850R nízký tlak ...skoro vyřešeno

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 31 črc 2012 19:07

Na >tohle< jsi koukal?

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 31 črc 2012 19:18

jo, ne teda se sundaným downpipem, ale pod tim ramenem žádná mezera nebyla.

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 12 srp 2012 14:39

Ještě mě napadlo neni možné že se nějak poblbal ten chip ? po výměně ic to tlačí pěkně, tlak neklesá, ale prostě jen jako obyč 850r...
Ovšem našel jsem video kde má hoch stejnou konfiguraci a tlačí mu to taky stejně, to by mě ale zajímalo proč mi to dřív šlo víc (a na volvospeed.com sem se taky dočetl že bsr st1 je nastavenej na 14,5psi tedy cca 1bar...)

jony · Příspěvek od **jony** » 14 srp 2012 16:32

tomasss píše:Na >tohle< jsi koukal?

Tenhle problém automaticky řeší při GO turba v TurboCaru. Prvně jsem se divil, proč to bodově přivařili ale asi chlapci mají zkušenosti

Mimochodem jako jediní bylo ochotni opravit nestandardní turbo a sestavili CHRA na míru přesně dle mých požadavků. Takže za mě mají

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 14 srp 2012 21:25

Ted jsem resil neco podobnyho - turbo zabiralo az ve vyssich otackach a malo tlacilo. Vsechny tlakovy i podtlakovy hadice novy, mezichladic v poradku, ventil na airboxu (TCV) v poradku, obtokovej ventil (BCS) nederavej. Nakonec jsem zkusil odpojit hadicku od wastegate a opatrne to project, a hle, bylo to ok. Cimz se mi zredukovaly moznosti cim to muze byt, tu konkretni ted hleda marra

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 14 srp 2012 22:08

fajn pak napiš kde byla chyba

já si taky myslim že u mě bude problem něco kolem wastegate

gusto · Příspěvek od **gusto** » 18 srp 2012 23:20

tomasss píše:Ted jsem resil neco podobnyho - turbo zabiralo az ve vyssich otackach a malo tlacilo. Vsechny tlakovy i podtlakovy hadice novy, mezichladic v poradku, ventil na airboxu (TCV) v poradku, obtokovej ventil (BCS) nederavej. Nakonec jsem zkusil odpojit hadicku od wastegate a opatrne to project, a hle, bylo to ok. Cimz se mi zredukovaly moznosti cim to muze byt, tu konkretni ted hleda marra

Není právě v tomto připadě vadný TCV? Poněvadž když sundáš hadičku z wastegate, tak právě eliminuješ TCV.

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 20 srp 2012 22:02

gusto píše:Není právě v tomto připadě vadný TCV? Poněvadž když sundáš hadičku z wastegate, tak právě eliminuješ TCV.

Eliminujes TCV a taky vsechno co ho ovlada

ne, vadny neni, mam jeste jeden fungl novej a dela to to samy. Spis je unavena pruzina ve wastegate, tudiz otvira uz pri tlaku pri kterym ma byt spravne jeste zavrena. Dalsi moznost co marra zminoval byla myslim prasklina ve svodech, uz si to nepamatuju presne. Ja se to dozvim az za par tydnu, nejdriv se musi vymenit ty zohybany ojnice

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 20 srp 2012 22:20

tomasss píše:Ja se to dozvim az za par tydnu, nejdriv se musi vymenit ty zohybany ojnice

To budeš dávat standardní nebo aspoň vzniká prostor pro nějaký tuning ?

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 20 srp 2012 22:34

peter cz píše:To budeš dávat standardní nebo aspoň vzniká prostor pro nějaký tuning ?

Ne ne, standart - automatka s trema kilama na triku by se na to asi moc netvarila

berzerker · Příspěvek od **berzerker** » 22 srp 2012 16:16

tomasss píše:
gusto píše:Spis je unavena pruzina ve wastegate,

kdyby neco, mam jednu navyse ( cervenu) z IPD setu

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 22 srp 2012 17:44

berzerker píše:kdyby neco, mam jednu navyse ( cervenu) z IPD setu

Jestli se nemejlim tak (snadno) menitelna pruzina je jen v obtokovym ventilu v sani (cbv ventil), nikoliv v obtokovym ventilu ve vyfukovy casti. A prave cbv je to co dodava IPD:

[img]http://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_1264.jpg[/img]

dali · Příspěvek od **dali** » 23 srp 2012 01:35

Ještě mě napadla kacířská myšlenka.... co když máš Petře pouze unavený vedení tlaku do budíku? Případně o-kroužek na vacuum-tree na škrtící klapce? Jak to jede? Vím že pozorování budíku tlaku je mocný placebo, ale máš třeba nějakej referenční úsek s pevným startem, kde si předtím jel tolik a tolik a teď si to můžeš ověřit?

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 23 srp 2012 07:21

Máš kat,nebo je kuchlý??

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 23 srp 2012 19:46

Jo tak nějak jak píšeš dali, vyzkoušeno na refenčním úseku
Místo origo katu mam menší universál, ten se měnil spolu s turbem asi před rokem a něco
Jinak sem si ještě všim že na jedeničku při pevným startu dojede rafička až na konec bílýho pole a při řazení na dvojku překmitne za, potom při dalších kvaltech už jen cca milimetr před konec

gusto · Příspěvek od **gusto** » 06 říj 2012 21:02

Moje už tlakuje, byla prasklá hadice mezi vacuum tree a volnoběžným ventilem, zespoda. Tak jsem si to asi dva týdny užíval. A včera to začalo blbnout zase. Na půl až 3/4 plynu to jelo jak má, jakmile jsem zatopil na plný kotel, tak ECU okamžitě začalo snižovat plnící tlak, dokonce občas odstavilo palivo. Po rozsvícení lambdy jsem vyblikal 414 a 411, což znamená vysoký plnící tlak a TPS senzor mimo rozsah. Tak jsem změřil TPS, mezi vnějšími kontakty se má měřit napětí(konektor na snímači, zezadu nastrčené jehly ke kontaktům, zaplé zapalování), plynule od cca. 0,5V na volnoběh až po skoro 4V. U mě to stoupalo hezky plynule až do 3,38V, pak skokem to vylezlo na 5,5V. Proto mi to jelo tak, jak jsem psal výš, prostě na plný plyn už bylo to napětí moc, navíc skokem. Tak jsem vyhrabal ze zásob druhý snímač, změřil, a byl OK. Zároveň jsem vyměnil i tesnění pod škrtící klapkou a všechno hezky vyčistil.

berzerker · Příspěvek od **berzerker** » 18 úno 2013 11:18

Je nieco nove ? Ako sa to vyriesilo ?

gusto · Příspěvek od **gusto** » 18 úno 2013 21:25

Bolo to tým snímačom polohy škrt. klapky.

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 17 dub 2013 20:24

Tak malý update, po pobytu V Šáreckém údolý to opravdu vypadá na chybu v řídící jednotce, respektive s jinou (taky upravenou) jednotkou vše funguje jak má, turbo tlačí...na 15g prý až podezřele moc

...takže teď trochu zatlačit na BSR který tvrdí že to prostě neni možný a chyba bude v rozvodech apod...

Příspěvek od **Urvanej** » 17 dub 2013 20:31

Dneska sem tam na ní koukal...

bylo tam těch zelenejch kombíků nějak moc

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 17 dub 2013 20:37

Ty si taky všude, sme se museli minout

dali · Příspěvek od **dali** » 17 dub 2013 20:45

peter cz píše:Tak malý update, po pobytu V Šáreckém údolý to opravdu vypadá na chybu v řídící jednotce, respektive s jinou (taky upravenou) jednotkou vše funguje jak má, turbo tlačí...na 15g prý až podezřele moc ...takže teď trochu zatlačit na BSR který tvrdí že to prostě neni možný a chyba bude v rozvodech apod...

Nějak mi neleze do hlavy, jak se může po nějaký době normálního fungování jen tak sama přepsat mapa plnícího tlaku v řídící jednotce

To že nejsem fanda BSR je z mých komentářů tady na fóru asi jasný, ale tohle mi připadá fakt divný. Kdybys napsal že po úpravě BSR má auto na brzdě o 5 koní a 100Nm víc než před úpravou, tak nemám problém tomu věřit, ale tohle?

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 17 dub 2013 20:51

Mě je to taky divný

, každopádně plánuju nechat změřit výkon, pak tam přehodit origo švába a nechat změřit znova a uvidí se...

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 15 črc 2013 13:46

Tak jsem se pokusil natočit zrychlení, je to jen mobilem a naše cesty taky nic moc (ale proti mírnému kopci)

ale orientačně něco mezi 10-11s ? Což je zajímavý, o chlup lepší než měl doktor, ale na brzdě naměřeno pouze 160kW a 290Nm

Příspěvek od **Urvanej** » 15 črc 2013 13:58

160kW na kolech, nebo ste čachrovali s koeficientama? Pokud je to na kolech, tak to je celkem slušivý číslo, když vezme člověk v potaz, že to je aftomat. A jednotka origo nebo "vychytaný" BSR?

Turbokostky píše:Nobody can present BHP with an engine in the car and keep his dignity.

Volvoklub České republiky, z.s.