1. hledat na http://www.bytbil.com, http://www.autouncle.se, http://www.blocket.se a http://www.wayke.se,
2. zamluvit si vůz,
3. vyzvednout jej a na původních značkách nebo s převozkami dovézt domů,
4. přihlásit v ČR.
A delší:
HLEDÁNÍ VOZU
Nejvíc času jsem strávil na https://www.bytbil.com/. Do mobilu jsem si nainstaloval app autouncle, která sbírá nabídku z většiny švédských autowebů (není ale 100procentní). V aplikaci jsem si nastavil preferovanou konfiguraci auta a dostával jsem upozornění, když se objevil nový inzerát.
Naši novou V70, 2,5 FT, bi-fuel, SUMMUM jsem našel na bytbilu.
Všechny údaje o autě si zadara můžete po zadání SPZ nebo VINu zjistit na https://www.car.info/ a https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/e-tjanster-och-blanketter/.
DOMLUVA, PLATBA
To, že angličtina je ve Švédsku druhým jazykem, není výhoda jen pro Švédy. Takže s prodejcem jsem se domluvil e-mailem a telefonicky. A poněvadž jsem k Robertovi z https://www.bilstudion.se/ pojal důvěru, poslal jsem většinu peněz předem. Robertovi sice jako potvrzení zájmu o auto postačilo zaslání letenky, ale platbu předem jsem zaslal dobrovolně.
Při použití https://transferwise.com/ se to totiž vyplatí – rozdíl mezi bankovním kurzem a středovým, který používá transferwise, mi uhradil letenku pro dvě osoby. Navíc platba odeslaná z Fio banky byla připsána na švédský účet ve stejný den.
EDIT 2023: Tentokrát jsem auto koupil v Linköpingu, domluva e-mailem v angličtině. Nejdříve jsem zaplatil rezervační zálohu, před odjezdem do SE celou částku. Mám Revolut Metal, takže jsem opět platil ve velmi výhodném směnném kurzu.
DOPRAVA NA MÍSTO
No prostě https://www.kiwi.com/cz/ a Google Maps na hledání spojů místní veřejné dopravy.
PŘEVZETÍ VOZU
Auto jsme si se ženou prohlédli, otestovali, podepsali smlouvu. Vzali jsme si oba technické průkazy (modrý a žlutý papír), potvrzení o technické kontrole a servisní knížku. Na VIN auta jsme ještě před odletem uzavřeli povinné ručení, takže domů jsme vyrazili se švédskými SPZ.
EDIT 2023: Prodejce nám neumožnil odjet na švédských SPZ. Další variantou bylo požádat o švédské 30denní dočasné SPZ. Jejich vyřízení trvá pár dní až týdnů a prodejce musí poskytnout součinnost. Z Česka lze podání učinit i prostým e-mailem. Na švédském Transport Styrelsen najdete podrobné info i příslušné formuláře - https://bit.ly/47aOqYq .
Náš prodejce ohledně dočasných SPZ ale dost mlžil, a tak jsme si nakonec z bratislavské firmy https://autonakluc.sk/ objednali maďarské exportní značky. Převozky dorazily do druhého dne od objednání. Servis slovenské firmy zdaleka překonává české poskytovatele stejné služby, které jsem oslovil - 21. století vs devadesátkový veksláctví.
Kdyby se Vám nechtělo do Švédska na výlet, tak přidávám informaci, že skvělí https://www.eurocng.cz mi nabídli dovoz auta kamionem za 27 000 Kč.
DOPRAVA DOMŮ
Trochu jsme ještě pobyli ve Švédsku. Do ČR je několik cest a my jsme volili tu přes Malmö,
Copenhagen a Rostock. Poplatek za přejetí Öresundského mostu i jízdenku na trajekt jsem zakoupil online předem. Jinak žádné dálniční známky nejsou potřeba.
PŘIHLÁŠENÍ AUTA
Tak zatímco ve Švédsku máte vše online a každý si o autě může najít úplně všechno potřebné info, v Česku vládne tvrdá byrokracie.
„Máte COC list,“ byla první otázka paní z STK, když jsem se objednával na evidenční kontrolu.
Můj švédský prodejce o tom v životě neslyšel. No nic, na STK mi vydali potvrzení, že Volvo je Volvo a vydal jsem se na úřad.
„Máte COC list?“ Tentokrát se ptala magistrátní úřednice v Mostě. „Nemám, ten se vydává jen u první registrace nového auta a pak by měl být znehodnocen.“
No, nepořídil jsem a musel jsem znovu na STK, aby mi vydali „Základní technický popis“ – dalších 800 Kč v trapu za něco, co si ve Švédsku zjistíte zadarmo online. Ostatně i čeští úředníci by se mohli poučit a švédský server používat.
A pak další legrace. Už několik let platí, že platná technická způsobilost auta platí i po přihlášení v jiném státě. Na to jsem se spoléhal.
Magistrátní úředníci ale chtěli úřední překlad švédského protokolu o platné technické. Popravdě jsem nechápal proč člověk, jehož jedinou prací je přihlašovat auta, není schopen nastudovat si, jak ověřit způsobilost auta z jiné země EU. Na chomutovského úředníka jsem tedy otevřeně pustil svou zlobu a naštvaně odešel.
Obeslal jsem e-maily několik úřadů a jen z jednoho napsali, že ověřený překlad nepožadují. Ano, úřednice, která se nebojí použít Google Translate a která ví, že na webu švédského ministerstva dopravy najde o autu úplně vše, včetně platnosti technické a emisí – to bylo jako zjevení.
Děkuji Litvínove!
EDIT 2023: Regist vozidel v Litvínově opět nezklamal. Jiná a velmi usměvavá dáma neměla s uznáním švédské technické kontroly sebemenší problém, SPZ jsem dostal do druhého dne. Takže napíšu i místní starostce, aby věděla, jaký poklad na úřadě má.
Dostali jsme SPZ, techničáky. Švédské papíry si slečna nechala a odeslala je zpět na sever.
Pokud byste nenašli tak skvělou úředníci, jako je ta v Litvínově, nechte si prostě udělat novou technickou a emise.
Tak to je prozatím vše, dotazy rád zodpovím.
Jen musím napsat, že CNG 2,5 FT se zatím zdá jako správný výběr. Auto má super zrychlení na každé potřebné předjíždění a na dálnicích motor skoro není slyšet. Docela bych varoval před pořízením slabších dvoulitrových verzí - to na základě toho, co jsem načetl v hlavně zahraničních recenzích.
PS: Děkuji Jiráskovi, že vytáhl tento příspěvek z cache prohlížeče. Nahrál jsem jej původně do rubriky Koupě…, kde se automaticky smazal.
- 05.jpg.jpg (111.44 KiB) Zobrazeno 14829 x
