Poraďte při koupi 850, S/V/XC70 I-II, S60, S80, XC90

[ferdikf]

Já osobně jsem na "krasavce" alergický, stejně jako "1. majitel", ale koupeno v Itálii. Sotva které 12 let staré auto je skutečně první majitel (ale proč ne, pokud nekecá a skutečně to doloží, tak auto s 235t může být akorát zajeté). Ale když se tohle všechno pomine, seber s sebou někoho znalého s originál diagnostikou a na auta se jeď podívat.

Benzínů je všeobecně výrazně méně, vyskakují jen velmi málo. Pokud nespěcháš, hledej tady, bazoš, hyperinzerce, nastav si sledování na mobile.de/autoscout24.de a čekej. Něco se najde. Osobně mám takto nastaveno hledání S80 AT atmo, pěkné auto je v DE tak max. 1x za měsíc.

Jinak V70II je dobrá volba, jednoduchá atmosféra motor není vůbec žádná raketa, zvláště podtůněná 103kW verze (lze zvednout na OEM 125kW, příp. cca. 135kW). To už je pak lepší, pořád je to pohodová plavná jízda, žádný závoďák. O výbavách, motorech, atp. jsou tu popsány stohy, jen hledat a číst.
Konkrétní auto se prostě musí vidět, projet - když máš kliku, najde se někdo blízko a může udělat nezávazné předkouknutí.

Vítej.

Pavel

P.S. Ten Ital má krásné "varhánky" na koberečky řidiče...

Varhánky tam opravdu jsou no. Co to může znamenat, že to bylo vytopený, nebo svařování?
Samozřejmě o motorech, podvozcích atd. toho mám načteno tuny. Chtěl jsem zase japonce, ale prostě není co vybrat, max. Accorda a ten je cenou mimo. Nová Primera o ničem, Mazda nevhodná na LPG atd. V70 se mi prostě líbí

hele a co ta druhá levnější V70 v DOCARu, kde mám v merku tu novější, že by sme si tam dali scuka oba odjeli volvem ve stené barvě?
Jen je to atmosféra s přilepeným turbem.
http://www.docar.cz/index.php/volvo-v70-2-4-t-geartronic/

Já bych raději manuál, ale jinak se mi líbí

Tak jsem si nakonec nechal dotáhnout z německa V70, 2,4 T3. Svezení naprosto úžasný. Teď zrovna je u mechanika na rozvodech, už se těším až bude doma. Co mě trochu překvapilo, že je to komplet ve světlý kůži, aut. klima, tempomat atd. a nemá to palubní počítač.

[hajnej]

jaks přišel na T3? Podle kw to je 2,4T.

[ok2ucx]

Co mě trochu překvapilo, že je to komplet ve světlý kůži, aut. klima, tempomat atd. a nemá to palubní počítač.

I to se někdy stává (že si při koupi někdo tohle nechal odkliknout). Byť je to silně neobvyklé, je to snadno řešitelné. Další možnost, že se tam někdo trošku hrabal v elektronice a třeba palubní deska není originál, se "špatným" SW. Pak taky někdy palubák nefunguje.

Pošli VIN (třeba do SZ) a zjistíme co a jak.

P.

[ferdikf]

jaks přišel na T3? Podle kw to je 2,4T.

Mám asi ještě bordel ve značení, myslel jsem, že 147Kw je T3 a 191kw T5. Ale označení motoru je B 5244 T3 , nebo se pletu?

Co mě trochu překvapilo, že je to komplet ve světlý kůži, aut. klima, tempomat atd. a nemá to palubní počítač.

I to se někdy stává (že si při koupi někdo tohle nechal odkliknout). Byť je to silně neobvyklé, je to snadno řešitelné. Další možnost, že se tam někdo trošku hrabal v elektronice a třeba palubní deska není originál, se "špatným" SW. Pak taky někdy palubák nefunguje.

Pošli VIN (třeba do SZ) a zjistíme co a jak.

P.

Vypadá to, že to tak je od nova. Levá páčka nemá na sobě tlačítko reset a ani otočnej prstenec. Myslím, že to bez palubního počítače přežiju.

[meCZoun]

Mám takovej možná blbej dotaz. Je normální, že je komplet béžovej interiér, a volant je černej. Mám to úplně stejně a už mě napadlo, jestli třeba nebyl důvod měnit volant.

[raolsa]

Normální to je, ale vyskytují se i světlé volanty. Nebo i kombinace světlá-tmavá.

[goldzd]

Rádio se dá vyměnit (nebo doplnit o MP3), tempomat dodělat. Vyhřívání je trošku větší operace, ale jde to taky.

Jinak za ty peníze by to mohlo být fajn auto. Je trošku hodně nablýskané a silikonem opečované - otázka - jestli je to trvalá péče stávajícího majitele anebo jen předprodejní ošetření? Při takovém lesku bývám obezřetný.

S tímto rokem a motorem tě tam (z "velkých" závad) může asi potkat jen škrtící klapka Magnetti Maléry. Jinak asi nic, běžná bižu. Když se to čipne, tak to i trochu jede....

Pavel

Mám taky S60 ten samý rok, motor atd.. taky skoro stejně najeto. Ale Trocha blbne zmíněná škrtící klapka (dle diagnostiky Dice a konverzace s panem Kohoutem) prý stačí jen vyčistit. Tak snad to půjde. A vlastně, proč se stává tato závada?

S tím chipnutím, myslím že to je zbytečné. Vždyť to auto trhá silnic. kam se hrabe Šrot Oktávka 1,9TDi. Nesnáším je


A spotřeba je taky pěkná. Původní majitel jezdil prý za 12litrů/100 a že, pokud si myslím že to bude jezdit míň tak prý ať si to ani nekupuju, ale co sem do toho sedl já, tak stabilně držím 8,5l/100 a dokonce i v zimě

[eMeT]

Zdravím vespolek.
Začal jsem se poohlížet po Volvu a co jsem se tu tak dočetl, tak bych uvažoval klasicky o V70 D5 120kW. V autech se ale nevyznám.
Co tak koukám po inzerátech, tak mě teď zaujal např. tento: http://auta.yauto.cz/volvo-v70-2-4-d5-120kw-top-stav-2139152.html
Přijde mi ale až podezřelá "voňavka". Co na něj říkáte, případně máte někdo zkušenost s prodejcem?
Díky za případné info a rady. Budu moc rád i za doporučení konkrétního auta.

[Haben]

nesedí mi rok výroby 2006 a 120kw D5 bez DPF. V té době už byli jen 136kw D5 s DPF. Jinak vypadá hezky, původem asi Itálie = bez výhřevu sedadel.

[eMeT]

nesedí mi rok výroby 2006 a 120kw D5 bez DPF. V té době už byli jen 136kw D5 s DPF. Jinak vypadá hezky, původem asi Itálie = bez výhřevu sedadel.

A sme doma.

[Macek2]

nesedí mi rok výroby 2006 a 120kw D5 bez DPF. V té době už byli jen 136kw D5 s DPF. Jinak vypadá hezky, původem asi Itálie = bez výhřevu sedadel.

Není pravda, 2,4D měla 120 kW a filtr DPF, D5 měla 136 kW a taktéž DPF. To platí od 2006. Zmiňovaná verze je zřejmě 2,4D.

[Haben]

aha, tak to se omlouvám, já žil v domnění, že byla buď 136 kw s DPF nebo 93 kw s dpf. A 120 kw bylo vždy bez dpf a skončilo během roku 2005.

[ok2ucx]

Jenže 2401ccm je skutečně stará dobrá D5 120kW, s černým deklem na motoru, bez DPF.

Rok 2006 může být třeba rok uvedení do provozu, nikoli rok výroby. Pak se do toho ještě plete modelový rok. Nejlepší je si vyžádat VIN a z toho se to dá jednoznačně vydekódovat:

na 6. a 7. pozici je dvojčíslí:
79 - D5244T (120kW)
74 - D5244T2 (96kW)

Navíc tu mám poznačeno, že se tohle ve VINu může vyskytovat mezi MY2001 a MY2006! (včetně). Patrně tohle pro vybrané trhy montovali souběžně s DPF verzí, ta už má objem 2400ccm a mraky různých jiných čísílek v D5244Txx.

P.

[Haben]

ještě se dívám, že to má jinak šitá sedadla, než mám v MY 2005 já (vyrobeno 01/2005). Tak nevím, zda to jsou jen jiná sedadla běžně montovaná v průběhu celého životního cyklu V70 II nebo se třeba dodávali až do těch modelů s DPF. Ale jak píše Pavel, VIN je nejjednodušší cestou.

[eMeT]

Jenže 2401ccm je skutečně stará dobrá D5 120kW, s černým deklem na motoru, bez DPF.

Rok 2006 může být třeba rok uvedení do provozu, nikoli rok výroby. Pak se do toho ještě plete modelový rok. Nejlepší je si vyžádat VIN a z toho se to dá jednoznačně vydekódovat:

na 6. a 7. pozici je dvojčíslí:
79 - D5244T (120kW)
74 - D5244T2 (96kW)

Navíc tu mám poznačeno, že se tohle ve VINu může vyskytovat mezi MY2001 a MY2006! (včetně). Patrně tohle pro vybrané trhy montovali souběžně s DPF verzí, ta už má objem 2400ccm a mraky různých jiných čísílek v D5244Txx.

P.

Už jsem si VIN vyžádal, tak pak ho sem hodím.

[eMeT]

Koukám že se objevujou i 2007 s tímhle motorem. Např.: http://www.cars.cz/inzerce/osobni-auto-O/Volvo/V70/V70-2.4-D5-120k-Kombi-14287295019662765.html

[Haben]

škoda, že tam není nikde vyfocený motor, dle deklu by to bylo snad jasné.

[eMeT]

škoda, že tam není nikde vyfocený motor, dle deklu by to bylo snad jasné.

Teď jsem si všiml že tam je VIN: YV1SW694162560481

Takže podle nápovědy ok2ucx to vypadá na jiný motor, že?

[ok2ucx]

DPF inside. {Aspoň když to šlo z fabriky}

Kód: Vybrat vše

Type: [YV1SW694162560481]
* vin:          YV1SW694162560481
* model:        V70 P2
* engine:       D5244T5
* year:         2006
* gear:         M66/MMT6
* chassis:      560481
* platform:     2

120kW D5244T5 je první výkonově podladěný stupeň originál motoru 136kW D5244T4, železo je naprosto identické.

A má těch 2400ccm, nikoli 2401ccm, jak uvádějí.

P.

[Haben]

tak jsme doma, obě tedy budou s DPF a podladěny na 120 kw. Takže je potřeba se rozhodnout, zda chceš auto s DPF či nikoli. Pokud bez, tak to končí ročníkem 2005, ale pozor, v tomto roce se už i auta s DPF vyskytovala a to někdy od poloviny roku 2005, kde je už uvedeno MY2006, ale výroba je třeba 08/2005.

[eMeT]

Jj, jinde i mají 2400cm3. Tak jsem zas o něco moudřejší, díky!

Co říkáte na tohle? http://otomoto.cz/osobni-vozy/znacka-volvo/volvo-v70-155000km-153249.aspx
Cena je teda celkem vyšší a má údajně najeto 155000, přitom na fotce je výměna oleje v 7/2014 při 171000.

[Haben]

zdá se mi, že toto auto bylo na prodej už před nějakou dobou a to přímo majitelem, takže cena se dá určitě srazit o marži bazaru = prodá jej přímo majitel.
Vyžádej si VIN a zavolej si do daného autorizovaného servisu v Brně, jaké opravy dělali a při kolika km a kdy tam bylo auto naposledy. Pokud se projeví, že km nesedí, další důvod ke slevě, vyměníš rozvody, náplně, necháš někým zkontrolovat skutečný stav a hurá na silnice.
Jinak, barva i výbava se mi lbí, ale to rádio, i když bude funkčně mnohem dále, než-li origo Volvo působí děsně

[ok2ucx]

.. při 171000.

Omyl. To je termín další výměny. Z tohoto pohledu by to mohlo být OK.
Myslím, že už asi zprovozníme službu "lustrace Volva" = už nám jich pár rukama prošlo, stav km a datum máme poznamenáno...
P.

[eMeT]

.. při 171000.

Omyl. To je termín další výměny. Z tohoto pohledu by to mohlo být OK.
Myslím, že už asi zprovozníme službu "lustrace Volva" = už nám jich pár rukama prošlo, stav km a datum máme poznamenáno...
P.

Aha, tak to se omlouvám, to mi nedošlo.

Teď jsem ještě narazil na tohle. Má to šíbr, spoiler na pátých, dokonce i telefon. http://otomoto.cz/osobni-vozy/znacka-volvo/volvo-v70-259899km-544902.aspx

[Romulusw]

Hlavně se s tím brzy nedostaneš do centra Prahy, pokud nejsi trvale hlášen uvnitř té debilní zóny.