V60 D4 MY2015 chladící kapalina, problémy

[VolvistaZeSudet]

Ahoj,
už nějaký čas (přes rok) po potýkám s problémy s chladící kapalinou.
Začalo to problíkáváním Nízké hladiny kapaliny při jízdě a doplňováním kapaliny cca co měsíc 0,2-0,3l
Byla to ta nejhoší varianta - CO v kapalině, po sundání hlavy, propálený blok za vložkou válce
Motor komplet vyměněn za úplně nový
Pozitivum: nový motor nežere olej
Nicméně jsem i po výměně, asi jednou za 3 měsíce stejně musel dolít tak 0,2l chladící kapaliny (když nepočítám zavzdušněný systém po věměně motoru a 100km najetých)
Na další servisce mě bylo řečeno, že takový malý únik byl způsobený spatným dotaženým spony hadice kdesi.
Já se radoval, protože jsem autu přestával už věřit
No a po 2 měsících opět malý únik chladicí kapaliny(opět známá hláška a zase při odšroubování víka hladina vystoupla a e expanzky se dostal natlakovaný vzduch) a zkusmo při cca 30sec jízdě na plných výkon začala stoupat i teplota motor nad normal (po zpomalení se vrátila do správně polohy)
Venku je 5stupnu a topeni při jízdě spíš netopilo, při rychlejší jízdě snad už vůbec
Slyšel jsem snad i nějaké bublání vody

Četl jsem tady, že by to mohlo být těsnění. Ale u nového motoru s nájezdem 15tis km
Auto skončí opět v servisu, jen mě zajímalo jestli je to nějaké normální jev u Volv, protože mám opravdu chut vozidlo po opravě prodat a pořidit si znovu němce

[volvoperformance]

Reklamovat!!!

[Jakub Svoboda]

Tak určitě reklamace, nicméně to vypadá jakoby na prasklinu v hlavě / špatně provedené opravě.

[Tom0]

Dávali ti celý motor a nebo jen spodek a na to napasovali tvoji původní hlavu?
Podle výkonu v podpisu je to už novodobý čtyřválcový motor.

[VolvistaZeSudet]

To jsi mě docela zaskočil. Když mě v servisu řekli, že oprava se skládá z výměny motoru (cena byla tušim 280tis kč) čekal bych, že motor je komplet nový - nedíval jsem se
Podle všech indicíí, bych to taky tipoval na těsnění pod hlavou, teda doufám, že jen tohle

[lkopcansky]

Doplň prosím info pre ostaných. Kde sa oprava vykonávala a kód motora

Diky

[VolvistaZeSudet]

typ motoru D4204T5
servis zatím zmiňovat nebudu, chovají se perfektně, jen jsem měl asi doteď smůlu
Auto je ještě v záruce pár měsíců, snad se to podaří vyřešit co nejdříve

[Jakub Svoboda]

Mě kdysi říkali ve Stodůlkách 150tis Kč za samotný blok, tudíž ta tvá cena musí být komplet, ale také nemusí, protože by pak práci dělali zadarmo.

[VolvistaZeSudet]

Auto už je v servisu, naměřili extrémně vysokou hladinu CO v chladícím okruhu - šlo vidět už podle zbarvení chladící kapaliny, nebyla tmavě zelené, ale hnědá

[Jakub Svoboda]

Auto už je v servisu, naměřili extrémně vysokou hladinu CO v chladícím okruhu - šlo vidět už podle zbarvení chladící kapaliny, nebyla tmavě zelené, ale hnědá

Takže to tam někudy fouká. Tak snad ti to napodruhé složí správě.

[VolvistaZeSudet]

ptal jsem se na motor a ten byl minule měněný úplně celý. Než opravu, radši bych zase úplně nový- do třetice. Pravidelná výměna oleje včetně výměny motoru

[David Patočka]

No, k motorům a jejich názvosloví "Nový" a "Repasovaný" se vyjadřovat nebudu, ale snad vědí, že tam neodchází jen
vložky ve válcích, ale také praskají EGR ventily. To potom tlakuje do vody a je tam vysoké CO2, takže aby nebyl tentokrát problém jinde.

To, že by zrepasovali motor mizerně se nestává, ale stávalo se, že během dalších např.70 tis.km to prasklo zase.

[VolvistaZeSudet]

No, k motorům a jejich názvosloví "Nový" a "Repasovaný" se vyjadřovat nebudu, ale snad vědí, že tam neodchází jen
vložky ve válcích, ale také praskají EGR ventily. To potom tlakuje do vody a je tam vysoké CO2, takže aby nebyl tentokrát problém jinde.

To, že by zrepasovali motor mizerně se nestává, ale stávalo se, že během dalších např.70 tis.km to prasklo zase.

Davide (muzeme si potykat?) vyhravas 100 bludistaku, a je to docela ostuda. Podle servisu je to presne tak , jak si napsal. EGR ventil/chladic plus dalsi novy motor

[VolvistaZeSudet]

Pro informaci: od Volva dorazil dopis, ohledně svolávácí akce, na úpravu chladícího systému motoru. "Z důvodu rizika zachycení vzduchu v chladícím systému a možném poškození částí motoru" Pokud dopis dobře chápu, tak se svolávačka týká všech dieslových motorů 2014-2017
Bohužel jsem měl tu smůlu, a motor kvůli této chybě odešel

[Jakub Svoboda]

To bude ta úspora v podobě neosazeni hadicky ovzdusneni z chladiče.

[David Patočka]

Jo, to je všechno možné......
Vložky ve válcích měníme 4 roky, a musím zaklepat........všechny stále jezdí, protože tam dáváme silnější, než originál.
Viz.detail druhé fotografie v inzerátu : https://auto.bazos.cz/inzerat/122206791/Volvo-motor-D5-blok-motoru-hlava-vlozka-valce.php

[VolvistaZeSudet]

To bude ta úspora v podobě neosazeni hadicky ovzdusneni z chladiče.

"Samotná oprava spočívá v doplnění odvzdušňovací hadičky mezi expanzní nádobkou chladící kapaliny a chladičem..."
Takže tak

[Shockey]

Minulý týden jsem byl na třech svolávačkách současně a tohle byla jedna z nich - přidání hadice mezi expanzku a chladič.

[migez75]

Ahoj, mám podobný problém, ale začalo to dělat právě po provedení zásahu při svolávací akci někdy v červnu. Od té doby je pořád tlak v chladícím systému a musím povolovat víčko a někdy i dolévat kapalinu. Před tím jsem s tím autem jezdil 40 tisíc km bez problému. Mám stejný motor D4 D4204T5 ve Volvu V70 MY2015. Už jsem byl jednou znovu v servisu, něco tam provedli, ale nezlepšilo se to. Od té doby jsem se tam znovu nedostal. Myslíte, že to může být něco závažnějšího?
Díky, Michal.

[Munga]

ptal jsem se na motor a ten byl minule měněný úplně celý. Než opravu, radši bych zase úplně nový- do třetice. Pravidelná výměna oleje včetně výměny motoru

Zjistil jsi či máš podezření proč se to propálilo - jestli se to dá ovlivnit užíváním a stylem jízdy či ne?

[David Patočka]

Obecně lze říci, že uživatel má na zničení motoru vždy také svůj díl.
Pokud je to v záruce, tak je to fuk, ovšem po záruce je dobré se ke svému autu chovat slušně, a to hlavně za studena.
Ale to nemá smysl někomu vysvětlovat, protože někteří lidé to nechápou úmyslně. Dost často tady čtu, že oni nebudou sloužit svému autu
a šetřit ho, když má auto sloužit jim, takže asi je to tak správně.


Prasklé vložky válců jsou při dnešních výkonech motorů bohužel běžnou záležitostí, a to nejen u Volva.
Naštěstí to lze opravit, a to velmi úspěšně. Koneckonců motor od výrobce je také repasovaný, nikoliv nový, ale říká se tomu "výměnný díl"
Starý si nechají, a "nový" vám namontují.

Můj velmi dobrý kamarád si před 15 lety koupil natruc novou Fabii 1.2 12V HTP.
Všichni jsme mu říkali, že to není dobrý motor, ať si to nekupuje. Navíc s ohledem na to, že tam chtěl dát LPG.
Jak řekl, tak udělal. Auto najelo 315 000 km, původní rozvody, původní hlava, původní katalyzátor, a ještě pořád to jezdí někde u dalšího majitele.
Takže možná i ten nejhorší motor s rozumným člověkem dokáže fungovat dobře.

[Munga]

Mne to zajímá hlavně proto že mám 120kw se kterýma jsem spokojen, ale plánuji zvýšit na 158kw hlavně pro bezpečnostní rezervu při nečekané situaci.
Pokud budu při jízdě používat hlavu jako to dělám tak bych tím neměl jít závadě naproti.

[shalibaba]

Migez75: že by chladič EGR?

[David Patočka]

Zvýšení výkonu by na to nemělo mít zásadní vliv, protože hlava a blok motoru je u pětiválců konstrukčně stejný, a to u 2.0 i 2.4 D z konkrétního období.
Dvoulitr má jen menší zdvih, takže tam se toho také není důvod obávat. Polestar je vlastně posvěcené zvýšení výkonu přímo od výrobce,
ale ARD od D5T5 funguje také bezchybně.
Takže při normálním používání s tím není žádný problém.

[migez75]

Migez75: že by chladič EGR?

Nevím, zkusím s tím co nejdřív zajet do servisu a napíšu co zjistili. Ale je mi divný, že to začalo přesně po tom servisním zásahu...