Kdo dnes nenastartoval případně se nedostal do auta ?

[Romulusw]

Jj, o to jde

Temu -26Kč za oba kousky

[Amon]

Tak uz na me tuhle zimu doslo, asi stara baterka. Nastesi Forestra jsem mel hned vedle, takze se hned jelo

[Urvanej]

Nebyls v sobotu pro stromek u Calty? Parkoval jsem vedle tebe s P2

[Amon]

No jasne! Kejvali jsme na sebe tak dodatecne zdravim jeste zde

[yebat]

IMG_20251228_153316.jpg

Konečně jsem si vzpomněl a vyfotil kabely co jsem si dělal.
Ty svorky jsou zbytečně velký, chtělo by to něco menšího, ale už jsem je párkrát použil.
Kabel je gumovej šestnáctka. A když se připojí k vybitýmu autu, může se startovat hned a nemusí se čekat. Udělal jsem schválně delší (cca 6m) aby případně dosáhly, i když bude baterka špatně přístupná.

[Urvanej]

Vypadaji skvěle, jen bych se bál zkratu, jak jsou holý. Ocákal bych je aspoň plastidipem, nebo něco takovýho.

[smolda]

Já tradičně jako každou zimu zapojuji v krabici předehřev, cca hodinku před startem... sic to ohřeje jen vodu a ne olej, ale je to sakra znát - startuje to na brnknutí a nehulí to jako když to je studený bez předehřevu... plus to určitě bude rychleji mazat, zvlášť ten prokletý 6.válec kam se olej dostává takřka svátečně

Výhřev mám 3kW, taková sakra silná rychlovarná konvice

Ale vtipně se mi stalo že jsem nenastartoval protože jsem se celý odpoledne hrabal v palubce, měnil žárovičky, opravoval vzácný originální venkovní teploměr (studené spoje v budíku, špatný kabely k venkovnímu čidlu) a najednou žádný start. Chvíli mi trvalo než mi došlo že jsem ji prostě domlátil

[raolsa]

Tak kolik jste kdo ráno měl? U nás v 5 ráno -18°C. Bufík fungoval, takže start bez problémů.

Ale včera se mi zase potvrdila teorie, že když nechám zapnutý ohřev sedaček tak při spuštěném časovači mi to nefouká do kabiny. Dneska jsem ho měl vypnutý a normálně to foukalo.

[powl]

u nas v polabi jen -16

[PetrXC70]

U nás - 15 a Fiat ok, dokonce i topil

[Ondra.]

tak letos už jsem dobíjel baterky u obou aut co přes zimu provozuji. Na V70 je 6-letá exide, po dobití se jeví v pohodě . Dnes ráno jsem hodinku přihříval motor podobně jak smolda s tím rozdílem že já mám 2 kW +700 w přímotop v autě ( -17 °C). TDI šlo pak na brnk bez žhavení. Japončíka jsem přes noc nabíjel, protože toho jsme včera po třech dnech stání nenatočili. Je tam ještě původní 66 Ah baterka (čili 8-9 let stará), tak jsem rovnou objednal novou, má uchycení B0, to jsem viděl poprvý

[Urvanej]

Já to čekal každej den. Ráno Kája dycky huahuahuadrrr Ale co nechápu, že chytí dycky hnedka na šest. To u etalonu v takový kládě bývá spíš výjimka.
Pro letošek to asi už baterka zvádne, mrazy odchází a pomalu se vrátí globální oteplování.

[f.e.e.t]

Bufík u TDI mi asi bude chybět, ale benzín je benzín aneb bez ztráty kytičky.

IMG20260112054056.jpg

[Tomas78]

Oživím téma, třeba to někomu pomůže Koupil jsem od Osramu kabely 1200A (viz předchozí posty, jen tam byly 900A). Je to poměděný hliník, průřez 50 mm2 (ne ekvivalent v mědi, ale hliníku, pokud jsem správně pochopil). Za tu cenu kolem 1100 Kč fajn, velký svorky, slušný kabely, ale ... nevešlo se mi to pod plato a a nechci to nechat válet v kufru.

Jenže u těch menších produktů je ten výběr dost omezený, většinou to nemá průřez. Nakonec jsem skončil u Lidlu. Ne kvůli ceně, je to taky poměděný hliník, průřez odpovídá ekvivalentu mědi v 25 mm2. Nejdřív se mi to nezdálo, ale vlastně ten Osram měl průřez 50 mm2 v hliníku, což je lehce přes 60% vodivosti mědi a délku 5m. Lidl kabely mají průřez menší, ale zase jen 3.5m takže ono to o tolik horší nebude. Propočítal jsem to na úbytky a mohlo by to fungovat.

Kdybyste to někdo chtěl kupovat, níže foto + detail uchycení kabelu v čelisti. Za mne nejslabší místo, protože to bude hůře držet na pólu (samozřejmě nejsou čelisti propojené). Zase je to izolované, když to sklouzne, nemělo by to o něco škrtnout.

Beru to fakt jako nouzovku pro mne. Samozřejmě ten Osram je jinde (třeba už svorky), ale jak se říká: nejlepší startovací kabely jsou ty, co právě máte v kufru

image.png

image.png