motor (VVT) z V70 místo B5254T do 850

[mikupe]

Ahoj, chci se zeptat jestli se mi podaří naroubovat motor s promněnou vačkou z V70 do 850 nepotřebuju aby mi to tu vačku časovalo jde mi o to tam buď dát vačky a víko z 850 nebo jestli když prostě nepřipojím ten solenoid (stejně není kam) tak jestli tam můžu nechat ty promněný vačky tak jak jsou.
Díky

[majty]

RN motor tam dat muzes, vvt nebude zapojeny. Budes muset vyresit par problemu jako je spodni drzak motoru (musis dat z p80 99-00) pak nesedi trubky od benzinu co jsou nad motorem. A tusim ze puvodni sani budes muset dopasovat. Urcite je toho vic ale jde to

A pokud bys chtel mit i funkcni VVT tak se to da vyresit prechodem na ecu m4.4 a soft od http://www.vasttuning.com ktery to umi

[Fíla]

Podle mě bys musel z vačky sundat vvt kolo a dát tam staré pevné z 850 a vačku napevno nastavit. Jinak by si dělala co chtěla a moc by to nejelo. Dále záleží, co všechno z novějšího motoru máš k dispozici. Pokud jen holý motor, tak kromě toho, co píše majty, je ještě jinej akvadukt, protože výměník olej/voda je vzadu dole na vaně, kdežto u 850 je vepředu na chladiči. Nejsem si jistý s hadicema na topení. Nevím, jestli na sací vačku půjde rozdělovač, ale asi jo.
Pro zapojení vvt by, kromě nové M4.4 ECU od vasttuningu, bylo ještě potřeba dát širokopásmovou lambda sondu.

[mikupe]

Hele mám k dispozici celý auto tudíž i všechno z motoru a na 850 je díra v bloku a hlava KO. Zapojovat to časování je pro mně asi zbytečný v tuhle chvíli a nějak to zaaretovat na tom solenoidu?

[majty]

Melo by stacit ho proste nezapojovat. Bude v zakladni poloze

[mikupe]

já se jen bál aby ten solenoid nebyl v základní poloze když je pod napětim ale to by asi nedávalo moc smysl no kdyžtak 12V se tam někde asi taky najde
Tak uvidim o víkendu na to vlítnu

[Fíla]

A základní poloha je jaká? Víte to? Je to 0 stupňů? Je to -7 stupňů? Nebo +10?

EDIT: našel jsem něco k tématu ... http://volvospeed.com/vs_forum/topic/127747-upgrade-na-cams-only-intake-cam-or-upgrade-both-intex-on-my-850-t5-r/page/6/?tab=comments#comment-1709858
6. strana, 12. příspěvek

[mikupe]

Vidim to tak ze vezmu voltmetr pichnu ho ke konektoru nez ten motor vyndam a budu chvili zkoumat co tam vlastne de a v ktery chvile.

[Fíla]

Po startu jde do solenoidu stálé + 12V. Olej se natlačí dovnitř VVT kola a solenoid je zavřený. Vačka je v tu chvíli opožděná vůči klice. Pokud ECU na základě signálů z přední lambda sondy, čidla vačky a čidla kliky vyhodnotí, že je třeba vačku pootočit jinak, typicky ve středních, nejběžnějších otáčkách motoru, přeruší dodávku proudu do solenoidu, ten se "vypne" a pružina v něm uvolní odtokový ventil oleje z VVT kola. Vačka se natočí do plusu, "předejde" kliku. Olej v tu chvíli mechanismem kola pouze protéká. Ve vyšších otáčkách, při zatížení motoru, ECU obnoví přívod proudu, solenoid se zavře, tlak oleje stoupne, vačka se opozdí. Tohle se děje za běhu motoru za jízdy klidně xkrát za minutu podle momentální potřeby výkonu a hlavně emisí.

[mikupe]

Takze ma jen dve polohy?

[Fíla]

to netuším, ale vzhledem k tomu, že jsem kdysi někde četl, ale už nevím kde, že se výfuková vačka pohybuje ve 4 polohách, tak se obávám, že to bude trochu složitější. Ale pořád jde, jak jsem psal, o ovládání ventilu odtoku oleje.

… a pak je taky možný, že s těmi 4mi polohami vačky to mám popletené, respektive plete se mi VVT a CVVT.

[Hájčus]

každopádně Fíla...

[mikupe]

Zkusím vyzkoušet a dát vědět. Každopádně děkuju moc za sdílení vědomostí. Mám teď dilema jestli ten motor takhle bastlit. Chci ho tam dát hlavne kvůli tomu že vím že je servisovanej a nemá moc nakrouceno.

[Fíla]

Nebylo by nakonec nejjednodušší nechat opravit hlavu z 850 a dát ji na novější blok?

[mikupe]

No nebylo tohle je 15tkm po rozvodech a jde krasne tiše a prehazovat hlavu se mi nechce a uvazuju o tom vaastuningu do budoucna tak mi to vvt tam neprijde jako tak spatny kdyz bych to realizoval ale do ty doby tim chci jezdit (muze to byt mesic ale taky rok )

[Ondra.]

VVT je dobrý dokud nezačneš shánět novou řemenici nebo solenoid