D5: přirozené dlouhé starty

Dr.Marty · Příspěvek od **Dr.Marty** » 21 led 2015 20:48

Mně v poslední době (cca půl roku, takže bez ohledu na venkovní teplotu) sem tam zlobí startování, a sice tak, že motor točí, snaží se naskočit, ale jako by se dusil, resp. téměř naskočí, ale nepovede se mu to, a tak pořád dál a dál, dokud mám klíček v pozici "startování". Pokud v tu chvíli, kdy se motor takhle marně snaží naskočit, malinko šlápnu na plynový pedál, motor naskočí, jinak ne. Děje se to bez ohledu na to, jestli auto stálo tři dny, nebo odjíždím odněkud, kam jsem přijel před hodinou. Má někdo tip na příčinu? Díky...

Příspěvek od **hajnej** » 21 led 2015 21:10

to mi smrdí podávacím čerpadlem nebo vstřikovačema nebo vysokotlakým čerpadlem
chce to diag

Dr.Marty · Příspěvek od **Dr.Marty** » 22 led 2015 12:22

Ajajaj, koukam samy "laciny" dily...:/ Diky za odpoved.

mot · Příspěvek od **mot** » 22 led 2015 13:08

Jdi po nejlevnějším a vyměň palivový filtr.

beatle · Příspěvek od **beatle** » 22 led 2015 13:10

Příspěvek od **hajnej** » 23 led 2015 02:40

mot píše:Jdi po nejlevnějším a vyměň palivový filtr.

to je pravda, začít tímto, já hned myslím na to horší

Příspěvek od **THOmasoj** » 23 led 2015 06:31

Ja bych zacal originalni diagnostikou. Ona i vymena levnych dilu se muze vysplhat na zajimavy castky. Filtrem ale urcite nic nezkazis

Dr.Marty · Příspěvek od **Dr.Marty** » 26 led 2015 23:28

Palivový filtr vyměněn, startování se na první pohled o 100% zlepšilo. Jestli se tím vyřešil mnou popisovaný problém, ukáže až čas, ale každopádně díky za radu.
Nikdy bych neřekl, co může udělat za paseku 1,5 roku starý palivový filtr...

Příspěvek od **hajnej** » 16 dub 2016 20:09

Pri zakoupení 136kw verze to startovalo podivně, jakoby se to ještě chvili hadalo. Vyjel jsem jednu nadrz vervy, do druhe jsem nalil Stp cistic vstriku a po 300 km je tu velky rozdíl. Uz to startuje, jak má.

Michal Teplik · Příspěvek od **Michal Teplik** » 02 pro 2016 00:36

Nejdřív musí být tlak na liště. Což trvá par otáček. Pokud je nekde netesnost(vstřik, čerpadlo) trvá start déle. Samo na to ma vliv i kondice starteru, baterky, filtru.

iconek · Příspěvek od **iconek** » 04 pro 2016 13:59

U mě závada dlouhých startů asi objasněna.Vadné palivové čerpadlo v nádrži.

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 04 pro 2016 14:53

iconek píše:U mě závada dlouhých startů asi objasněna.Vadné palivové čerpadlo v nádrži.

Mám ho nefunkční a startuju normálně

Příspěvek od **raolsa** » 21 lis 2020 21:34

Tak tu mám jednu D5 120 kW a má problém s dloooouhými studenými starty.

Na diag žádná chyba.

Zjištěno, že pomalu nabíhá tlak na railu, prostě trvá cca 7 vteřin (možná déle) než se vytvoří těch 200 bar nutných pro start, pak už to běží v pohodě - na volnoběh cca 350 bar.
Na tenhle čas jsem se dostal po výměně vysokotlakého čerpadla. Předtím to startovalo tak 30 vteřin, než to chytlo. Majitel dokonce používal startovací sprej.

Jsou nové žhavičky (staré už moc nefungovaly), palivový filtr a rozvody. Rozvody jsem nedělal, ale pro jistotu jsem je zkontroloval - v pořádku, nicméně na vznik tlaku nemají vliv.

Dále jsem zkontroloval čerpadlo v nádrži - trochu bordelu na sítku, ale nic strašného, nafta dopředu jde, její tlak ve předu jsem ještě nekontroloval, nevím kolik tam mám být, ale teče to.

Pak jsem dělal přepadový test vstřiků na teplém motoru, po minutě bylo na nejrychlejším vstřiku cca 25 ml, na nejpomalejším 15 ml. Což by mělo být v pořádku, max je 40 ml. Test vstřiků přes Vidu je neprůkazný, páč v autě není nahraný správný SW, takže to ukazuje na 4 a 5 vstřiku nesmysly.

No při zkušební jízdě ještě zjištěn vadný intercooler a termostat, ale to by na ty studené starty taky nemělo mít vliv.

Napadá někoho ještě něco jiného, než poslat vstřiky na testování? Prý už kontrolovány byly.

JackDms · Příspěvek od **JackDms** » 22 lis 2020 07:41

3AF5F390-5D56-4671-ADEC-E64805CDE829.jpeg

Dneska Slovensko -12 a bez větších problému ... leju aditiva od STP to asi taky udělá dost co se týká podmínek pro dobrý start ...

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 22 lis 2020 08:19

jjo filtr + kvalitní baterka,nafta základ

agos · Příspěvek od **agos** » 22 lis 2020 08:53

Po prečítaní niektorých príspevkov sa človek dozvie kadečo

, áno comonrail toči dlhšie kvôli dosiahnutiu požadovaného tlaku na lište , dovtedy el. neotvára vstrekovace ( nemá euro 4 vyšší predpísaný tlak na lište ? Tým pádom tam treba o daku otočku naviac... čisto moja hypotéza ak to tak nie je prepáčte

), dlhými startami som si prešiel aj ja, vstreky a čerpadlo boli na stolici (preventívne) a boli ok, mne sa nepáčilo ako to celkovo točí atak sa vymenila batéria a repasol štartér , pomohlo , problém som mal hlavne po štarte krátko po tom čo som vypol motor, aj opakovane viac krát za sebou (jazda mesto) , známemu na Honde 2.2 ictdi tento problém vyriešila vymena regulačného ventilu priamo na palivovej lište (Honda ma tak isto bosch cr) , porovnavat 1.9tdi či už rotačky alebo pumpu nemá zmysel , ani jedna s nich nepotrebuje točiť otacky naviac kvôli štartu ( s výnimkou prvých rotaciek kde bol problém pri teplých štartoch sw chyba, pripadne pri pd s pokazeným tandemovym čerpadlom )

Nitty · Příspěvek od **Nitty** » 22 lis 2020 09:02

JackDms píše: 22 lis 2020 07:41 3AF5F390-5D56-4671-ADEC-E64805CDE829.jpeg Dneska Slovensko -12 a bez větších problému ... leju aditiva od STP to asi taky udělá dost co se týká podmínek pro dobrý start ...

Od STP dáváš toto? STP Diesel Injector Cleaner?

Příspěvek od **raolsa** » 22 lis 2020 09:43

Přidávám videa jak to (ne)funguje.

První start. V dílně mám asi ty 2°C. Trval cca těch 7 vteřin.

https://www.youtube.com/watch?v=_lVZutukq_s

Druhý start byl hned po tom prvním, jenom jsem postavil mobil před noťas.

Ten byl o něco lepší, trval asi 4 vteřiny.

https://www.youtube.com/watch?v=7_gsrFLFO_s

Příspěvek od **Juric** » 22 lis 2020 11:51

To mi zní jako klasika startování bez přísunu paliva.
Mě D5 startuje taky trochu dýl, ale teda úplně s jiným zvukem. Takovým "brunátnějším", jakoby se postupně probouzela. To schválně natočím ráno jak pojedu do práce.

Co tam je špatně, že svítí červeně trojúhelník?

Příspěvek od **raolsa** » 22 lis 2020 13:15

No však jsem psal, že pomalu nabíhá tlak na railu, je to vidět na tom druhém videu.

Trojúhelník jsou otevřené dveře.

Příspěvek od **Juric** » 22 lis 2020 14:52

Jo to bylo jen konstatování a souhlas.
Otevřené dveře mi svítí žlutě.

Zčervená když se rozjedu.

JackDms · Příspěvek od **JackDms** » 22 lis 2020 18:33

Nitty píše: 22 lis 2020 09:02
JackDms píše: 22 lis 2020 07:41 3AF5F390-5D56-4671-ADEC-E64805CDE829.jpeg Dneska Slovensko -12 a bez větších problému ... leju aditiva od STP to asi taky udělá dost co se týká podmínek pro dobrý start ...
Od STP dáváš toto? STP Diesel Injector Cleaner?

STP Diesel Winter treatment s antigelem - autokelly kolem 200kc ... Chrání motor před slabým výkonem, korozí a ztrátám paliva.
Obsahuje speciální složku zabraňujicí rosolovatění nafty v chladném
počasí (mrazu).
Řeší problémy s průtokem dieselového paliva v zimním období a navíc
obsahuje zlepšovač cetanového čísla k dosažení lepších studených
startů. Pomáhá snižovat spotřebu paliva, emise a hluk motoru.

Příspěvek od **Juric** » 23 lis 2020 05:47

Můj dnešní start - auto naposledy jelo v Sobotu večer, dnes je Pondělí. Se mi zdá, že točí nějak dýl, než jsem byl zvyklý u ostatních aut.
Není to "na drc".

volvoperformance · Příspěvek od **volvoperformance** » 23 lis 2020 06:08

Možná klame zvuk, ale zní to jako motor bez komprese!

Příspěvek od **Juric** » 23 lis 2020 12:44

Nono. Nesejčkuj.

To by asi moc nejelo a spotřeba by byla trošku jinde ne?

Volvoklub České republiky, z.s.