Jancho – XC70 D4 120kW D5244T17, ex 960 150kW, ex XC70 D5 136kw, ex V70 XC

Příspěvek od **jancho** » 03 úno 2022 14:08

Ani moc takové dilema nemám. Na předchozím 136kw jsem měl také ke ST2 EGR off. Měl jsem to 4-5let a ani jsem o tom nevěděl, o DPF jsem nevěděl, na STK (bez známosti) jsem procházel na výbornou.

jirka789 · Příspěvek od **jirka789** » 03 úno 2022 14:19

Já mám EGR off na VEA dieselu a ohřívá se úplně stejně rychle (nebo je to tak zanedbatelný rozdíl, že to nejde poznat). A DPF se regeneruje také pořád cca. po stejné době. Takže myslím že v tomhle problém moc nebude.

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 03 úno 2022 14:21

K tomu vlivu na DPF bych si dovolil citovat wiki:

Principem je, že část výfukových plynů prochází výměníkem tepla (chladičem, tzv. vnější recirkulace) a je nasávána zpět do motoru, kde se znovu účastní procesu spalování. Tímto se omezuje vznik dalšího NOX — v nasávaném vzduchu je menší podíl kyslíku, výsledkem jsou nižší teploty v průběhu spalování a tím i nižší produkce oxidů dusíku, vznikajících především za vysokých teplot...Tento postup vede sice k redukci obsahu NOX, ale jde o proces protichůdný pro další legislativou omezovanou škodlivinu — pevné částice (PM — Particulate Matter), jejichž množství tímto naopak vzrůstá. Proto jsou výfukové plyny často následně pro splnění limitu ošetřovány ve filtru pevných částic DPF, kde jsou částice zachycovány, za vhodných podmínek průběžně spalovány, popřípadě je po dosažení mezního odporu filtru řídicí elektronikou spuštěn proces tzv. aktivní regenerace, kdy je filtr vypálen...

https://cs.wikipedia.org/wiki/EGR

Thor123 · Příspěvek od **Thor123** » 03 úno 2022 14:42

Já mám EGR off jak na biturbo D5 tak na VEA a rozdíl v délce zahřívání jsem nepoznal. To samé s DPF , vlastně ta samá zkušenost jako Jancho, na předchozí 136kw jsem s tím takhle najel přes 150kkm ( při prodeji měla 425kkm) a žádný problém. Za mě rozhodně EGR vypnout.

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 03 úno 2022 15:47

A mate nekdo u VEA posledni aktualizaci SW v ECM?
Ja jo a po ni se mi DPF najednou vypaluje i pri kratke jizde. A doplna bylo zaplneno naposledy pred cca 3tis km. Jinak si drzi cca 2-5g

received_815410639165277.jpeg

Screenshot_20211015-092016.jpg

jirka789 · Příspěvek od **jirka789** » 03 úno 2022 15:56

6.5.2021 znamená, že od toho data je aktualizace dostupná? Já měl mít loni v únoru Service 2.0, tudíž tuto asi nemám.

Aktualizace umí jen autorizák? Nevíte jak jsou na tom třeba v AV Dílech s novou "online" Vidou na VEA motory. Když jsem tam byl v prosinci, tak diagnostika proběhla pomocí VDASH, alepoň dle záznamů na D5T5.com

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 03 úno 2022 16:25

Jen autorizak, ano ten datum je kdy je platna ta aktualizace. AV ofiko myslim nemají, tim sis odpovedel tim Vdash.
Hlavne ta aktualizace vyhodi chybu kontrolniho souctu a v TJ volva je to popsano jako Ignore DTC.

received_601466077876045.jpeg

received_1469362500107621.jpeg

Munga · Příspěvek od **Munga** » 03 úno 2022 20:17

K tomu EGR : tak tyhle zkušenosti jsem chtěl slyšet. Zahřívání tedy také ok i ve městě . Po EGR off by to chtělo rovnou vyčistit minimálně sání případně ještě něco?

Příspěvek od **jancho** » 03 úno 2022 20:38

Tak tak, vyčistit sání.

Munga · Příspěvek od **Munga** » 03 úno 2022 20:57

Hned jak ti tam Kuba foukne čípek poreferuj jak to jede. Já to chci vlastně jen kuli bezpečí při předjíždění jinak jsem se 120kw normálně spokojen. Prý to i méně žere a lépe řadí - jsem zvědav, doufám že to dáš brzo

Příspěvek od **jancho** » 03 úno 2022 21:07

Počítám tak za měsíc. Kuba servis, čip nakonec David (zde Passport). Je třeba origo online Vida.
Také mi jde hlavně o předjíždění.
Pak poreferuji.

Shockey · Příspěvek od **Shockey** » 03 úno 2022 21:52

Nez mi prijde objednany auto, mam docasne Oktavku 2016 s 66 kW a s predjizdim bez problemu. Kdyz vidim, ze neni misto nebo rozhled, tak se tam proste necpu a pockam. Nemusim byt prvni na hrbitove...

Samozrejme nic proti, upravujte a navysujte vykon. Ale at je to jakakoliv znacka auta, prvni argument je: potrebuju bezpecne predjet.
Tak pardon, pokud to neumis se 120 kW, 200 kW ti taky bude casem malo.

Příspěvek od **jancho** » 03 úno 2022 22:56

Dobře

Tak jinak. Předjíždět mi jde obstojně.
Chci lepší akceleraci, vyšší výkon, který využiju, když bude potřeba a dále si od toho slibuju lepší chod automatu, tak jak tomu bylo po čipu u P2 - ne že by byl teď špatný.

Giew · Příspěvek od **Giew** » 03 úno 2022 23:23

no a taky je s tím větší sranda, ne?

Příspěvek od **jancho** » 04 úno 2022 06:46

To beru jako bonus navíc

Nosound89 · Příspěvek od **Nosound89** » 04 úno 2022 07:08

Jak to myslíš s tím lepším chodem automatu po chipu?
SW automatu a SW motoru jsou dvě rozdílné věci, přehrávají u chipu i převodovku?

Příspěvek od **jancho** » 04 úno 2022 07:54

Možná to bylo placebo, ale přišlo mi, že po optimalizaci byl chod automatu takový ... Jak to říct? Kultivovanější.

Macek2 · Příspěvek od **Macek2** » 04 úno 2022 10:07

Polestar optimalizuje řazení automatu.

Munga · Příspěvek od **Munga** » 04 úno 2022 10:47

Jak mi bylo vysvětleni Thymonem tak lépe řadí tzv. zjednodušeno že motor má větší výkonovou rezervu o které ví a auto si tam logičtěji určuje jak zařadí, třeba zbytečně nepodřadí na dálnici při sešlápnutí plynu a tak..
Co se týká předjíždění tak to fakt není o tom jestli umíš jezdit a odhadnout situaci, ale primárně o tom jestli to umí ti ostatní kolem tebe.
Třeba že normálně předjíždíš a natrefíš na hovado co ti začne zrychlovat nebo ti to tam jinak pošle..To je jediné v čem je slabina 120kw hlavně na dálnici. Jsem profík tak fakt vím o čem je řeč.

M@C · Příspěvek od **M@C** » 04 úno 2022 10:59

jancho píše: 02 úno 2022 18:46 Tak jsem se dočkal. Konečně je tam!

To kridlo je super, taky po nich pokukuju. Na kolik prosimte cca. vyjde lak? Kridlo se da sehnat z PL i za 1.500, ale aby na to lak nestal trojnasobek, coz bych se teda ani nedivil...

Příspěvek od **jancho** » 04 úno 2022 11:37

Křídlo jsem koupil z AV dílů za 3000,- Kč.
Lak mě stál 2000,- Kč.

M@C · Příspěvek od **M@C** » 04 úno 2022 12:29

Diky, to ten lak neni az takova palka.

Nosound89 · Příspěvek od **Nosound89** » 04 úno 2022 13:09

To je běžná cena, většinou 1500-3000Kč/díl, dle velikosti.

jirka789 · Příspěvek od **jirka789** » 17 úno 2022 09:54

Jakub Svoboda píše: 03 úno 2022 15:47 A mate nekdo u VEA posledni aktualizaci SW v ECM?
Ja jo a po ni se mi DPF najednou vypaluje i pri kratke jizde. A doplna bylo zaplneno naposledy pred cca 3tis km. Jinak si drzi cca 2-5g

received_815410639165277.jpeg Screenshot_20211015-092016.jpg

Pozoruješ i něco jiného než změnu regenerací? Případně co ty regenerace, nespouštějí se zbytečně častěji? Plánuju někdy na jaro možná návštěvu autorizáku (Nejspíše Kurtz), tak jestli má cenu se po aktualizaci pídit

Díky

Příspěvek od **jancho** » 01 bře 2022 13:39

V sobotu jsem strávil s XCéčkem krásných 10hodin u mistra na P3 Kuby

Proběhla základní údržba - všechny filtry, motorový olej Ravenol 5W30 VMP
- olej v automatu - jen 4l, ven tekl poměrně čistý, tak Kuba usoudil, že více netřeba
- nová brzdovka - proplach systému - žádné větší srágory se nekonaly díky předchozím výměnám
- výměník olej/voda (já tomu říkám chladič automatu, ale prý je to špatně

) - z preventivních důvodů
- plochý řemen alternátoru
- a největší lahůdka silentbloky zadní nápravy (silenty se daly pevnostní z V60 hybrid) - měl jsem je již pěkně potrhané, zejména ten levý + nové silenty kostí

Volvoklub České republiky, z.s.