Laděné svody

[ondrej.h]

Zdravím vás kolegové.

Koukal jsem v obchodě : https://www.europeantuning.com/Stainless-5-in-1-Exhaust-Manifold-for-T3-/-TD04-/-K24
na tyhle nádherné svody. Moc rád bych si je pořídil na svůj vůz Volvo V70 I T5 1997 motor B5204T3.
Nemáte někdo tyto svody koupené a namontované na svém miláčkovi ?
Museli jste to nějak dopasovat ? Bylo vzadu dost místa na ně ? Jestli se poloha turba změnila ?
Mám downpipe od BSR 3", takže netuším jestli to tam vůbec půjde.

Děkuji za studenou sprchu.
Nebo i naději.

[Urvanej]

Jednu studenou mám, nebude možná kombinace tvojí downpipe a tutěch svodů bez zásahu svářeče.

[ondrej.h]

Aha, a myslíte, že dobrý svářeč si s tím poradí nebo to bude jak ježek v kleci ?

[Urvanej]

Dobrej svářeč si poradí se vším...
Upřímně, nevím přesně jak to tam je, tuten motor jsem nikdy neměl, ale přepokládám, že bude potřeba nejen převařit DP, ale i poladit vstup a pak vodu a olej. A toho místa je tam opravdu poskrovnu, takže i nějaká izolace bude potřeba pořešit.
Ne nadarmo se namísto tutěch svodů většinou kupujou lepší litinový, kterých je jak šafránu.
Ale posečkej na vyjádření zkušeného borce, já ty předokolky neumím

[kishmick]

Ahoj! Ty samé svody má asi Bastl, ale zatím je na auto asi nedával. Všechno bys musem udělat jinak(downpipe, vedení oleje k turbu atd...), nově.
JInak... jsou, oproti litinovým, horší materiálově(roztažnost, stálost teploty atd..), ale jsou tkzv. "laděné". A co se tím myslí? Tím se myslí hlavně délkově. Délky trubek od jednotlivých válců jsou stejné a pak se ty pulsy skládají rovnoměrně za sebou a netvoří se před turbem protitlaky. To ty litinový neumí. Tam se to vždycky poskládá trochu přes sebe. Sice většinou jen mezi dvěma válci - menší nepřesnost a už tam máš protitlak. Litinový nejsou špatný, ale ve větších otáčkách by těm laděným určitě nestíhaly. Na youtubu máš mraky videí, jaká je výhoda laděných svodů.

[ondrej.h]

Takže spíš sprška
Ale i tak díky za postřehy. S tím Výfukem by se dalo něco udělat, ale nevím jak s vedením oleje. Psali na stránce, pozor na "firewall" což jsem pochopil je asi přepážka mezi kabinou a motorovým prostorem, že se tam nemusí vejít.
A já myslel. že to bude díra na díru a nic.
Taky jestli se kvůli tomu nemusí vyndat motor

[Carl-Gustaf Sudhoven]

Já bych si za ty prachy radši koupil 5 plných nádrží benzínu.
Co to v praxi udělá krom jiného zvuku? 2 teoretické kw navíc?
Chápu u nějakého speciálu na sprinty, kde i desetina sekundy znamená lepší umístění.

Ale u civilního auta? Vyhozený peníze za zamotaný trubky

[peter cz]

V ruce jsem je neměl, ale imho to nebude nic moc - materiál píšou pouze nerez, takže to bude obyč aisi 304, který bude na svodech praskat a že budou všechny trubky stejně dlouhé taky pochybuju - v obou případech by s tím jinak určitě v popisu machrovali (že je to aisi 321 a equal length)

[ondrej.h]

Něco na tom bude s tou kvalitou toho provedení, když tyhle stojí dvakrát tolik
https://www.speedingparts.eu/p/engine-tuning/exhuast-parts/exhaust-manifold/exhaust-manifold-mild-steel/exhaust-manifold-volvo-850v70s70-5cyl-mild-steel.html

[kishmick]

Ty taky nejsou nic moc. Je to designově skoro stejné, jako ty před tím. Bude to tam ve výkonu haprovat mezi 2. a 4. větví. Druhá větev je dlouhá a hned po ní zapaluje 4. větev, která je o dost kratší. Tam je právě ryziko, že právě v tomto místě, ten 4. zápal dožene ten 2. a vznikne tam protitlak(pořadí zapalování je: 1-2-4-5-3). Úplně nejlepší jsou pak asi svody od Snabbu. Tam už od pohledu jsou ty trubky fakt stejně dlouhý. https://www.snabb.us/Tubular-Exhaust-Manifold-for-EFR-7670b_p_310.html

[ondrej.h]

Ty jo za 60tis je asi pro někoho kdo chce do toho dát 1000koní
Ale rozumím té logice těch svodů.
Já jsem spíš chtěl koupit nějaké takové svody a omotat je. Bral jsem to tak, že ulevím trochu motoru, aby se tam netvořilo tak velké teplo.
Tak snad někdo napíše, kdo má nějaké podobné už dané na autě a jak je spokojen.

[S60 GOLD]

Na tyhle svody jsem se ptal Aarona z Vasttuningu a nedoporucoval je prave kvuli materialu. Takze za nej urcite nebrat.