ARD Tuning - D5T5.com - PŘEHLED PARAMETRŮ

[Ejdou Rotacak]

Rád bych touto formou veřejně poděkoval panu Motlovi z D5T5 za neuvěřitelnou obětavost, kdy do toho ani po půl roce nehodil vidle a neposlal mě k šípku

Poslušně hlásím, že Ejdou Rotačákova V70 začla spořádaně a bez keců papat z řídící jednotky Stage 4 cesta to byla dlouhá a trnitá a je to v podstatě
přesně 24 měsíců, co jsem začal svojí B5254 T2 AWD MY 2007 navzdory radám, že se jedná o slepou cestu bez potenciálu, upravovat.
V blízké budoucnosti nahodím graf z brzdy, ať víme na čem jsme i v řeči čísel.

Ještě jednou pane Motle děkuji za Vaší obětavost, protože tolikrát jste se v jednom konkrétním motoru asi dlouho nehrabal a doufám, že dlouho hrabat nebudete

[tymon]

Diky, diky a jsem opravdu zvedav na graf. Jelikoz mam moznost sedlat pomerne bezne 300-konove povozy, tak si myslim, ze tady budeme urcite pres 300

Jinak musim uznat, ze to byla i pro me dost velka skola , ale dotahli jsme to a to je hlavni

[Tarkin]

[Ejdou Rotacak]

Od: Hilton Tuning <rhilton@hiltontuning.com>
Datum: 7. 12. 2020 16:22
Předmět: Re: Hilton Tuning Order #8575
Komu: Tesař Adam <Adam.Tesar@nzm.cz>
Kopie:

Hi Adam,

We've been working on your calibration file, however, the file here was extremely damaged by the previous tuner. Is there any possibility to get an original file for your car and then we can take a new readout of it? The dealer is able to do an "ECM Reload" to erase the current software and replace it with an original file. Also, if you have used a softloader to install your old tune, you should be able to revert the original file. Can you please let me know? Usually we can repair the file with no problem, but this one is just too damaged for repair.

Thank you,
Rob

[raolsa]

Takže oni ti nejdřív pošlou program na přehrání a když to uděláš tak je tím soubor poškozený?

[Ejdou Rotacak]

přesně tak

perlička pro nezasvěcené - motor KO po 2.000km (sešlápnutí do červeného spočtu na prstech rukou), teď minimálně 80.000kč za znovuuvedení do provozu.

[Ejdou Rotacak]

Abychom zabránili ještě větším škodám. Při chipování si Tymone říkal, že musíš pro správnou funkci SW povypínat ochrany motoru a torgue limiter. V tom autě je úplně nová spojka z BSR za 45 000kč,
víš jak ti na parkovišti smrděla, jak smrděla i mě. Nemá to doufám co dočinění s tim ARD Stage 4?

Stačí že platim motor, turbo práci v AV Dílech, novej chip, nechci ještě znovu měnit spojku s nájezdem 2.000km. Já bych ti hrozně rád napsal/zavolal soukromě, ale ty si na mě po odevzdání klíčků v Novym
Boru už nikdy nezareagoval a to jsem tě kontaktoval s odstupem měsíců jen párkrát s prosbou o radu, doporučení. Tak nezbývá než ti to napsat sem, možná si toho všimneš.

Děkuju

[PetrXC70]

Když se v tom furt šťouráte, má někdo starou D5tku nalazenou na víc, než těch 147kw a 470NM? Jde to ještě jen přes SW nebo už se musí povyměňovat "pár" dílů???

[PetrXC70]

přesně tak

perlička pro nezasvěcené - motor KO po 2.000km (sešlápnutí do červeného spočtu na prstech rukou), teď minimálně 80.000kč za znovuuvedení do provozu.

Takže si zas bez auto po další velký investici???

[Jakub Svoboda]

A to fakt vyplati......

[Sup]

A to je ten příběh z minula nebo potom co to vařilo, to bylo znovu zprovozněné a zase KO?
Já si vždy říkám, že bych si nechal chipnout moji D5 která má v sérii 120kW, ale zase 5q převodovka je dost krátká na to abych to využíval na dálnici a na silnici to stačí. Ještě řešit starosti co bude odcházet, zda nezačne hulit atd....

[tymon]

Zdravim,

je mi to opravdu lito, co na motoru odeslo? Jinak pro nezasvecene podruhe: prestavba 2,5T AWD na nesmyslny vykon. Vstrikovace z Rka, turbo vetsi, do toho LPG atd... v zasade se asi dalo cekat, ze ten motor brzo zakuka.. ukol znel jasne, co nejvetsi vykon.
A abych to uvedl na pravou miru jeste jednou... v aute jezdil dlouhou dobu spokojene standardni ST2 (a ne rozhodne spatne), pote si Ejdou vymenil komponenty a ono to nejelo (jasne, SW byl na STOCK HW a ted bylo vse jinak), takze po nas chtel doladit nejdrive wastegate a pote SW. Uz od zacatku se mi do toho velmi nechtelo, ale nakonec jsem se nechal ukecat a to bylo moje nejvetsi chyba... podruhe uz NIKDY nebudu nikomu ladit nesmyslnou upravu (vsichni ostatni tuneri od toho dali ruce pryc a asi vedeli proc). Snazil jsem se ze vsech sil, s upravou stravil mnohonasobne vice hodin, jezdeni, telefonovani, vyrizovani, nez co jsem si nauctoval. Nasim rozloucenim jsem to bral jako uzavrenou vec.

Jelikoz mi v kapse drci telefon asi 50x za den, mam rodinu a take nejake vlastni zajmy, nemuzu byt dostupny pro vsechny a vzdy. Pokud nezvedam telefon, je mi to lito, zkuste napsat SMS, treba se i ozvu.

Tim bych to z me strany uzavrel se shrnutim: zaruka od nas je pouze na STOCK HW a standardni SW navyseni vykonu, cokoliv nad ramec je mimo a NEBUDEME to delat.

Hezky vecer, LM - D5T5.com

[Ejdou Rotacak]

Ahoj,

fajn se po roce zase setkat. škoda, že to nešlo předtím ani mailem, ani telefonem. Ještě pro nezasvěcené potřetí: LPG odstavené - poměrně podstatné info. Chip dle ARD neměl být problém,
no šel jsem do toho.

Ale, nejsme tu od nějakého vyčítání si svých chyb neboj.

Potřebuju vědět, jestli hrozí, že si oddělal i tu spojku, viz vyjádření z Hilton Tuning. Předpokládám, že renomovaný úpravce by si nedovolil jen tak napsat, že někdo jiný provedl totální prasečinu
na ECU. Chybami se člověk učí, je to ponaučení pro nás oba. Já po tobě nežádám vůbec nic, ale pamatuj, že tohle know-how jsem ti zaplatil já svym autem.

EDIT:
mimochodem - tahle úprava pro 2.5T (Stage 4, zelené vstřiky atd.) není žádné šílenství, nabízí to jak BSR (bohužel jen pro předokolku kvůli limitům AWD) tak i Hilton ve Stage 3, který jsem prve
vynechal. Nerad bych, aby z toho vznikl dojem, že jsem si vymyslel šílenou přestavbu bez ověření proveditelnosti zástavby jak se Tymon snaží naznačit.

[tymon]

Zdravim,

ze to neni problem nikdo nerikal a sam uznas, ze jsme to doladovali pomerne dlouho, nez to nejak zacalo fungovat. Vycitat neni co, ty jsi nemel nikoho jineho, kdo by se s tim trapil a ja byl slaboch, abych te odmitnul. Jak jsem psal, znovu bych do takoveho projektu uz nesel.

Se spojkou opravdu nevim, ja ji urcite neoddelal, jelikoz jsem s autem jel naposledy pred rokem. Jestli neudrzela vykon, to netusim, je to mozne... vse bylo jinak, a vlastne zpetne nevim, jestli v aute byly i kovane pisty a ojnice, kdyz uz tam bylo naroubovane velke turbo a velke vstriky? Predpokladam, ze se ohly ojnice nebo propalily pisty, ale ono neni se co divit... jak rikam, ukol znel jasne - co nejvyssi vykon - HW upravu ja nedelal, ani nenavrhoval, uz jsem k ni prisel.

Nevim jak moc je Hilton Tuning renomovany, nikdy jsem jejich upravu nevidel a nemam moznost srovnani. Co presne znamena totalni prasecina, slo by to nejak lepe specifikovat?

Uz na zacatku jsem ti polozil jednoduchou otazku... proc tohle auto neprodas a nekoupis si R-ko, kde se da se stock HW a lehkou upravou udelat cca 350-koni... jedine co hrozi je prasknuti bloku, ale to se da vyresit vymenou za blok z T5, ktery je o chlup silnejsi a vydrzi uz na vzdycky... urcite by to bylo levnejsi nez tyhle nesmyslne upravy auta, ktere z fabriky vyjelo s 210 konma...

Taky EDIT:
kdyz vis, ze takova uprava existuje, tak proc jsi neoslovil primo toho, kdo to dela? my to nikdy nedelali (to jsi vedel) a ani nikdy delat nebudeme

[Ejdou Rotacak]

Jak jsem napsal, ARD mi tuto úpravu veskrze doporučilo, rozhodně nerozporovalo - mám stále uložené maily, které to dosvědčují. Všimněte si, že píšu o ARD, ne o českém zastoupení.
Nicméně mám i komunikaci s D5T5, která nevyznívá zcela tak, jak píšeš teď, ale už podruhé píšu, je to fuk. Nemá smysl brečet nad rozlitym mlíkem.

Šlo mi jen o tu spojku. Spálit ji nebylo kdy a kde, s autem se v podstatě nejezdilo. 1x týdně kvůli baterce a provozním kapalinám. Jinak nebyl důvod, auto se nechovalo korektně,
jak jsem tě tehdy upozorňoval. V srpnu to při výjmečný cestě na Šumavu vygradovalo a fouklo těsnění. Za tu dobu nájezd max 2000km, motor neopravitelný kvůli rozšíření 2. 3.
válce v tisícinách milimetrů. Tolik ve zkratce co se s autem zhruba dělo.

Bylo by od tebe šlechetné, kdybys mi v budoucnu bezplatně zprovoznil SW pro bufíka, pokud se někdy rozhoupu a koupím ho. Takové gentlemanské gesto, protože pravda bude
někde uprostřed a nic neni úplně černobílý, což? těch nouzáků jsme si prošli společně dost, asi nám Volvo říkalo, hele vole, takhle ne. A stopku má v takovém případě dát výpravčí,
ne běžný řidič, playboy Eda, co chce, aby to jakože jelo a táhlo vocpodu jako Ofce f čipu!

[tymon]

bufik a jakekoliv konfiguracni upravy nejsou problem, rad provedu bezplatne alespon jako drobnou satisfakci.

fouknute tesneni jeste nemusi byt problem SW upravy, tesneni bezne fouka i na neupravenych autech. Rozsireni valcu v tisicinach milimetru mi prijde trochu scifi a nechce se mi tomu verit... chapal bych podpalene ventily, upaleny pist, ohnutou ojnici, buchly intercooler, pretocene turbo... fouknute tesneni a nejake tisiciny milimetru opravdu nezeru... to te v servisu spis nekdo krmi bludama

a jak rikam opet... prodej to a porid si radsi treba tohle: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=312083943&lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

[Ejdou Rotacak]

jdu cestou B 5244 T5 (2.4, 191kw, ten s největšíma ojnicema) + K24 turbo + T5 airbox a váha vzduchu. Tudíž taková T5 s AWD. Dárce stejná modelová řada 2007, pravostraná britka.
Já nevím proč takhle reagovali v Hilton Tuning a nechtěli stávajici mapu opravovat. To se Tymone asi zeptej jich, pokud tě zajímá proč píšou
o jiných úpravcích, že to pohnojili a nelze na tom dál stavět a je třeba začít odznova. O motorech nevím zhola nic, pan Martynek řekl, že je ovalita
válců v řiti a nechce mě tahat za nos opravou, která vydrží 5- 10 - 30.000km a klekne to zas.

Ještě, že nejde o život no.

[tymon]

T5 je dobrej zaklad... ten se pouziva i na Rko. Tenhle setup ted delame v T6R v S60 a zjistili jsme, ze nejlepsi je tam dat proste klasickej R-kovej software se standardnim ST1 nebo 2 dle libost (zadna modifikace 2,5T software)... AWD neni problem

[Michl]

jdu cestou B 5244 T5 (2.4, 191kw, ten s největšíma ojnicema) + K24 turbo + T5 airbox a váha vzduchu. Tudíž taková T5 s AWD. Dárce stejná modelová řada 2007, pravostraná britka.
Já nevím proč takhle reagovali v Hilton Tuning a nechtěli stávajici mapu opravovat. To se Tymone asi zeptej jich, pokud tě zajímá proč píšou
o jiných úpravcích, že to pohnojili a nelze na tom dál stavět a je třeba začít odznova. O motorech nevím zhola nic, pan Martynek řekl, že je ovalita
válců v řiti a nechce mě tahat za nos opravou, která vydrží 5- 10 - 30.000km a klekne to zas.

Ještě, že nejde o život no.

Držím pěsti ať už zase jezdíš, ale tahle výměna nebude legislativně vůbec jednoduchá. Když měníš stejný motor, tak je to kus za kus a víceméně výměna spotřebního materiálu. Tohle ale bude docela problém zapsat do TP, tak ať jseš na to připravenej. Doba, že ti zapsaly motor z jiného auta už skončila.

[Basstl]

Proč by něco zapisoval? Motor je vizuálně stejnej jako ten předešlej.

[raolsa]

Asi tak, stačí nechat boční víko rozvodů s původní samolepkou a nikdo nic nepozná.
Pochybuju, že bude technik: za a) vědět kde je typ motoru vyražený a za b) tam poleze.

[Werscajk]

Myslím, že jsme si to vyříkali po telefonu a není potřeba se k tomu vracet. Je dobře, že svět je rozmanitý a někomu se může líbit tohle a někomu zas něco jiného.
A jsem rád, že jsme si doufám konečně vyříkali to, že pokud mám výhrady vůči ARD, tak tím myslím opravdu jen a pouze ARD, nikoli D5T5, nikoli D5T5 a nikoli Láďu nebo Pavla, kteří pro nejen českou volvokomunitu odvedli velký kus práce. V některých případech až moc (Láďa ví).

...
Konec konců, to odborné doladění WG po ARD chipu od VČ by se mi asi velmi hodilo.
...

Když už se to bavíte o lazení motorů na "nesmysl", zárukách na STOCK HW a podobně, tak bych se chtěl zeptat. Mám ex-Hájčusův povoz, který dostal podle VDASH ST2. Tedy VDASH při vyčtení hlásí ST2 240kW, 480Nm. Pecka! Nicméně to je pro STOCK HW. Uvažuji nad tím, že ten motor trošku "otevřu". Tedy tři palce sání, downpipu a výfuku buď od někoho šikovného v ČR nebo od KT4, větší intercooler, větší filtr. Žádná divočina, prostě lepší "průdušky". Že asi vznike tím větším objemem potrubí turbodíra, než se to malý turbo na T6 nafouká, to mi je jasný. Nicméně mé otázky jsou:

• Zvládne to ST2 SW v autě využít, nebo bude lepší nechat SW na ten větší objem potrubí naladit?
• Nestane se poté turbo úzkým hrdlem?
• Poznám na skoro dvoutunovým autě takovou úpravu vůbec?

Díky moc!

[peter cz]

Doporučuju mrknout na https://www.youtube.com/channel/UC-1M93zcB8M_eR8hyOettPA/videos má na t6 v podstatě všechny dostupný "bolt-on" hračky, zatím se seriovým turbem.

[Roger]

Mam stejny ST2 na T6, ale problem je prevodovka, ta uz vetsi Nm neda, max do 550Nm to je limit z tovarny (400-425lb/ft), pak uz je to loterie na jeji repas, kdyz se s tim divoci.
Ale sanim to asi nepokazis. Turbem uz bys ale mohl. Tak bacha, at si taky neodpalis motor / prevodovku zbesilou a nedoporucenou vymenou.

[Werscajk]

Zvyšovat plnící tlak či měnit turbo se mi vůbec nechce. Byť ViVA dělá upravené turbo u kterého píší 25% nárůst na nějakých 385 koní. O tom omezení převodovky taky vím. Proto se ptám jen na průdušky. Víc asi nemá smysl, demotivační případ zde už máme. (promiň Ejdou...)