Poraďte při koupi 850, S/V/XC70 I-II, S60, S80, XC90

[Zbys]

Pán tvrdí, že protokoly z STK nemá. Ale prý jednou to bylo za rozbité zadní okno a podruhé za jednu folii bez atestu. Je to nějaký divný.

Zítra zavolám na toto :
https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/xc70/19143965
Ale je to asi dovoz a to znamená že to může být klidně o půlku km stažený a nedohledatelný.
Zítra dám vědět jak jsem dopadl

[hajnej]

To bude Itálie. Bez výhřevu sedaček a tím pádem i bez bufíka, kterej mají skoro všechny ne-italský XC70.

[Zbys]

Možná je auto někde od Brixenu nebo od Aosty a v té lokalitě být Taliánem výhřev a bufíka chci. Zítra se ozvu. Moc Vám děkuji za rady

[Čibi]

Díval jsem se vin :YV1SZ714671267607 a auto bylo 2x vyhozeno z STK a nový majitel to má 14 dní a prodává dál. Nebo se pletu? Moc děkuji za Vaši pomoc

Tak to smrdí. Víc jsem to ale nestudoval.

To je řeč o té XC70?

[Zbys]

To bude Itálie. Bez výhřevu sedaček a tím pádem i bez bufíka, kterej mají skoro všechny ne-italský XC70.

Tak jste měl pravdu, Itálie. No nic budu hledat dál.

[Zbys]

Tak to smrdí. Víc jsem to ale nestudoval.

To je řeč o té XC70?

Ano

[Zbys]

Máte prosím někdo ideu proč je to tak levný? Nebyl jste se na ni někdo podívat? Co by se mělo preventivně udělat po nákupu a prosím hrubý odhad ceny.
PS:dá se tady na fóru najít člověk co xc70 rozumí a udělal by mě dozor? Netvrdím, že zrovna u tohoto, ale byl bych rád kdyby se na můj výběr koukl někdo kdo umí xc70 zkontrolovat. Pochopitelně za peníze.
Děkuju za odpovědi
https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/xc70/18981431

[Tod2]

Protože je to další Ital...

[hajnej]

Máte prosím někdo ideu proč je to tak levný? Nebyl jste se na ni někdo podívat? Co by se mělo preventivně udělat po nákupu a prosím hrubý odhad ceny.
PS:dá se tady na fóru najít člověk co xc70 rozumí a udělal by mě dozor? Netvrdím, že zrovna u tohoto, ale byl bych rád kdyby se na můj výběr koukl někdo kdo umí xc70 zkontrolovat. Pochopitelně za peníze.
Děkuju za odpovědi
https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/xc70/18981431

Co je na tom levného? Mě to přijde drahý. Podle roku a výkonu motoru facelift, ale není to facelift např.

[Zbys]

Nerozumím tomu, mě se cena zdála dobrá. Ještě se chci zeptat, je 380 000 km na naftu ve VOLVU hodně? Celou dobu servisováno ve Volvu. Zítra budu volat a dodám další informace

[Warcz]

Máte prosím někdo ideu proč je to tak levný? Nebyl jste se na ni někdo podívat? Co by se mělo preventivně udělat po nákupu a prosím hrubý odhad ceny.
PS:dá se tady na fóru najít člověk co xc70 rozumí a udělal by mě dozor? Netvrdím, že zrovna u tohoto, ale byl bych rád kdyby se na můj výběr koukl někdo kdo umí xc70 zkontrolovat. Pochopitelně za peníze.
Děkuju za odpovědi
https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/xc70/18981431

Co je na tom levného? Mě to přijde drahý. Podle roku a výkonu motoru facelift, ale není to facelift např.

Proč to neni FL ? Vidim radio s ramečkem a snad LED v zadnim světle

[raolsa]

Asi bych byl opatrný, tyhle přední světla tam nemají co dělat.
Mají tam být podle vin tyto:

https://www.google.com/search?q=30698835&oq=30698835&aqs=chrome..69i57.1260624448j0j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8

No a pak klasika, chce to sebou někoho kdo Volvům rozumí a má origo diagnostiku.

A je to drahý na 15 let starý auto, které není v původním stavu.

[Zbys]

raolsa:děkuju za upozornění. Sám bych na to někdy nepřišel. Takže asi bouračka.

[Zbys]

Co toto?
https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/xc70/19138145
Má dost najeto, ale prý je to servisováno jen ve Volvu.
Chci se zeptat, není nějaký fachman z Ostravy s diagnostikou a lakoměrkou, co by se semnou na to auto podíval a řekl, svůj názor. Pochopitelně za PENÍZE. Děkuju za odpovědi

[hajnej]

To vypadá na reálnou slušnou nabídku. Samozřejmě musíš vzít v úvahu stáří auta a nepočítat s tím, že vše bude už jen zalité sluncem. Tomu autu bych určitě dal šanci.
Otázka je, co od toho čekáš? Bude to prostě chtít dál nějakou péči. Bacha na automat, jestli výrazně nekope, haldex jestli někdy viděl novej olej s filtrem, AWD jestli vůbec funguje tzn neprotáčí se kardan na úhlovce atd.
No a nebo k tomu přistoupit úplně jinak. Prostě přijed svézt se a když přeskočí jiskra, odjet. Na tomhle autě jde všechno opravit kdyžtak....takže hurá do Ostravy!

[raolsa]

No, je to jenom předokolka, to každý neshání. Co se dovozu týče v tom bych problém neviděl.

[Nosound89]

A má to DO na vrata, to bych bral

[Romulusw]

Jak napadne sníh, tak se to do mírného kopečka ani nerozjede - nebrat

[Pep]

Bližší info nemám, ale přijde mi divné, že u záznamů z let 2018 a 2020 v servisce je nové razítko AP s novou adresou... ale třeba vedou servisku online a teď to dopsali až při prodeji.

[mikka]

Volvu zdar, jsem tu novy, chtel bych poprosit pritomne zkusene o radu... rad bych si poridil V70 2.gen. diesel bez virivych klapek... poradi nekdo prosim od jakeho roku, prip do jakych motoru se zacaly pouzivat?... diky moc za jakoykoliv nazor.

[Čibi]

Jestli jsem dobře četl, tak se to týká jen verze 120kw (ta je ještě nemá). 136kw už je má.

[powl]

Volvu zdar, jsem tu novy, chtel bych poprosit pritomne zkusene o radu... rad bych si poridil V70 2.gen. diesel bez virivych klapek... poradi nekdo prosim od jakeho roku, prip do jakych motoru se zacaly pouzivat?... diky moc za jakoykoliv nazor.

Jato chapu takle:

EURO3 nema DPF ani klapky, turbo bez chlazeni rizene podtlakem, cerny dekl motoru:
D5244T (120kW)
D5244T2 (96kW)

EURO4 ma DPF a klapky, turbo chlazene vodou rizene motorkem, sedy dekl motoru:
D5244T4 (136kw)
D5244T5 (120kw)
D5244T7 (93kw)

[Pep]

Jak píše Powl nademnou. Poznávací znamení verze bez DPF = černý dekl motoru.

[ok2ucx]

Euro3 (bez klapek a DPF) poznáš podle:
- černého krytu motoru
- 4.+5. pozice VINu, kde je 120kW D5244T číslo 79 (případně podladěná 96kW D5244T2 tam je 74) - obojí lze zvednout na 147kW, je to identické železo.

Dávalo se to i do faceliftových P2 - konkrétně do modelového roku MY05, ale najde se i pár doprodejů (případně z jiných trhů) - aut s tímto motorem, ale modelově MY06 (tam byl souběh s novějším Euro4).

Ale bát se novější Euro4 generace asi není úplně nutné - za jednoho předpokladu: že je blok motoru v pořádku (komprese, vstřiky, atp.) = pokud motor jede dobře a nehulí (což přes DPF ale jednoduše nepoznáš) - pak i celý často strachovaný systém DPF funguje nadmíru spolehlivě. Vířivé klapky necháš v rámci ponákupního servisu případně vyměnit, taky necháš důkladně vyčistit celé sání, vypneš EGR a máš jednou pro vždy pokoj (a když ten EGR OFF rovnou spojíš s čipem - tak 160kW je hodně příjemných).

Ty 136kW motory jsou obecně dobré, navíc se vážou (v případě automatu) s 6q Aisinem TF80 a ten se servisuje výrazně lépe jak starší 5q AW5x automat. Takže toto je třeba rovněž zahrnout do celé ekonomické rovnice.

Good luck při hledání.

/PL

P.S. Jo, správně - ten elektrický regulátor turba taky umí pozlobit (což ale ta podtlaková u Euro3 taky), ale nic, co by bylo něco masového.

[mikka]

bezva diky moc vsem... takze jestli dobre chapu tak motor bez DPF nebude mit ani klapky... moje predstava je ze lepe se DPF vyhnout i kvuli memu mensimu najezdu (filtr se dostatecne nevypali?) jezdim 20+20km do prace, rocne tak 15tis,..

jeste prosim jeden laicky dotaz... pri brouzdani forem jsem narazil na problemy s dvouhmotovym setrvacnikem... nedalo by se i tomuto v aute vyhnout pri hledani starsiho 5ti valc. dieselu? dekuji