je nemožný, to si mě dávaj i HTPčka

Příspěvek od **yoby** » 21 říj 2010 15:20

Ing.Magor píše: Jj vim, koukal jsem na toho tvýho předohraba u marry Ale už to asi nikdy neudělám, protože za deště se s tim trochu svižněji rozjet je nemožný, to si mě dávaj i HTPčka

Jen jestli to není v té části mezi sedačkou a pedálama

Ing.Magor · Příspěvek od **Ing.Magor** » 21 říj 2010 17:35

yoby píše:
Ing.Magor píše: Jj vim, koukal jsem na toho tvýho předohraba u marry Ale už to asi nikdy neudělám, protože za deště se s tim trochu svižněji rozjet je nemožný, to si mě dávaj i HTPčka
Jen jestli to není v té části mezi sedačkou a pedálama

V žádném případě

problém je mezi úhlovkou a haldexem

Jozo · Příspěvek od **Jozo** » 21 říj 2010 17:42

Ing.Magor píše: V žádném případě problém je mezi úhlovkou a haldexem

Pane Ing., to fakt? Na zimu repas alebo novy kus?

Ing.Magor · Příspěvek od **Ing.Magor** » 21 říj 2010 18:05

Jozo píše:
Ing.Magor píše: V žádném případě problém je mezi úhlovkou a haldexem
Pane Ing., to fakt? Na zimu repas alebo novy kus?

Tím jsem myslel že mi tam momentálně chybí kardan, kterej mám u marry přes léto zazimovanej, protože jsem strhnul tisícihran. Jinak musim zaťukat, že zatim nic vážnýho s awd jsem řešit nemusel

wickey · Příspěvek od **wickey** » 21 říj 2010 18:15

pokud nepovazujes strhlej tisichran za zavadu, tak nevim no

Ing.Magor · Příspěvek od **Ing.Magor** » 21 říj 2010 18:24

wickey píše:pokud nepovazujes strhlej tisichran za zavadu, tak nevim no

Nepovažuju ho za vážnou závadu, investice cca 5000,- po 140tis. km do AWD mi nepřijde velká

Volvoklub České republiky, z.s.