ARD Tuning - D5T5.com - PŘEHLED PARAMETRŮ

Ejdou Rotacak · Příspěvek od **Ejdou Rotacak** » 15 led 2018 11:42

2 Kryštof

nene. Martin na mě na první dojem zapůsobil skvěle, autům evidentně rozumí a přesně věděl, kde udělali pravděpodobně servisáci z AMERICAN MOTORS
chybu. Prý, odpusťe laickou citaci, nastavili špatně rozvody "o jeden zub" - výfuková vačka ukazuje 9 stupňů celisia. Zároveň má podezření, že při výměně rozvodů nevyměnili napínák plochého řemenu a plochý řemen - to si zjistím dnes po práci.

Martina dost rozmrzelo, že mi vyměnili olej v haldexu, ale podle faktury nevyměnili filtr haldexu. Diagnostika hlásila, že se zasekává variabilní časovač ventilů. Já se v těch mapách z diagnostiky nevyznám, ale všechno bylo jinak "zelené". Dvě ikonky svítili oranžově. Na osobní přístup kluků z D5T5 si nemohu stěžovat, vědí co dělají.

otázka
"Adame, máš tam, vole, dvě chyby na diagnostice, který by bylo dobrý pořešit dřív, než tu mapu upravíme"

případně:

"Jo, já vim, ale stejně to tam nalej"

toto nepadlo. Martin neshledal závady, které by bránili chipu. Jen ten mrtvej zadek, asi pumpa

Příspěvek od **Zajsoft** » 03 srp 2018 16:32

Hmmmm, muzete nekdo tohle vyvratit, nebo potvrdit? (Ale predpokladam, ze je to FAKE...).

Roger · Příspěvek od **Roger** » 03 srp 2018 16:47

Poprosim o zverejneni stages a vykonovych parametru z map, ktere mate pro motory:

B6304T2
B6304T4

pripadne
B6304T5

Dekuji

Petr.Chrpa · Příspěvek od **Petr.Chrpa** » 03 srp 2018 20:22

Zajsoft píše:Hmmmm, muzete nekdo tohle vyvratit, nebo potvrdit? (Ale predpokladam, ze je to FAKE...).

Co je na tom špatně?
Nízké zatížení x malé otáčky idealní poměr
vyšší zatížení x vysoké otáčky -bohaté -přebytečné palivo ochlazuje

Nemám na to tabulku ,ale mám budík v autě u mně je momentálně oscilace 14,4 do 15,5 na volnoběh
a ve vysoké zátěži - bohatý od 11 výše jak na to šlapu tak se mění hodnoty půl plynu 13 nevím přesně nekoukám na to furt ,musim řídit

Příspěvek od **Zajsoft** » 03 srp 2018 20:24

Petr.Chrpa píše: Co je na tom špatně?
Nízké zatížení x malé otáčky idealní poměr
vyšší zatížení x vysoké otáčky -bohaté -přebytečné palivo ochlazuje

Nemám na to tabulku ,ale mám budík v autě u mně je momentálně oscilace 14,4 do 15,5 na volnoběh
a ve vysoké zátěži - bohatý od 11 výše jak na to šlapu tak se mění hodnoty půl plynu 13 nevím přesně nekoukám na to furt ,musim řídit

Tak nerikam, ze je to nutne spatne, jen se mi to uplne nezda, takovejhle ostrej prechod, proto se ptam

Petr.Chrpa · Příspěvek od **Petr.Chrpa** » 03 srp 2018 20:31

Zajsoft píše:

Tak nerikam, ze je to nutne spatne, jen se mi to uplne nezda, takovejhle ostrej prechod, proto se ptam

[/quote]
Spíš si myslím,že to je co se nemá přesáhnout tzn. běží to v tomto rozmezí kdyby jsi tam dal budík tak tam nebudeš mít přesně 11 nebo 14,7 hodnoty se mění dle zatížení ,přísunu vzduchu ,paliva ,ale rozmezí je nastavené na od 11 do 14,7 .

Příspěvek od **Zajsoft** » 03 srp 2018 20:33

Petr.Chrpa píše:Spíš si myslím,že to je co se nemá přesáhnout tzn. běží to v tomto rozmezí kdyby jsi tam dal budík tak tam nebudeš mít přesně 11 nebo 14,7 hodnoty se mění dle zatížení ,přísunu vzduchu ,ale rozmezí je nastavené na od 11 do 14,7 .

"Budik" lezi vedle me v krabici

Ale dle vyjadreni autora, je lepsi jet na Lambdu, nez na ARFko...

Petr.Chrpa · Příspěvek od **Petr.Chrpa** » 03 srp 2018 20:39

Zajsoft píše:
Petr.Chrpa píše:Spíš si myslím,že to je co se nemá přesáhnout tzn. běží to v tomto rozmezí kdyby jsi tam dal budík tak tam nebudeš mít přesně 11 nebo 14,7 hodnoty se mění dle zatížení ,přísunu vzduchu ,ale rozmezí je nastavené na od 11 do 14,7 .
"Budik" lezi vedle me v krabici Ale dle vyjadreni autora, je lepsi jet na Deltu, nez na ARFko...

Nevím co je Delta
ale vím co je EGT - mně uhořelo v pondělí čidlo měl jsem tam víc jak 1300 stupňů

a teďka ukazuje jen samej blábol .

Příspěvek od **Zajsoft** » 03 srp 2018 20:41

Petr.Chrpa píše: Nevím co je Delta
ale vím co je EGT - mně uhořelo v pondělí čidlo měl jsem tam víc jak 1300 stupňů a teďka ukazuje jen samej blábol .

Lambdu, ty tropicky horka delaj svoje...
No co sem koukal, tak mam pocit, ze EGT cidlo je obsazeny v zadni Lambade... Bych nemusel davat externi, sic sem si na DownPipe na nej nechal udelat diru

Petr.Chrpa · Příspěvek od **Petr.Chrpa** » 03 srp 2018 21:27

Ještě nedošlo mi vy máte inteligentnější jednotky tak třeba to umí zkorigovat na tyhle hodnoty .
Platí ,že raději bohatá směs než chudá .

Roger · Příspěvek od **Roger** » 30 led 2019 23:33

ARD uz pro D5T5 nedela mapy? Jak to ted je? Na T5D5.com neni pro benziny zatim nic...aktualne shanim St 2, St 3 pro motor T6: B6304T2 - 2008, St 0 = 210kW.
Diky

Příspěvek od **Zajsoft** » 30 led 2019 23:40

Jeste nemaj hotovej web...
A nejlepsi je se kouknout rovnou pres VDASH...

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 31 led 2019 00:16

Práce jak na kostele. A vy chcete aby fungoval i novej web

Není to omluva, ale data tam ještě nejsou plně naložena.

Nicméně - obě T6ky (B6304T2 a T4) by se měly blížit k 240kW/480Nm. Aby šla tahle SW optimalizace nahrát, je prvně třeba si P3 ECM "odemčít" - je to automatizovaný proces ve VDASH, trvá průměrně 12 hodin, maximálně 24 hod. Auto i PC na nabíječce. Pak to půjde nahrát (teda až po zaplacení).

P.S. P3 nafťáky tímto způsobem odemčít nejdou.

/PL

Roger · Příspěvek od **Roger** » 31 led 2019 08:01

ok2ucx píše:Práce jak na kostele. A vy chcete aby fungoval i novej web Není to omluva, ale data tam ještě nejsou plně naložena.

Nicméně - obě T6ky (B6304T2 a T4) by se měly blížit k 240kW/480Nm. Aby šla tahle SW optimalizace nahrát, je prvně třeba si P3 ECM "odemčít" - je to automatizovaný proces ve VDASH, trvá průměrně 12 hodin, maximálně 24 hod. Auto i PC na nabíječce. Pak to půjde nahrát (teda až po zaplacení).

P.S. P3 nafťáky tímto způsobem odemčít nejdou.

/PL

OK, diky, takze normalne fungujete. Odemykani ECM muze tedy probihat i doma s VDASH.
Premyslel jsem i o teto moznosti: RICA Stage 2 340 HP / 515 NM za € 822,80. Neco s podobymi parametry nemate? U tohoto je treba downpipe a sport kat + pruchodnejsi vyfuk - tedy je doporuceno, aby priblizne takove vysledky byly.

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 31 led 2019 08:06

To ok2ucx:
Není v plánu nějaký stage 2 pro TDI? Nebo je těch zhruba 125kW limitující hranice?

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 31 led 2019 08:08

Fakticky vzato - v naší terminologii - tohle je ST2.
ST1 je takový baby-tuning - něco ve stylu Pole*tar.

/PL

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 31 led 2019 08:23

A stage 3?

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 31 led 2019 08:51

.. pokud ji takto nazýváme, pak vyžaduje poměrně zásadní zásahy do železe, v podstatě je to silně individuální úprava na zakázku. Tuším, že někdo takto brutálně TDIčko ladil (ne u nás), ale byla to pak bestie.

/PL

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 31 led 2019 09:16

Beru to tak, že další změna výkonu pro D5252T skrze VDASH v plánu není.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 31 led 2019 09:20

To jsem neřekl!

Pokud budeš mít auto úměrně upravené po stránce "železa" (a budeme vědět jak), pak se taková ST3 dá nechat vyrobit. Ale bez úprav motoru nemá smysl vymýšlet nic dalšího...

/PL

Příspěvek od **Urvanej** » 01 úno 2019 15:58

TDi tu ladil LPboss pokud si dobře vzpomínám. Ale kam a jak se dostal, to nevim.

Basstl · Příspěvek od **Basstl** » 01 úno 2019 20:04

Poslední verzi má někde kolem 400k.

Roger · Příspěvek od **Roger** » 01 úno 2019 20:07

400k z 2.5TDi? To uz musi byt pekna lokomotiva...a cerna tma vsude.

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 02 úno 2019 09:20

Vzhledem k tomu, že tam mám "normální spojkovou sadu" Rymec, tak bych chtěl jen nějaké decentní navýšení nad ST1. Něco jak tady kolega s Dunkelrotem.

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 23 úno 2019 09:42

Trošku jsem studoval zahraniční fora a hlavně kompresorovou mapu pro turbo KKK-K14.
Je z toho patrné, že turbo ve 4,5 tisících naráží na limit dobré efektivity.
Nicméně se prý dá bez problémů provozovat na 1,5-1,8 baru - jen na vyšší otáčky motoru už silně klesá efektivita turba.
Tak mě napadá použít K14 turbo, dát mu 1,3-1,4 baru do 4 tisíc otáček a od 4- omezovače klesnout na 1,1-1,2 viz stage 1?
Taková "stage2" by neměla smysl?

Volvoklub České republiky, z.s.