Kryštof P. - Volvo C70T5 & 945

[Krystof P.]

Ahoj je to pěkné
Jsem zvědav na ty tlumiče ,protože to do čeho si se pustil ,to jako klobouk dolu .
Já bych se třeba do toho nedal takže si prostě blázen
Jinak držím palce

Děkuju moc, jsem rád že se líbí a topicy baví

[Petr.Chrpa]

Ahoj je to pěkné
Jsem zvědav na ty tlumiče ,protože to do čeho si se pustil ,to jako klobouk dolu .
Já bych se třeba do toho nedal takže si prostě blázen
Jinak držím palce

Děkuju moc, jsem rád že se líbí a topicy baví

To by jsi potom mohl zkusit nivomaty co ty na to ?

[Krystof P.]

To by jsi potom mohl zkusit nivomaty co ty na to ?

[Krystof P.]

Rear mud flaps
Left - 8600452
Right - 8600453

[Krystof P.]

Dneska dorazily nějaký dobroty

[img]http://s25.postimg.org/xqod9jtl7/IMG_20151111_115153.jpg[/img]

na ty 330mm štíty brzd jsem hrdej

[3m3]

stity vypadaj jak Millennium Falcon

[Krystof P.]

stity vypadaj jak Millennium Falcon

kdybych je nemusel dneska dát na auto, tak si snad seženu samolepky Hana Sola, Luka Skywalkera, Leiu, Chewbaccu a zbytek posádky a nalepim je tam a stříknu bezbarvym lakem

[Krystof P.]

Nějaký nový sračky:
[img]http://s25.postimg.org/gs8g1xuh7/IMG_20160204_103244.jpg[/img]


4x nový pružiny Lesjöfors k novejm tlumičum
Origo Volvo rozpěra

[Urvanej]

tvl tys prodal dítě na ND ne?

[Krystof P.]

Tyvoe sám nevim, zrovna čumim na první stránku mezi investice a už jsem v tom za víc, než stálo celý auto

Jinak tyhle kokotiny jsou poslední věci k těm Öhlinsum, takže ty jsem prostě pořídit musel, snad zbyde i na nový obutí

[Petr.Chrpa]

Nějaký nový sračky:
[img]http://s25.postimg.org/gs8g1xuh7/IMG_20160204_103244.jpg[/img]


4x nový pružiny Lesjöfors k novejm tlumičum
Origo Volvo rozpěra

Pěkný,pěkný tak ještě najít čas a namontovat ,aby si nebyl jako já v ložnici nový silikonový vodní hadice na žlutý v jednom rohu v dalšim silikonový turbohadice ,v dílně komplet kotouče+ lanovody na zelený a třmeny 302 no a destičky na stole u PC
A čas na to furt nemám

[Krystof P.]

Dneska dorazily paraboly z renovace. Bohužel jsem si nevyfotil jak auto svítilo předtim, ale v noci jsem se bál jezdit, tak si to představte. Předchozí majitel v tom měl nacpaný HIDy, takže parabolky dostaly pěkně zabrat. Když už nemám srovnání svítivosti, mám aspoň nějaký fotky parabol samotnejch:
stará bez blesku:
[img]http://s25.postimg.org/4tapzut1n/stara5.jpg[/img]
stará s bleskem:
[img]http://s25.postimg.org/uq4ecgwp7/stara1.jpg[/img]
potkávačka:
[img]http://s25.postimg.org/v0bwvtbbf/stara4.jpg[/img]
č.2:
[img]http://s25.postimg.org/mtjx48l8r/stara2.jpg[/img]
dálka:
[img]http://s25.postimg.org/z0j2821sb/stara3.jpg[/img]


nově, bez blesku:
[img]http://s25.postimg.org/wydzg2eff/nova2.jpg[/img]
s bleskem:
[img]http://s25.postimg.org/m1h951h1n/nova1.jpg[/img]
potkávačka:
[img]http://s25.postimg.org/lpzssa0ln/nova4.jpg[/img]
dálka:
[img]http://s25.postimg.org/p71uv8znv/nova3.jpg[/img]


je tam vidět drobnej prach, kterej se mi bohužel s bleskem takhle rozsvítil, povrch je jinak pěkně hladkej

[3m3]

Schon,na ja.

[raolsa]

Kdepak ti to dělali?

[Krystof P.]

Náhlovský z preciosy, mám na něj uloženej kontakt už léta

[Fritzko]

ty vole dalsi blazon. ja sa teda uz neviem dockat, kedy konecne tie Ohlins tlmice nahodis na auto. budes riesit aj rebound/compression valving rates a spring rates? mam celkom zalubu pozerat aj na cisla..

[Krystof P.]

Ne, nebudu. Taky mám zálibu pozerat čísla, ale museji bejt někde k dispozici.

[Fritzko]

Ne, nebudu. Taky mám zálibu pozerat čísla, ale museji bejt někde k dispozici.

tak pokial mas k dispozicii pana Kolba, tak by som to s nim urcite prediskutoval, ako si sparovat tlmice a pruziny. moze sa ti stat presne to co mne, ze tmice budu az moc tvrde na lesjofors pruziny a tym padom nebudu plnit svoju funkciu tak ako by mali.

[Urvanej]

OT: člověče nejsem si uplně jistej, jestli měká pružina a tvrdej tlumič je nějaký větší problém. Mazimálně při naklánění v zatáčkách, nebo brždění. Ale pro použití je daleko horší případ ten opačnej. Měkký tlumiče a tvrdý pružiny, to pak auto jakoby tlumiče vůbec nemělo.

[Fritzko]

nuz cital som si poslednou dobou dost o podvozku a tu jest citat z jedneho clanku: ,,However, like springs, it is possible to have too stiff a shock. First, if the shocks are stiffer than the springs, the springs will be overpowered, and will not actually fulfill their bump absorbing function´´

OT: člověče nejsem si uplně jistej, jestli měká pružina a tvrdej tlumič je nějaký větší problém. Mazimálně při naklánění v zatáčkách, nebo brždění. Ale pro použití je daleko horší případ ten opačnej. Měkký tlumiče a tvrdý pružiny, to pak auto jakoby tlumiče vůbec nemělo.

[Krystof P.]

Něco jinýho je něco číst a něco si zažít. Já jsem v tomhle s Uřvanym, i když na to mám trošku jinej názor.

V mym případě mám dejme tomu "originál" přední tlumič, kterej co vim se dával spolu s Öhlinsema. Zadní mám o něco tvrdší, ale mám dojem, že k Öhlinsum byl zároveň o něco kratší (Evropský Cčko má standardně kratší zadní tlumič než ostatní 70 o cca 3cm), tohle bohužel nevim a nechtěl jsem dával 6 za jeden kratší zadní, respektive 12 za oba.
Ty tlumiče mají proměnnou tuhost, to znamená, že s měkčí pružinou budou líp fungovat na měkčí nastavení (1-5) a s tvrdší by zřejmě líp fungovaly na 6-8, ale tyhle nastavení já prakticky nepoužiju.

Co dělá náklony v zatáčkách blbejma jsou právě měkký tlumiče, pružina na to nemá až takovej vliv (samozřejmě snížení kratšíma pružinama dál eliminuje náklony v zatáčkách), pokud neni delší, než by měla bejt, což já osobně vyřešim případnym "ustřiženim" protože ty zadky nejsou progresivní, jako třeba péra na coiloverech.

Bohužel si nejsem timhle jistej na 100% takže to budu muset otestovat, jsem případně smířenej s tim, že koupim nějaký kratší pružiny, kdyby to nefungovalo. A ani Ondra Kolb bohužel definitivně nedokáže říct, co konkrétně použít společně s tlumičema, co mi bylo doporučeno je případně použít lehce zkrácený péra ve stylu HR, nebo koni, do -30mm

Jinak v tom co jsi poslal je očividně chyba. Kdyby byly springs overpowered, tak by neplnily funkci tlumiče. Takže by to mělo znít:
,However, like springs, it is possible to have too stiff a shock. First, if the shocks are stiffer than the springs, the springs will be underpowered, and will not actually fulfill their bump absorbing function. Což v první řadě stejně plní tlumič a.k.a shock absorber.

[Fritzko]

Ok.urobis ako uznas za vhodne. Ja vychadzam iba z vlastnej skusenosti a pochopil som to az pred nedavnom. Pocas pouzivania tych tlmicov a lowering kitu som zrusil 2sady hornych ulozeni. Cize guma v ulozeni dostavala riadne zabrat, domnievam sa prave kvoli tomu ze pruzina bola voci tlmicu velmi makka a nedokazala riadne absorbovat naraz..
Napr.: opri o stenu tenky matrac a vraz don pastou. Asi to bude boliet. Teraz opri o stenu hruby matrac a opat don vraz pastou.. boli to menej alebo vobec... makes sense?!

Něco jinýho je něco číst a něco si zažít. Já jsem v tomhle s Uřvanym, i když na to mám trošku jinej názor.

V mym případě mám dejme tomu "originál" přední tlumič, kterej co vim se dával spolu s Öhlinsema. Zadní mám o něco tvrdší, ale mám dojem, že k Öhlinsum byl zároveň o něco kratší (Evropský Cčko má standardně kratší zadní tlumič než ostatní 70 o cca 3cm), tohle bohužel nevim a nechtěl jsem dával 6 za jeden kratší zadní, respektive 12 za oba.
Ty tlumiče mají proměnnou tuhost, to znamená, že s měkčí pružinou budou líp fungovat na měkčí nastavení (1-5) a s tvrdší by zřejmě líp fungovaly na 6-8, ale tyhle nastavení já prakticky nepoužiju.

Co dělá náklony v zatáčkách blbejma jsou právě měkký tlumiče, pružina na to nemá až takovej vliv (samozřejmě snížení kratšíma pružinama dál eliminuje náklony v zatáčkách), pokud neni delší, než by měla bejt, což já osobně vyřešim případnym "ustřiženim" protože ty zadky nejsou progresivní, jako třeba péra na coiloverech.

Bohužel si nejsem timhle jistej na 100% takže to budu muset otestovat, jsem případně smířenej s tim, že koupim nějaký kratší pružiny, kdyby to nefungovalo. A ani Ondra Kolb bohužel definitivně nedokáže říct, co konkrétně použít společně s tlumičema, co mi bylo doporučeno je případně použít lehce zkrácený péra ve stylu HR, nebo koni, do -30mm

Jinak v tom co jsi poslal je očividně chyba. Kdyby byly springs overpowered, tak by neplnily funkci tlumiče. Takže by to mělo znít:
,However, like springs, it is possible to have too stiff a shock. First, if the shocks are stiffer than the springs, the springs will be underpowered, and will not actually fulfill their bump absorbing function. Což v první řadě stejně plní tlumič a.k.a shock absorber.

[Krystof P.]

Já tě chápu, dokonce to dává i smysl.

Ale otázka je, jak to funguje v případě, že se nejedná o pastu (ať už je to cokoliv) a matraci, ale tlumič a pružinu


Prostě nevim, nedokážu dát jednoznačnou odpověď, ale jsem si jistej, že za nějakou dobu se k tomu dopracuju. Víc bohužel teď říct nedokážu, sorry. Jinak bych ti i odpověděl jednoznačně na tvůj dotaz v SZ

rebound a compression raty na tlumičích a spring raty na pružinách jsou věci, který je potřeba měřit ve vybavený dílně, tyhle informace prostě od e-shopu nedostaneš, takže se na to nedá jednoznačně odpovědět. A pokud bys to chtěl řešit seriozně, tak tě to bude stát víc než celý auto včetně investic. Bohužel...

[Fritzko]

ty vole.. päsť-Fist.. ne pasta..
ja len ti davam na znamost ze moje lesjofors su ocividne makke. zmerat springrate si vies aj doma,ale ak mas na to niekde ti to radi zmeraju.

Já tě chápu, dokonce to dává i smysl.

Ale otázka je, jak to funguje v případě, že se nejedná o pastu (ať už je to cokoliv) a matraci, ale tlumič a pružinu


Prostě nevim, nedokážu dát jednoznačnou odpověď, ale jsem si jistej, že za nějakou dobu se k tomu dopracuju. Víc bohužel teď říct nedokážu, sorry. Jinak bych ti i odpověděl jednoznačně na tvůj dotaz v SZ

rebound a compression raty na tlumičích a spring raty na pružinách jsou věci, který je potřeba měřit ve vybavený dílně, tyhle informace prostě od e-shopu nedostaneš, takže se na to nedá jednoznačně odpovědět. A pokud bys to chtěl řešit seriozně, tak tě to bude stát víc než celý auto včetně investic. Bohužel...

[Krystof P.]

ok, já pořád vim jaký jsou compression a rebound raty na těch Öhlinsech, ale nevim jak k tomu vztahnout spring raty na pružině a to je ono, řešit to teď nebudu, křenci si s tím nejak poradí