V70 II D5: jde ručně polaďit spotřeba v ŘJ?

Capart · Příspěvek od **Capart** » 18 zář 2009 22:55

Na tohle už jsem rezignoval abych honil spotřebu. Mám to čtvrtej měsíc a pořád to píše 5.6 lt. ani o desetinu víc ani míň. A přitom jezdim skoro za 7lt. V okolí maji kolegové taky V 70II a všichni to stejný. Prostě to lže!

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 18 zář 2009 23:14

Ale kde udělali soudruzi ze Švédska chybu? Když navrhli auto, kde je většina věcí precizních a dobře provedených, proč zrovna takováto prkotina nefunguje dobře? Vždyť je to kus software. Nebo snad nějaké unavené části v motoru? Čidla či vstřikovače? Nebo jak se vlastně tahle spotřeba počítá? Myslel jsem, že se jen napočítává počet jednotlivých vstřiků nafty, ty by údajně měly být nějak přesně známé.

Mi to kecá v průměru o 1,5l/100km, jednou skoro o 2l, což je 25% a to mi připadá příliš. 5% chyba by byla zcela OK.

Pavel

lookass_V70 · Příspěvek od **lookass_V70** » 19 zář 2009 21:47

no koukám, že to dělá převážne V70 II 2002, takže u nich je to asi "normální"... aspoň nejsem sám!

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 19 zář 2009 21:48

Mě na D5 2002 kecal zhruba o 0,6 L / 100km

ksw · Příspěvek od **ksw** » 20 zář 2009 06:50

Moje ridicska praxe je urco daleko kratsi nez ta tvoje,ale i za tu dobu jsem se s tim uz nekolikrat setkal

nebyva to moc,ale 2-3 litry klido,pido

[/quote]

na to bych určitě nepřišel,já nalisuju po hrdlo, tedy většinou dokud nepřetéká a nechám odfouknout přebytečný vzduch,mrknu na počet km od posled.tankování,zrechnuju spotřebu,
a dokud nepřeskočí 10l jsem v klidu. Ale pokud si myslíš,že na 7o l máš asi o 3litry víc,tak jak to lze přesně zjistit,to bys musel nádrž extrahovat z vozu a přímo poměřit ??Jinak se to přece snad pořádně zjistit nedá.??

ksw · Příspěvek od **ksw** » 20 zář 2009 07:05

Harry píše:já jsem na první měřený nádrži měl PC 5,1l, skutečnou zřejmě 6,2l podle tankování od plna do plna. ale zaráží mě, že jsem dotankoval 72,02l, měl jsem za to, že nádrž má objem pouze 70l a to tam ještě troška byla... jestli nebude problém spíš v ziskuchtivosti čerpaček

také se domnívám,že nelze úplně vyloučit chybu na straně chybné kalibrace výdejn.stojanu ?
proto se kalibrace také pravidelně provádí,vlastně u mnoha měřících přístrojů.

ksw · Příspěvek od **ksw** » 20 zář 2009 07:20

no tak ono na mikrolitry ten udaj presny neni, ze jo... no a kdyz to davas po hrdlo, i to potrubi ma nejaky ten objem, no a tak...
jinak uz jako male decko kdyz jsem chodil tatkovi do hospody s konvickou pro cepovane, tak jsem obdrzel do dvoulitrove nadoby az po okraj 5 piv

[/quote]

to je rozumné ,vzít si na pivko 2,5 litrovou konvičku,tvrdit ,že má 2l objemu a žádat plnou,
no nicméně to už hospodští prokoukli,takže napřed čepujou do kalibrovaného půllitra,a pak do zákazníkovy cisterny...

ale je vidět ,že jsi uvažoval rozumně už za mlada a zůstalo ti to až do dneška. čus

ksw · Příspěvek od **ksw** » 20 zář 2009 07:35

Capart píše:Na tohle už jsem rezignoval abych honil spotřebu. Mám to čtvrtej měsíc a pořád to píše 5.6 lt. ani o desetinu víc ani míň. A přitom jezdim skoro za 7lt. V okolí maji kolegové taky V 70II a všichni to stejný. Prostě to lže!

tak tak, a zdaleka nejen značka volvo...
ale má to svou výhodu,co by výrobce neudělal pro spokojeného klienta...
myslím,že je fůra lidí,co si spotřebu sleduje jen přes comp a to ještě vyjímečně.
Vono se pak dobře usíná při vědomí,že mám 1.7 tunový vůz a jezdím se spotřebou jako
H_uráT_oP_ojede.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 24 lis 2011 11:16

koch píše:snad jedine co jde udelat je nastavit na diagnostice v rj aktualni a spravny rozmer pneumatik co mas na voze...

Znovu zkouším probudit tento topic - jelikož diagnostiku už mám, ale nějaké takové podobné nastavení (či kalibraci PC) jsem tam nenašel = otázka stále zní: jak docílit toho, aby PC ukazoval přesnější hodnoty?

Anebo: je tu někdo, kdo např. repasoval všechny vstřiky? A byla pak přesnost PC jiná, lepší?

Totiž jediné, co nějak v diagu souvisí, jsou jakési korekční hodnoty, které jsou vyražené na každém originálním vstřiku. Spekuluji, že tyto korekce by mohly (?) mít vliv na to, jak se počítá spotřeba PC. Obdobná spekulace - že např. více či méně protékající vstřiky by mohly mít větší či menší vliv na přesnost PC.

Pavel

Corek · Příspěvek od **Corek** » 24 lis 2011 19:04

těch pár deci rozdíl mi nevadí, spíš by to mělo započítávat spotřebu NT

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 24 lis 2011 19:08

Ta je myslím zanedbatelná. Mně teď maká každé ráno nastartuji a sepne sám odpoledne si ho zapínám deset minut předem a na nádrž jsem najel tolik km co v létě že by to bylo tím že mám vyplou klimu??

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 24 lis 2011 19:15

Corek píše:těch pár deci rozdíl mi nevadí, spíš by to mělo započítávat spotřebu NT

Pár deci? Mi to hází chybu typicky 1.3-1.9l odchylka. PC ukazuje kolem 5-6, ale v reálu je to kolem 7. Je to kosmetická vada, ale trošku mi to vadí. Pokud by to šlo snadno spravit, bylo by fajn. Pokud to náhodou signalizuje nějakou vadu (vstřiky??), bylo by dobře to vědět.

P.

Příspěvek od **raolsa** » 24 lis 2011 19:23

Jenom 1,3-1,9?

Mě kecá o 3-4 litry.

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 24 lis 2011 19:28

mně kecá tak o 0.5 litru možná o trochu víc ale palubák zas tak neřeším záleží kolik najedu než se rozsvítí hladové oko většinou je to po 1150-1200km. Jinak na dieselu když kecá tak jsou opotřebené vstřiky

Corek · Příspěvek od **Corek** » 24 lis 2011 21:01

V létě kecá o 0,3 l, ale v zimě i o 3L

dan2 · Příspěvek od **dan2** » 24 lis 2011 21:57

ok2ucx píše:
koch píše:snad jedine co jde udelat je nastavit na diagnostice v rj aktualni a spravny rozmer pneumatik co mas na voze...
Znovu zkouším probudit tento topic - jelikož diagnostiku už mám, ale nějaké takové podobné nastavení (či kalibraci PC) jsem tam nenašel = otázka stále zní: jak docílit toho, aby PC ukazoval přesnější hodnoty?

Anebo: je tu někdo, kdo např. repasoval všechny vstřiky? A byla pak přesnost PC jiná, lepší?

Totiž jediné, co nějak v diagu souvisí, jsou jakési korekční hodnoty, které jsou vyražené na každém originálním vstřiku. Spekuluji, že tyto korekce by mohly (?) mít vliv na to, jak se počítá spotřeba PC. Obdobná spekulace - že např. více či méně protékající vstřiky by mohly mít větší či menší vliv na přesnost PC.

Pavel

tankujes stale u stejny pumpy? pokud ano, zkus brat jinde.

jak moc mas sjety kola? novy letni maji 8mm? pokud mas sjeto 5mm, je to 1cm na prumeru takze 100km na palubaku se sjetejma gumama je ve skutecnosti vic nez 100km na palubaku s novejma pneu.

ja mam novy gumy a spotreba oproti tankovani vychazi asi o 0,03 jinak.

Drak3n · Příspěvek od **Drak3n** » 25 lis 2011 00:53

noo , ja som sa akurat vratil z cesty BA-Humenne(vychod SR)-BA , dialnice a donovaly . na pumpu som prisiel s dojazdom 180km , hodil tam aditivum , nalial 63 litrov agip nafty a najazdil presne 1010km kym sa zobrazil dojazd 220km a tankoval som opat , z toho vychadza spotreba zhruba 6.6 . niesom moc spokojny s vysledkom , ale treba povedat , ze som mal maximalne zatazene auto , nefunkcny bufik , zimne pneu a aj ked som prvych 500km isiel normalne , naspet som v kopcoch castokrat predbiehal a na dialnici naspet isiel oproti ostaatnym rychlo

palubak klesol na 5.8 (celkova priemerna spotreba), ale takato realna spotreba z vyletu by potesila viac

tom!s · Příspěvek od **tom!s** » 25 lis 2011 18:17

Zjistil jsem, že přesnost ukazování spotřeby závisí taky na počtu startů. Pokud udělám 1000 km na 4 starty, tak to ukazuje přesněji, než 1000km na 40 startů.

ryba · Příspěvek od **ryba** » 26 lis 2011 11:04

Je to starými a opotřebenými vstřiky. Moje vlastní zkušenost.
Tady je něco co jsem napsal jinde.
http://svedsketanky.cz/diskuse/viewtopic.php?f=24&t=1809

Petr74 · Příspěvek od **Petr74** » 01 pro 2011 20:53

Mě to ukazuje cca o 0,6 l/100km méně, než je skutečnost.
PC hlásí okolo 6,5-6,6, ale podle tankování jezdím za 7,2. Plus mínus.

Objem palivové nádrže je vždy o něco větší. Nikdy naopak. Extrém je u našeho rodinného veterána Fordu Galaxy. Nádrž je na 70 litrů, ale při troše snahy a mačkání odvzdušňovacího tlačítka se tam dá nacpat 85 litrů.. Prostě to má tlusté a dlouhé přívodní potrubí.

U VW (je mi trapné to připomínat) by kalibrace ŘJ pro spotřebu měla být možná. Nevím, proč Volvo by to nesvedlo.

Ale zatímco u koncernu si můžu diagnostiku udělat sám, je to jednoduché, dostupné a cracknuté, tak Volvo si to chrání a pracuje s tím jen pár vyvolených.

Volvoklub České republiky, z.s.