Během naší letní cesty do Norska jsem si ale všiml, že je hrozně začouzená koncovka výfuku a po sáhnutí dovnitř kapesníkem byla poměrně černá. Auto nevyhazuje žádnou chybu, má dobrou spotřebu kolem 5,4 litru na 100 km, nekouří viditelně, zkrátka nic co by poukazovalo na nějaké trable. Objednal jsem se tedy do Auto Cardion na kontrolu DPF s podezřením na prasklou vložku/mrtvé DPF. Naměřili jsme zaplnění 24,5 g, ale hodnota, která vyčnívala byla, že na volnoběh měl filtr tlak odporu cca 31 hPa, to je poměrně dost a prý by mohl být přicpaný a zaplněný nespalitelným popelem ze všech regenerací za 277 tis. km. Technik mi říkal, že filtr bychom určitě vyměnili, ale otázka zní, zda pátrat jinde ve voze po příčině, protože po 277 tisících km může filtr umřít přirozenou cestou. V autě nemizí olej, resp. nejsou žádné úniky, udělali jsme test sání a ten prošel také v pohodě. Tedy auto je projevem zcela v pohodě, spotřebou je na tom také dobře, olej neteče, nedělá žádné pazvuky, ani klepání. Dělali byste test vstřikovačů? Po sundání krytu motoru jsou všechny zcela suché zvenku. Bylo nám to při výměně DPF doporučeno, ale už ten origo DPF bude raketa a pouze ten test nezněl jako levná záležitost. Moc díky za názory a rady!
Auto jezdí převážné dlouhé trasy, žádné crcačky po městě a za celých 277 tis. km nikdy hláška ani kontrolka týkající se DPF nevyskočila.
Myslím, že tohle naše auto nedělá, resp. ještě ověřím, ale když jsem měl párkrát nastartováno s otevřenou kapotou, všechny hladinky byly v normě. Mě ten výfuk do čista skoro nejde vytřít, je to černočerný a drolí se z toho kousky sazí když to promnu na tom kapesníku 
Zajímavé ale je, že to nečoudí ani pod plynem při připojování na dálnici.
Řekl bych, že už je to dost, jsou D3ky, které jezdí s úplně čistou koncovkou. Poslední emise před rokem prošly v pohodě a to už to asi začouzený částečně bylo. O regeneracích prakticky za jízdy nevím, ale je fakt, že dost často jedu úsek, kde je třeba 90 a táhlý rovinky, dám si tam v režimu manuálního řazení 5ku a třeba při 2100 rpm žadná pila, ale ani žádny dušení a třeba takhle 20 minut, to možná regeneraci celkem svědčí. Občas to protáhnu do 3 tis. rpm. Na druhou 277 tisíc km už by mohlo být pro DPF tak akorát, co myslíte? Taky to nemůže vydržet věčně, různé zdroje uvádí životnost filtrů kolem 250 tisíc km.
Přikládám foto výfuku z venku a jedno foto zevnitř ale s bleskem. Vlastně bych to normálně asi ano tolik neřešil, ale protože v Brně často potkávám auta, která hulí až na půdu a bytostně nemám rád za někým takovým jet, tak nechci, abych produkoval něco podobného 
x 1