Poraďte při koupi S/V60, V/XC70 III, S80 II, XC60, S/V/XC90 II

[Deshi]

Nemůže ti to dělat špatně vyvážené pneu?

[Spyke]

Klidně může,gumy na zadku noname,sjeté na 5 mm,zimaky,hucely slušne. Ale že by od zadku při brzdění kvaltem šla vibrace a při vyšlápnutí spojky by přestala,to mi úplně nepasuje. A ještě u předokolky....

[raolsa]

Co poloosy?

[Spyke]

V rejdu necvakaji,takže mě ani nenapadly. Ze spodu jsem to nevidel.

[raolsa]

Tady by spíše šlo o vnitřní klouby, ty se v rejdu neprojevují.

[Spyke]

Ty vnitřní bych spis tipoval u akcelerace,ze se projevi pri vetsi zatezi. Ja mam na volva asi smulu,u kazdyho neco...

[Werscajk]

Jelikož jsme v rodině již dlouhodobě ve stavu shánění dvou aut, tak se jedu tentokrát podívat na potencionálně první naftu do naší sbírky 7 benzínových Volv.

Jde o V60 s D5244T15. S naftou mám zkušenosti absolutně nulové. Může se prosím někdo podělit "know-how" jak u poslední generace skutečné D5ky odhalit jasnou past?
O naftové klasice (vstřiky, DPF, turbo, vložky, hlava), která může odejít vím. Spíš mi jde o to, jak to poznat "na fleku".

Díky.

[pez]

Zdravím vespolek, zná někdo tady tu V70? https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/v70/19097908
Zatím jsem si dělal jen lustraci na webu a nesouhlasí tam země původu, píše Německo, ale reálně je podle indicií z Maďarska. Výbava je slušná, ale jak spolehlivě jsou T6 s takovým nájezdem?

[Nosound89]

No, asi tak, kupoval jsem tam před pár měsíci také V70III 3,2.
Tuhle v té době zrovna řešil, že mu ji stopli celníci či co a myslím, že také říkal, že je z Německa..
Dovážejí bourané či jinak poškozené vozy a sami opravují.
Přístup v pořádku, jen bylo potřeba udělat více věcí než bylo uvedeno, část jsme ale dodatečně dořešili a nové díly poslal.
Spíše bych řekl, že nechtěli nic zatajit, ale že v těch autech mají docela chaos.
Každopádně domluva dobrá a jestli sháníš T6 tak bych se jel rozhodně podívat.

[Pepino33]

Zdravím zadal jse to do špatného topicu, tak vkládám sem. Prosím, jestli máte nějaké info k tomuhle, motorizace, výbava...... https://www.autoesa.cz/files/cars/585216621/585216621-2.jpg
Budu vděčný za každou reakci.

[hajnej]

Odkaz nefunguje.

[Pepino33]

Protože prodáno.

[Leomil]

Zdravím, uvažuji o výměně mého vozu za V70 III MY2012 D5 158 kW AT.
Auto v hledáčku má 250 tis. km na tacho, dle stavu zřejmě skutečných, dle záznamů částečně doložitelných. Byli jsme se projet, jízda oproti mojí dvojce docela klidnější, není to tak uskákaný a "bouchavý" na nerovnostech, automat řadí hladce...co tak aspoň jako laik můžu posoudit.
Vůz byl pravidelně servisován po 30 tis. km, včetně výměn oleje v automatu po 60k, rozvodů ve 180k a někdy nedávno také brzd. Jinač ale nic "nadstandartního". Dle majitele není potřeba aktuálně nic řešit.

Tak se chci zeptat, s čím se tak u těhlech aut s +- tímto nájezdem dá počítat k servisu/výměně (i preventivně).
S mojím aktuálním autem jsem se poučil, že spoustu věcí jsem měl vyměnit hned, abych si toho pak stihl i "užít" (tlumiče, silentbloky podvozku, motoru...).

Druhej dotaz by byl k výbavě. Teď mám Momentum, to nový je jen VOR Kinetic, ale i tak bych si polepšil o výhřevy sedaček, parkovací senzory vpředu vzadu, sensus infotainment, xenony, odnímatelný tažný... Je něco, co moje dvojka má a trojka ne, a co by mě pak štvalo?
Mžíž do kufru ala XCčko je na tyhle auta sehnatelná?

Díky.

[Tom0]

Čas od času odejde řízení... já v tom byl za téměř 25.000Kč... Jakub Svoboda také tak... a spousta dalších lidí to má načaté, jen to neslyší a nebo neřeší.
Jinak možná tlumiče.. tam je dobré opět uvažovat nad originály, jinak to může dopadnout jako u mě či Jakuba...

[gigy]

Na 250k po 30k intervalu bych rovnou počítal s hydrostely

[Leomil]

Jak se dá poznat to řízení? Co to je za zvuk?
Tlumiče nebrat klasicky Sachs?
Ad hydroštely...před i po jízdě (motor slušně zahřátý) jsem to poslouchal a vrní si to tak nějak normálně, od podběhů taky není nic divnýho slyšet. Každopádně prověřit to dám do servisu.
Ale zvuk to má teda při jízdě, obzvlášť když se na to víc šlápne, pořádně jadrnej! Řekl bych mnohem drsnější než ta moje původní D5.

[Tom0]

Řízení klepe to na nerovnostech a mrská se v tom volný hřeben... Na ford forech to také pár lidí řešilo na mondeu a dalších modelech.
Co se týká tlumičů, tak já měl Sachs jakožto i dodavatele do prvovýroby jsem myslel že to bude v pohodě a musel jsem je letos z kraje roku vyhodit po 8mi měsících a nahradit originály. Neskutečně to mlátilo.
moje auto mělo do 220tkm také interval 30 a od té doby si servisuju sám po 15 a nic zatím nepozoruju že by bylo špatně, teď mám skoro 290tkm... ale mám menší a slabší motor.

[Spyke]

Co se týče řízení, tak jsem v době hledání volva zjistil, že skoro každé druhé má problém s řízením nad 200 tis.km. Většinou to začíná mírným pulzováním do volantu při táhlejší zatáčce, jako by mi za volant někdo tahal nebo jsem jel ve vyjetých kolejích a postupem času se to zhoršuje. A skoro vždycky to bylo v pravotočivé zatáčce, zvláštní. Je to nepříjemné a nutí tě to držet volant oběma rukama i když bys potřeboval třeba řadit, jinak začneš kličkovat, hlavně u svižnější jízdy po nijak kvalitních okrskách mě to vyloženě sere. Přeposilované řízení je vlastnost, ale vadí mi, že cítím každou nerovnost ve volantu i rázy od děr, možná souvislost s opotřebením hřebene, ale ten teda ještě neklepe. Možná by pomohlo vymezení hřebene pomocí toho ruského zlepšováku co se tady prezentoval, ale žádnou recenzi řízení po téhle opravě jsem tady už nedohledal. Taky nevím, jestli problémy s hřebenem od nějakého roku neskončily...
Tlumiče jsou po čtvrt melcku km spotřební klasika. Dával jsem Sachs, od původního originálu, taky Sachs, nerozeznatelné ani pomocí šuplery. V čem stejný výrobce šidí druhovýrobu konkrétně u tlumičů, netuším. Auto se po výměně výrazně zklidnilo, lépe se vodí...jen to řízení... Mám najeto málo, takže nemůžu říct na Sachs zatím nic špatného.

[Vapik]

Pokud je to u automotive stejné jako u stavebních strojů (a to si myslím, že je, protože ti výrobci jsou mnohdy stejníú tak šidí. Ty díly jsou 1:1 a zrovna u tlumičů je poměrně rozsáhlí blackbox kde se oddělení VAVE (value analasys value engeneering) vyřádí. Takže se to může lišit rozdílnou tolerancí (rozsahem tolerancí) u jednotlivých komponent až po rozdílný dizajn.

[svobi1982]

Tak to řízení mám načaté taky. Dělá to při rejdu přesně jak popisuješ. Někdy mi přijde, že kolem cca 100 km rychlosti to začne vibrovat s volantem jakoby byla špatně vyvážená kola. Děla to ale jen někdy tak bych to přisoudil taky tady tomu. V jiném vláknu tady o příčině psal p. Patočka. Zatím se mi ale nepovedlo zjistit co ta oprava obnáší finančně a časové.

[Tarkin]

Možná už to tu někde je, ale byl se někdo podívat na tuhle top strop S80 II D5 Exe?
https://auto.bazos.cz/inzerat/136687541/volvo-s80-d5-awd-executive-24-r5-158-kw.php

[Deshi]

škoda že to není V8.....
ale jinak je nádherná

[Tarkin]

https://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/s80/19161994

Tuhle už tu někdo probíral?

[Leomil]

Tak předchozí uvažovaný auto zřejmě padá, motor (D5 158 kW) brutálně tlakuje.
Mám v hledáčku něco jinýho. Motorově stejný. Našel by se někdo v okolí Novýho Bydžova na prohlídku a diagnostiku?

[Leomil]

Tak druhé auto bylo super a beru ho. Proč ale píši:
Pokud by někdo sháněl Volvo ve Východních Čechách, tak mohu doporučit služby pana Ivo Rohana (zdejší uživatel r-speed).
S kontrolou auta strávil téměř tři hodiny. Důkladná testovací jízda, diagnostika, kontrola laku, spalin v chladící kapalině, atd. atd. Opravdu profesionální práce a přístup!