Svíčky social edition - vypadají že fungují

[Ing.Magor]

Už pro to turbo je rozhodně lepší 10W něco než 5W a 0W to je pro turbo smrt

Pozor, například 5W50 je doporučována především do turbobenzinů!!!

Mám pocit, že tu někteří z vás mají trochu hokej v tom, co ty viskozity znamenají. Ten první údaj xW znamená jak řidký je olej v závislosti na klesající teplotě, tzn. že čím nižší číslo před W tím je ve větším chladu řidší, naopak to druhé číslo 30/40/50 atd. znamená, jak hustý je olej při teplotě 100°C, tzn. čím vyšší je to druhé číslo, respektive čím více jsou čísla od sebe vzdálena, tím je olej při 100°C hustší!

[karelvolvo]

Už pro to turbo je rozhodně lepší 10W něco než 5W a 0W to je pro turbo smrt

Pozor, například 5W50 je doporučována především do turbobenzinů!!!

Mám pocit, že tu někteří z vás mají trochu hokej v tom, co ty viskozity znamenají. Ten první údaj xW znamená jak řidký je olej v závislosti na klesající teplotě, tzn. že čím nižší číslo před W tím je ve větším chladu řidší, naopak to druhé číslo 30/40/50 atd. znamená, jak hustý je olej při teplotě 100°C, tzn. čím vyšší je to druhé číslo, respektive čím více jsou čísla od sebe vzdálena, tím je olej při 100°C hustší!

Neboj ruce si od oleje špiním pravidelně dvacet let

[dali]

Jenom čekám, kdy přijde Sarkasmic a celý to tu zamkne nebo smaže
Teď vážně, opravdu je do předpotopního 15let starýho motoru 10W40 špatně? Podotýkám, že často dostává za uši. Ale zas si myslím že díky otevřenýmu vejfuku je na tom třeba co se týče EGT líp než série, u který vejfuk dělá špunt, kterej drží tlak a teplo. Rád se nechám poučit.

[OndraH]

2 dali: osobně bych u auta provozovaného jenom v létě a při "ostřejším" jízdním režimu zvolil rozsah 10W 50 kvůli lepší teplotní odolnosti oleje při vyšších teplotách, zimní číslo je v tomto případě zanedbatelné, pokud auto v teplotách pod nulou nejezdí. Nicméně zimní číslo 10W značí hraniční čerpací teplotu -30°C takže při -20 je to vlastně dostačující pokud ovšem někdo motoru nešlápne na krk po deseti vteřinách od nastartování.

[wickey]

10W 40 od mobilu liju do obou turbo benzinu co mam a lil jsem i do tretiho a nemyslim, ze bych delal neco spatne.

jo a kvuli penezum (ze usetrim na oleji) to opravdu neni.

[deanoli]

2 dali: osobně bych u auta provozovaného jenom v létě a při "ostřejším" jízdním režimu zvolil rozsah 10W 50 kvůli lepší teplotní odolnosti oleje při vyšších teplotách, zimní číslo je v tomto případě zanedbatelné, pokud auto v teplotách pod nulou nejezdí. Nicméně zimní číslo 10W značí hraniční čerpací teplotu -30°C takže při -20 je to vlastně dostačující pokud ovšem někdo motoru nešlápne na krk po deseti vteřinách od nastartování.

konečně sem napsal někdo něco rozumnýho.
Jen dodám, že se zde bavíme o starších motorech a že hodnota -30 u 10W je skutečně hraniční. Jde o hodnotu kdy olejové čerpadlo už přestává čerpat olej. Proto ten kdo v zimě denně startuje studený motor sáhne po 5W nebo 0W neboť tento olej se dostane na všechna mazací místa co nejdříve po startu.

[st_Andy]

motor r.v '98, po GO, a taky liju 10W-40 a ne kvuli par usetrenym korunam.. nechci z toho mit v lete ukapanou hrkalku a svicky? pujdu do origa (dle ohlasu zahranicnich for) ten litr pres e-bay mne nezabije ani nespasi, ale pojede to jiste lip

[Kein]

dali: Tento obrázek mám v manuálu také, a taky jak jde vidět, je 5W40 podle všeho nejvhodnější (měl jsem jej v autě, teď mám 5W50). V zimě bylo minulý rok i přes -25C což jak sis jistě všiml, nebo nevšiml, už 10W40 nepobíra...

Nevšim, protože 850 mám jako druhý auto s kterým v zimě nejezdím... právě proto je konkrétně pro mě 5W40 naprostá zbytečnost. Možná nějaká 10W cosi víc než 40 by vzhledem ke stylu jakým 850 používám stála za úvahu, nebo ta 5W50. Peníze vzhledem k tomu, co s tím najedu neřeším, a tu 10W40 kupuju od Mobilu. Dost velkou váhu pro mě mělo, že mi 10W40 do T5 poradil Marra.

Dobrá, ale nemyslíš, že obhajovat zde 10W40 protože TY v zimě Tépětkou nejezdíš, je přinejmenším...sobecké?

[wickey]

ja jezdim a nemam problem.

[deanoli]

ja jezdim a nemam problem.

čas v sekundách potřebný k dokonalému zaolejování všech mazacích míst:

při 0st.C
0WX 5s
5WX 7s
10WX 10s

při -10st.C
0WX 6 s
5WX 12 s
10WX 24 s

při -20st.C
0WX 8 s
5WX 15 s
10WX 53 s

[karelvolvo]

Jaké by to asi bylo při mínus dvaceti s olejem 15W40 ? ten by asi nemazal vůbec a kolik aut na něm vyrostlo a pořád jezdí narozdíl od novějších používajících ty mazací vody. Ještě před deseti lety jsem dával 15W40 a neměl jsem žádný problém a ted budu vrakovat 340D a za 25 let do motoru nikdo nešahal a je obyčejný renault

[deanoli]

Jaké by to asi bylo při mínus dvaceti s olejem 15W40 ? ten by asi nemazal vůbec a kolik aut na něm vyrostlo a pořád jezdí narozdíl od novějších používajících ty mazací vody. Ještě před deseti lety jsem dával 15W40 a neměl jsem žádný problém a ted budu vrakovat 340D a za 25 let do motoru nikdo nešahal a je obyčejný renault

při -20 s olejem 15WX dojde k úplnémi zaolejování všech mazacích míst během cca 70 sekund. Kupodivu ten skok není tak velký jako mezi 5WX a 10WX. Taky jsem vyrostl na supermogulu - 15W40 ale přiznejme si že a) životnost aut byla mnohem nižší, b) v zimě se tolik nejezdilo, c) vůle v motoru byly vyšší, d) celkově km nájezd byl nižší, e) většinou se jezdilo na delší vzdálenosti.

[karelvolvo]

Trojku jsem dovezl z Holanska měla deset let a 270tkm nevím co do ní kdo dával ale já prvních pět let 15W40 byli to Fuchs, Aral ,Sheel pak jsme i my do kamionů začli dávat 10W40 tak posledních deset let jsem trojku rozmazloval. A těch prvních pět let jsem s ní jezdil 35-45 tkm ročně jen jednou jsem dělal těsnění pod hlavou dnes má asi 550tkm a když z ní vyndám vačku tak před ní smekneš. Jedinej olej o kterém jsem uvažoval do své D5 byla 5W40 ale musel bych ji koupit a Desítku mám zadara tak na ni jezdím a nemám jedinej problém

[deanoli]

Trojku jsem dovezl z Holanska měla deset let a 270tkm nevím co do ní kdo dával ale já prvních pět let 15W40 byli to Fuchs, Aral ,Sheel pak jsme i my do kamionů začli dávat 10W40 tak posledních deset let jsem trojku rozmazloval. A těch prvních pět let jsem s ní jezdil 35-45 tkm ročně jen jednou jsem dělal těsnění pod hlavou dnes má asi 550tkm a když z ní vyndám vačku tak před ní smekneš. Jedinej olej o kterém jsem uvažoval do své D5 byla 5W40 ale musel bych ji koupit a Desítku mám zadara tak na ni jezdím a nemám jedinej problém

trojka z roku 85? tam bych nic jinýho než 15W40 opravdu nedával - stejně jako do embéček, žigulíků, starých golfů atd.
Každopádně před tím nájezdem klobouk dolů - myslím, že jde přesně o tu generaci Volv, která spoluvytvořila legendu téhle značky.....

[jogin3]

Jo jinak me staly original svicky ve volvu 950Kc tak nevim, 3000Kc to museli bejt origo neorigo od Densa ne? Co se me ve V40 rozpadli teplem. Od ty doby kupuju jedine original a drzej v pohode.

[st_Andy]

Taky jsem vyrostl na supermogulu - 15W40 ale přiznejme si že a) životnost aut byla mnohem nižší, b) v zimě se tolik nejezdilo, c) vůle v motoru byly vyšší, d) celkově km nájezd byl nižší, e) většinou se jezdilo na delší vzdálenosti.

To bych teda rozhodne netvrdil, kdyz Ti reknu ze jsem byl privolan do dilny abych videl z nové 2-leté (!) Thalie vylisovany lozisko "vyrobeno v čssr" (!!!) tak o te zivotnosti, najezdech a šetreni na materialech v minulosti a ted kdyz jsou auta uz jenom 3-letý spotrebak muzeme docela zive polemizovat

[karelvolvo]

Taky jsem vyrostl na supermogulu - 15W40 ale přiznejme si že a) životnost aut byla mnohem nižší, b) v zimě se tolik nejezdilo, c) vůle v motoru byly vyšší, d) celkově km nájezd byl nižší, e) většinou se jezdilo na delší vzdálenosti.

To bych teda rozhodne netvrdil, kdyz Ti reknu ze jsem byl privolan do dilny abych videl z nové 2-leté (!) Thalie vylisovany lozisko "vyrobeno v čssr" (!!!) tak o te zivotnosti, najezdech a šetreni na materialech v minulosti a ted kdyz jsou auta uz jenom 3-letý spotrebak muzeme docela zive polemizovat

Viděl jsem klikovku z Oplu Astra čtyřleté auto 100tkm nemělo a opotřebení 0.6 mm na průměru skoro všech čepů hadejte na jaký jezdil olej?

[deanoli]

To bych teda rozhodne netvrdil, kdyz Ti reknu ze jsem byl privolan do dilny abych videl z nové 2-leté (!) Thalie vylisovany lozisko "vyrobeno v čssr" (!!!) tak o te zivotnosti, najezdech a šetreni na materialech v minulosti a ted kdyz jsou auta uz jenom 3-letý spotrebak muzeme docela zive polemizovat

Rozdíl je hlavně v tom že za ty 3 roky najezdím 150000 což třeba mému tátovi trvalo víc než 10 let. Další majitel pak najezdí dlaších 100000-200000. Samozřejmě se i dříve jezdilo v zime ale pamatuji, že se také auta na zimu dávaly do garáží na špalky. Po cca 100000 km se dělala tzv GO. a olej se měnil po 5-10 000km. Po 4-5 letech se měnily blatníky a prahy, ventily se ručně seřizovaly. Jasně že auta byly robustnější, materiály asi poctivější ale gramofon taky vážil 10 kilo přičemž dnešní přehrávače sotva pár deka.

[jarek.krizan]

Je to jednoduché. Viskozita je opravdu jen o čerpatelnosti oleje, ale taky o schopnosti se dostat na mazaná místa. Tabulka, jak rychle se dostane olej na mazaná místa je relativní. Hodně záleží na konstrukci motoru a jeho opotřebení. Jinak řečeno mastná voda má jednu nevýhodu u starších motorů. A to je schopnost se nejkratší cestou ( cestou nejmenšího odporu ) se dostat opět zpátky do vany. A olej toho využívá, jak jen může. Proto u některých motorů dochází k rychlému opotřebení hydroštelů a vačkových skříní. Ještě jinak řečeno, pokud bude motor vychechtaný na šálcích na klice, tak řídký olej spíše uškodí, než aby pomohl. Samozřejmě olejářské koncerny a firmy vám budou tvrdit, že nejlepší olej je ten nejřidší ( s nejvyšší mizivostí a schopností se nechat sežrat ) a nejdražší.
Já za sebe tvrdím, že někdy je rozhodně lepší 10W40 než 0W30. Něco jiného jsou testy na nových motorech a něco jiného na motorech co mají slušně najeto.
Kvalita nových motorů ? Materiály na nových motorech jsou poddimenzovány ( šetří se kde se dá, a navíc musí zákazník opět utrácet a tak to opět někomu sype za díly ) ve srovnání s motory co se vyráběly před 10 až 20 lety.

[jarek.krizan]

Ještě jeden poznatek. Bavíme se tu o autech a ne o koloběžkách co potřebují každých 100kkm GO. V USA jezdilo a jezdí mraky Volvíků řady 2XX a 7XX a na jaký olej mají tak ohoromné nájezdy mil a km ? No v USA se převážně používali a hodně ještě používají oleje, co byste asi nenalili někteří ani do sekačky a přesto auta mají milionové nájezdy.

[Peťo]

ja jezdim a nemam problem.

v BA kde bolo -25st C naposledy v 84tom

[Peťo]

Ještě jeden poznatek. Bavíme se tu o autech a ne o koloběžkách co potřebují každých 100kkm GO. V USA jezdilo a jezdí mraky Volvíků řady 2XX a 7XX a na jaký olej mají tak ohoromné nájezdy mil a km ? No v USA se převážně používali a hodně ještě používají oleje, co byste asi nenalili někteří ani do sekačky a přesto auta mají milionové nájezdy.

Jarek máš pravdu ale v júesej Ti vymenia olej na každej pumpe na počkanie a oleje sa menia každých 8-10tis mil. Takže preto ten nájazd. Pretože tu sa mení olej cca každych 20tis km tak potrebuješ kvalitnejší olej.

V júesej Ti vymenia olej pri sváči a tlačení koblih za zlomok ceny čo by si zaplatil v európe.

Takže principiálne nieje dôležité aký olej ale ako často sa mení a aký je filter.

[karelvolvo]

Ještě jeden poznatek. Bavíme se tu o autech a ne o koloběžkách co potřebují každých 100kkm GO. V USA jezdilo a jezdí mraky Volvíků řady 2XX a 7XX a na jaký olej mají tak ohoromné nájezdy mil a km ? No v USA se převážně používali a hodně ještě používají oleje, co byste asi nenalili někteří ani do sekačky a přesto auta mají milionové nájezdy.

Jarek máš pravdu ale v júesej Ti vymenia olej na každej pumpe na počkanie a oleje sa menia každých 8-10tis mil. Takže preto ten nájazd. Pretože tu sa mení olej cca každych 20tis km tak potrebuješ kvalitnejší olej.

V júesej Ti vymenia olej pri sváči a tlačení koblih za zlomok ceny čo by si zaplatil v európe.

Takže principiálne nieje dôležité aký olej ale ako často sa mení a aký je filter.

No nevím stačí vzít nějaké starší auto a ne zas tak moc staré a je psáno měnit po 10tkm já na 340D z.r. 1985 mám psáno jen 5tkm onehdy značkové servisy škoda na slavných motorech HTP zkrátili interval z 15tkm na 7.5 tkm nevím co tím vyřešili. A myslíš že ty s nulou na začátku jsou kvalitnější?!?!

[Ing.Magor]

No nevím stačí vzít nějaké starší auto a ne zas tak moc staré a je psáno měnit po 10tkm já na 340D z.r. 1985 mám psáno jen 5tkm onehdy značkové servisy škoda na slavných motorech HTP zkrátili interval z 15tkm na 7.5 tkm nevím co tím vyřešili. A myslíš že ty s nulou na začátku jsou kvalitnější?!?!

U HTP je problém, že je tam blbě udělaná výfuková soustava či co a v určitých místech se olej přehřívá a přepaluje

[deanoli]

A myslíš že ty s nulou na začátku jsou kvalitnější?!?!

Samozřejmě, a navíc je novější auta přímo vyžadují.

Nebavíme se tu samozřejmě o vylágrovaných motorech (třeba zrovna kvůli použití nesprávného oleje) - tam už můžeš nalejt cokoliv