A zase to TDi - snad vyřešeno?

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 31 pro 2014 12:08

M4jky píše:Keď vytiahnem termostat nepoteče mi odtiaľ voda, keď je to hore, že?

pozor na to, vyteče toho docela hodně, on ten termostat zas tak nahoře není

M4jky · Příspěvek od **M4jky** » 05 led 2015 22:52

Tak som si pozrel z čoho sa skladá a ako presne funguje termostat

Zase som sa niečomu podučil. No a výsledok je, že kúpim nový a nechám to vymeniť asi razom s predným ramenom, ktoré mi ráčila mierne poopraviť cesta po schodoch do Prahy

M4jky · Příspěvek od **M4jky** » 24 led 2015 20:37

No takže hlásim, že teplota motora je po výmene termostatu opať v norme. Problém s nadmernou spotrebou som už takmer tiež odstránil, pravé noname rameno (darček od predchádzajúceho majiteľa) bolo v dosť nechutnom stave. Ešte geometriu a bude všetko ok

Už mi zostáva len nájsť si čas na nastavenie dávky nafty.

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 24 led 2015 20:43

Co zadní náprava? Budeš taky nechávat seřídit zadek?

M4jky · Příspěvek od **M4jky** » 24 led 2015 20:50

Určite, mám tam nové pneu a nerád by som ich sprasil.

M4jky · Příspěvek od **M4jky** » 29 led 2015 18:02

Geometria done. Nakoniec bola len zbiehavosť vpravo vpredu mierne mimo toleranciu. Zadná náprava je ešte na pôvodnom uložení a nebolo s ňou treba nič robiť. Celkom ma to potešilo. Aspoň viem, že nemám auto zložené z dvoch, alebo to niekto aspoň spravil poriadne

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 23 dub 2015 09:47

Hoši je tu tedy nějaký resume se studeným startem bez žhavení? Jsem na tom uplně stejně. Váha nastavená,dávku jsem zvýšil,předvstřik nastavil,vstřiky otestoval,tlaky změřil,žhavičky vyzkoušel,teplotní čidlo je nový a jakmile auto nezažhaví tak prostě nechytá...

Opravdu nám zbývá už jen to čerpadlo???

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 23 dub 2015 10:03

No uz to tak vypada. Ja teda zatim musim zaklepat,zatim startuju, ale spise je to u me novou baterkou,ktera to proste utoci i kdyz se tomu moc nechce. A hlavne nestartovaci sezona teprv zacina...

Jinak muj plan jsou novy vstriky (764-kdyz uz tak uz) ktery mam spatny. Pak se ukaze

majtinek · Příspěvek od **majtinek** » 23 dub 2015 10:26

Sarkasmic píše:Hoši je tu tedy nějaký resume se studeným startem bez žhavení? Jsem na tom uplně stejně. Váha nastavená,dávku jsem zvýšil,předvstřik nastavil,vstřiky otestoval,tlaky změřil,žhavičky vyzkoušel,teplotní čidlo je nový a jakmile auto nezažhaví tak prostě nechytá... Opravdu nám zbývá už jen to čerpadlo???

To jsem ti Kubo zapomněl říct, bavil jsem se o tom s mým mechošem z Hlinska a ten na pár audinách (se stejným motorem) dodělával žhavení zapojený natvrdo normálně na vypínač na přístrojovce. Prostě sis ho zapnul i za tepla třeba na 5 vteřin a pak to chytalo... Můžu se zeptat na podrobnosti, jak to dělal, až tam u něj budu.

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 23 dub 2015 11:12

To ale není elegantní řešení,to je nutný zlo...

Auto už jede nádherně,nekouří,lambda nesvítí,chyby žádný,necuká,nežere... Teplý strtuje parádně,ale ten studenej start....

majtinek · Příspěvek od **majtinek** » 23 dub 2015 11:19

Sarkasmic píše:Auto už jede nádherně,nekouří,lambda nesvítí,chyby žádný,necuká,nežere...

OT: Tak to jsem rád

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 26 říj 2015 09:45

Když už jsme tedy uspěšně vyřešili problémy se startama, co předvstřik? Na kolko ho kdo nastavujete? Já si s ním furt hejbu,jednou mi přijde že to líp jede a hodně koří,když ho sížím,tak je to klidnější a víc to žere,pořád se pohybuju v toleranci nastavení,ale nedokážu určit,kolik bych jako měl naznat jako optimál...

M4jky · Příspěvek od **M4jky** » 29 říj 2015 17:45

Ja sa to snažím držať jemne pod -1 (podľa FCR) ale či je to tá správna hodnota netuším. Takto to nastavujem kvôli štartom čo mi potvrdili viacerí mechanici, že predvstrek nastavujú väčšinou na hodnotu -1.

M4jky · Příspěvek od **M4jky** » 26 lis 2016 23:31

A je to tu zas. Tentokrát pre zmenu lenivé turbo. Netesnosti skontrolované, jedine, že by bola diera v intercooleri. Turbo strašne pomali tlačí a pri zvýšenom tlaku sa ustáli ale s veľkým odstupom od požadovanej hodnoty. Preto som išiel po netesnostiach. TCV som znovu skúšal druhé a to je asi ok. Vypadá to na ten obtokový ventil. Bude sa asi zasekávať alebo je niečo s membránou. Skúšal som do prívodnej hadičky pokusne fúknuť a nič, takže deravá asi nebude. Keby ten spodný šrób nebol na tak debilnom mieste, tak by som ten ventil už dávno vytiahol. Šmárja

Ako ste sa k nemu dostali tak, aby ste ho povolili? Keď si spomeniem ako som sa o to posledne pokúšal, tak sa už teraz teším.

M4jky · Příspěvek od **M4jky** » 28 lis 2016 22:15

Hlavne budem musieť od niekoho vytiahnuť know how ako to ovládanie turba presne funguje. Inak zatiaľ postrehy z meraní plniaceho tlaku pomocou FCR. Na dialnici pri tempomate odstup tlaku od požadovaného cca 0,2 bar. Čím menšia rýchlosť tým viac sa hodnoty približujú. Pri akcelerácií na dialnici, teda dlhšej akcelerácií, turbo stíha natlačiť a dokonca prestreluje aj jemne cez 2 bary. Príde mi ale, že sa k tej žiadanej hodnote dostáva dlhšie než by malo. Neviem či sa dá rozumne skontrolovať TCV...asi preventívne aspoň vyčistím ten obtokový ventil turba...demontáž samozrejme dynamitom. Tu už by ako porovnanie boli najrozumnejšie grafy priebehu z dvoch áut. Nemá na to niekto spravenú aplikačku? Domáci kutilovia sem sa

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 28 lis 2016 22:25

Ještě mě napadlo...co EGR? Těsní jak má? Ten obtokový ventil tady někdo už rouboval ven (pepa.paur ?),třeba by někdo poradil ňákej fígl... Já ho taky ještě neměl venku (ten ventil

)

M4jky · Příspěvek od **M4jky** » 28 lis 2016 22:34

S EGR problém nebude. Ten sa na tomto motore nezasiera a pri poslednej rozborke, kedy som vyhodil preč plech, do ktorého mi vypálilo dieru, fungoval ukážkovo. Ja by som rád vedel ako overiť funkčnosť TCV a samotného ventilu a akým spôsobom ten ventil TCV ovláda. Od niekoho to vydolujem. Ešte by niekto mohol skúsiť na diagnostike pre porovnanie skontrolovať ako sa to chová u neho

Hlásiš sa?

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 28 lis 2016 22:57

Tak omrknout to můžu,řekni na co se mám dívat a no problema. Popravdě o TCV vím taky úplný kulový. Když jsem tuhle na ventil položil ruku tak normálka za volnoběhu cvaká. Někdy se ale stane že jakoby vrní,či jak to popsat,prostě cvaká strašně rychle a když do něj klepnu třeba rukojetí šroubováku, tak se zklidní. Kdyby alespoň nový nestál takovej ranec... A prostě průšvih FCRka je že neumí vykouzlit žádnej graf a ani test členů neumí. Je to pouze čtecí diagnostika,no...

M4jky · Příspěvek od **M4jky** » 28 lis 2016 23:45

Tak som sa z dlhého večera zamyslel a prečítal si ešte raz to čo písal Pepa. Už je mi to celkom jasné. Máš číslo toho obtokového ventilu nech si pozriem cenu?

z-d-e-n-a · Příspěvek od **z-d-e-n-a** » 29 lis 2016 04:15

Tak to bohužel nevím,mám jen TCV...

WP_DS20160817(1).jpg

Jiří M · Příspěvek od **Jiří M** » 29 lis 2016 19:19

Taky sem se s turbem chvíli bavil, maximální tlak co mi zvládne je 1,6 atm a při nárustu otáček mi okamžitej tlak klesá oproti požadovanýmu. Hadice mam v pořádku a sání komplet vyčištěný. Přijde mi, jako bych měl plnej vejfuk a ve vysokejch otáčkách nenatlačí co má, protože se neroztočí turbína. Pár screenů jsem z jedný testovací jízdy udělal, tak je přidam, až se k nim dostanu.

pepa.paur · Příspěvek od **pepa.paur** » 29 lis 2016 19:33

z-d-e-n-a píše:Ten obtokový ventil tady někdo už rouboval ven (pepa.paur ?),třeba by někdo poradil ňákej fígl... Já ho taky ještě neměl venku (ten ventil )

Jo, byl jsem to já

Bohužel je to dost pakárna, na ten spodní šroubek jsem si musel uříznout a naohybat inbusovej klíč a stejně to šlo pomalu. Možná by bylo snažší rovnou vyndat celý turbo a rozebrat to na stole

Ve vidě je návod na test téhle regulace, ale teď ho nemůžu najít.

Jiří M · Příspěvek od **Jiří M** » 29 lis 2016 19:50

Jinak TCV je ovládán pomocí PWM, je na něm 12V připojovanejch v různě dlouhejch pulsech. Funkce je, že má na druhou stranu membrány pouštět stejnej tlak (je to tlak za turbem), jako je od komory. Tim pádem je membrána v klidu a obtok turba je uzavřenej. Při překročení požadovanýho tlaku se změní modulace PWM v TCV a ventil přepne (tlak od membrány foukne do hadičky napojený do sání před turbem), membrána odlehčí obtokovej ventil a ten se otevře.

Při měření za jízdy TCV ventil měnil modulaci = "přepínal" po sundání nohy z plynu po akceleraci, kdy bylo turbo roztočený, ale tlak v sání již nebyl potřeba. Rozsah PWM je podle FCR asi do 4 do 90%, nejčastěji se pohybuje kolem 70%.

M4jky · Příspěvek od **M4jky** » 03 pro 2016 21:25

Po zopár meraniach to nechávam tak. Myslím si, že by som tomu vôbec nepomohol. Asi to už u mňa bude fíčura spôsobená vekom auta. Každopádne budem ťahať rozumy od ostatných "traktoristov"

a možno to časom ešte trochu vytuním. Keby som sa strašne nudil, tak by bolo ideálne nakódiť si zaznamenávanie zopár hodnôt počas jazdy a vykresliť potom do grafu. To by bolo potom porovnávanie o inom. Ale nie som žiadny veľký programátor, takže mi taká veľká nuda asi nehrozí

Káfič · Příspěvek od **Káfič** » 24 pro 2016 11:10

Zdar. Tak problem se startem budu taky resit. Kdyz se rosviti zhaveni, chytne hned, kdyz ne, toci to dlouho a hlavne neochotne. Co sem tady tak procital tak ste zkoušeli vsechno mozny ale nemelo to vliv. Nebo sem neco prehlid? Logicky me napada to cidlo teploty ale to uz je taky tady zkouseny. Cvaka me furt nejaky rele pod volantovkou. Nemuze bejt naladovy rele zhaveni? Jednotku zhaveni to asi mit nebude co? S volvem se teprve seznamuju tak se ptam jak jelito

budu to taky zkoumat. Da se tu najit nekde el schema?

Volvoklub České republiky, z.s.