Ahojte, perfektný návod.
Riešim ( už dlho ) problém ktorý sa mi zhoršil do takej miery že je auto nepojazdné, a to je zlé štartovanie, pri voľnobehu kolíšu otáčky, a nad 1700 až 1900 vôbec neťahá a dymí ( toto všetko sa mení v závislosti od teploty motora)
V aute som pred rokom menil trysky, dávka je nastavená na cca 5 mg na voľnobeh, minulý týždeň som nastavil a vymenil rozvody, predvetrek nastavil na rozmedzie okolo 0 stupňov.
A stále sa to nevyriešilo, tak som sa dostal až po túto váhu vzduchu, alebo ma napadá ešte zlé čerpadlo.
Ale k tej váhe:
Ešte pred prečítaním tohto návodu som plošák nastavil tak aby potenciometer behal po nových dráhach, takže to by som mal ,vyčistené, vystriekané.
A teraz otázky:
Môže závadu čo popisujem spôsobovať váha?
Môžem tú váhu nastavovať aj podľa diag? alebo jediný spôsob je ten čo popisuje Zdena pomocou prepichnutia bužírky a multimetrom?
Na fotke vidno že hodnoty požadované a aktuálne sa dosť lišia, asi by to takto nemalo vyzerať.
Čištění a seřízení váhy vzduchu 2.5TDi (MSA 15.7)
Pravidla fóra
Nepište sem dotazy, budou se okamžitě bez náhrady mazat
Nepište sem dotazy, budou se okamžitě bez náhrady mazat
- Autor
- Zpráva
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 13
- Příspěvky: 550
- Registrován: 10 roků 9 měsíců
- Bydliště: Východní říše
- Vůz: V70III 2.5FT MY2009
#27 Čištění a seřízení váhy vzduchu 2.5TDi (MSA 15.7)
Nemáš náhodou zanesený/zaseknutý EGR ventil? To by vysvetlovalo tie rozdielne hodnoty prietoku vzduchu váhou. Alebo máš zaslepený EGR.
Videl som tu viackrát písané, že váhu môžeš aj pokusne odpojiť a skontrolovať, či sa chovanie nezmenilo. Nastaviť ju kludne môžeš aj len podla diagnostiky. Nemyslím si ale, že toto bude váhou vzduchu, slabý ťah môže byť ale nie kolísanie otáčok, to bude skôr EGR.
Keď si menil trysky, tak štarty budú skôr samotným čerpadlom alebo vzduchom v prívode paliva.
Pozeral si aj korekčné hodnoty dávky na jednotlivých vstrekovačoch voči riadiacemu vstreku?
A skontroluj si podtlakové hadičky na ovládaní EGR a TCV, tu by som začal ak si to už neurobil. Netesnosť na ovládaní EGR a do toho prípadne aj na ovládaní turba, môže kludne spôsobovať to čo popisuješ.
Videl som tu viackrát písané, že váhu môžeš aj pokusne odpojiť a skontrolovať, či sa chovanie nezmenilo. Nastaviť ju kludne môžeš aj len podla diagnostiky. Nemyslím si ale, že toto bude váhou vzduchu, slabý ťah môže byť ale nie kolísanie otáčok, to bude skôr EGR.
Keď si menil trysky, tak štarty budú skôr samotným čerpadlom alebo vzduchom v prívode paliva.
Pozeral si aj korekčné hodnoty dávky na jednotlivých vstrekovačoch voči riadiacemu vstreku?
A skontroluj si podtlakové hadičky na ovládaní EGR a TCV, tu by som začal ak si to už neurobil. Netesnosť na ovládaní EGR a do toho prípadne aj na ovládaní turba, môže kludne spôsobovať to čo popisuješ.
_________________
V70III 2.5FT Momentum, 147kW, MY2009, M66
Zmenilo majitela - Čmoud: V70I 2.5TDI '97, D5252T 103kW, manuál, uhlie
V70III 2.5FT Momentum, 147kW, MY2009, M66
Zmenilo majitela - Čmoud: V70I 2.5TDI '97, D5252T 103kW, manuál, uhlie
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 2
- Příspěvky: 104
- Registrován: 7 roků 5 měsíců
- Bydliště: Galanta
- Vůz: volvo v40 td 75kW 2001
#28 Čištění a seřízení váhy vzduchu 2.5TDi (MSA 15.7)
vstreky som menil už dávnejšie, od tej doby dlho všetko fungovalo. EGR mám zaslepený, vzduchom v palive to určite nebude.
Motor reaguje na odpojenie váhy, ale to by som za indíciu nepovažoval.
Začalo to kolísaním otáčok na začiatku tejto zimy ( len pri studených štartoch ) po zahriatí išlo všetko OK. Až sa to dostalo do štádia že som na tom ledva došiel domou z práce, stratil výkon zrazu, ako blesk z jasného neba. Ale tieto dve závady nemusia mať rovnakého vinníka pravdaže .
Pozriem tie hodnoty vstrekovačov a skontrolujem hadičky.
Viem že ak je niečo s hadicami, motor stratí ťah a dymí.Ale v mojom prípade aj keď mám demontované hadice do sania, čiže motor si ťahá sám, sa závada prejavuje. Nemá vplyv či za jazdy alebo počas státia v garáži.Či s hadicami alebo bez, proste nad 1800 ide ledva, a to sa dusí a trhá a dymí.
Motor reaguje na odpojenie váhy, ale to by som za indíciu nepovažoval.
Začalo to kolísaním otáčok na začiatku tejto zimy ( len pri studených štartoch ) po zahriatí išlo všetko OK. Až sa to dostalo do štádia že som na tom ledva došiel domou z práce, stratil výkon zrazu, ako blesk z jasného neba. Ale tieto dve závady nemusia mať rovnakého vinníka pravdaže .
Pozriem tie hodnoty vstrekovačov a skontrolujem hadičky.
Viem že ak je niečo s hadicami, motor stratí ťah a dymí.Ale v mojom prípade aj keď mám demontované hadice do sania, čiže motor si ťahá sám, sa závada prejavuje. Nemá vplyv či za jazdy alebo počas státia v garáži.Či s hadicami alebo bez, proste nad 1800 ide ledva, a to sa dusí a trhá a dymí.
-
Offline
- Moderátor
- Příspěvků ve vlákně: 1
- Příspěvky: 13139
- Registrován: 14 roků 6 měsíců
- Bydliště: Semily
- Vůz: Volvo V70 II 2.4T 147 kw AWD LPG
- x 1
#29 Čištění a seřízení váhy vzduchu 2.5TDi (MSA 15.7)
Ale předvstřik nemá být okolo nuly! Má být podle tabulky v závislosti na teplotě.
_________________
Volvo V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Diagnostika k dispozici. 607827920
Volvo V70 II 2.4T AWD 147 kw LPG '00
Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Diagnostika k dispozici. 607827920
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 13
- Příspěvky: 550
- Registrován: 10 roků 9 měsíců
- Bydliště: Východní říše
- Vůz: V70III 2.5FT MY2009
#30 Čištění a seřízení váhy vzduchu 2.5TDi (MSA 15.7)
Raolsa má pravdu, že to treba nastavovať do stredu rozmedzia v diagnostike. To ale nie je určite vinník.
Tými hadičkami myslím podtlakové ovladanie turba a egr, nie hadice sania!
Tými hadičkami myslím podtlakové ovladanie turba a egr, nie hadice sania!
_________________
V70III 2.5FT Momentum, 147kW, MY2009, M66
Zmenilo majitela - Čmoud: V70I 2.5TDI '97, D5252T 103kW, manuál, uhlie
V70III 2.5FT Momentum, 147kW, MY2009, M66
Zmenilo majitela - Čmoud: V70I 2.5TDI '97, D5252T 103kW, manuál, uhlie
-
Offline
- Příspěvků ve vlákně: 1
- Příspěvky: 39
- Registrován: 17 roků
- Bydliště: Plzen/Vejprnice
- Vůz: 1997 V70 TDI
#31 Čištění a seřízení váhy vzduchu 2.5TDi (MSA 15.7)
Diky moc za navod
Jen bych chtel doplnit co jsem objevil - pokud po nastartovani je hodnota napeti mezi pinama 2 a 4 "uplne mimo" (v mojem pripade 0.7V), tak to muze byt tim, ze otevira EGR. V mojem pripade stacilo sundat hadicku z horejsiho vstupu EGR a hned jsem mel "skoro spravnou" hodnotu okolo 1.5V
Jen bych chtel doplnit co jsem objevil - pokud po nastartovani je hodnota napeti mezi pinama 2 a 4 "uplne mimo" (v mojem pripade 0.7V), tak to muze byt tim, ze otevira EGR. V mojem pripade stacilo sundat hadicku z horejsiho vstupu EGR a hned jsem mel "skoro spravnou" hodnotu okolo 1.5V
_________________
Blue V70 TDI (D5252T) '97
White VW LT 35 2.5 TDI DoKa '99
Bylo:
Black V70 TDI (D5252T) '97
Silver SAAB 9000 CD 2.0T '89
Blue V70 TDI (D5252T) '97
White VW LT 35 2.5 TDI DoKa '99
Bylo:
Black V70 TDI (D5252T) '97
Silver SAAB 9000 CD 2.0T '89
-
- Podobná témata
- Odpovědi
- Zobrazení
- Poslední příspěvek
-
- 1 Odpovědi
- 676 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od Petr.Chrpa
-
- 6 Odpovědi
- 778 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od Basstl
-
- 10 Odpovědi
- 1038 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od IgorS
-
- 5 Odpovědi
- 466 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od hajnej
-
- 5 Odpovědi
- 194 Zobrazení
-
Poslední příspěvek od michalesku