T5 svíce denso IK24

Basstl · Příspěvek od **Basstl** » 20 úno 2019 20:27

Když už je tu zmínka o cívkách, tak jsem narazil na upgrade cívek z ME7 do M4.4.
http://vasttuning.com/product/coil-on-plug-pnp-setup/

Fíla · Příspěvek od **Fíla** » 21 úno 2019 07:26

Vyzkoušeno, funguje to

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 21 úno 2019 07:54

Tvůj styl se mi líbí

nechceš někdy updatovat galerku?

majkls70 · Příspěvek od **majkls70** » 23 kvě 2019 11:40

Fíla píše:Vyzkoušeno, funguje to

Svíce IK24 ?

majty · Příspěvek od **majty** » 23 kvě 2019 11:58

tipuju ze Fila bude mit svicky NGK BKR7E ktery Aaron doporucuje

majkls70 · Příspěvek od **majkls70** » 12 čer 2019 17:56

Zajsoft píše:Ja tam mam v 2.4T VK20, jak v ciste benzinovym, tak sem je mel v LPGckovym...
Kdyz by nedavaly, tak bych nejdriv sahnul po VK20Y.

Nyní co jsem se domlouval s D5T5 tak doporučení je IQ20. Jen si říkám, Q to je jiný rozměr ne?

symbiant · Příspěvek od **symbiant** » 11 črc 2019 08:24

Zajsoft píše:Mam je v 2.4t, teda permanentne si pletu IK, VK, etc... Ale rozdil je ve finale v delce zavitu, etc...
Brisk jsou hrozny srace...

tak tento koment, patri do sekce vtipalku... to jsem se chtel inspirovat, co lepsiho tam muzu namontovat

martinektomas · Příspěvek od **martinektomas** » 05 srp 2019 23:06

marekbm píše:tak koukám, že rozdíl mezi IK20(TT) a IK24 je ve vzdálenosti elektrody. T5 by mělo mít 0,8mm (takže asi IK24), ale nechápu, prož mi to zde na konfigurátoru vyhodí IK20TT . a přitom jako další tam je PK20PR-P8, což už je správně 0,8mm.

Ahoj, tedka jsem taky zkoušel konfiguraci a dostal jsem se do stejné pasti jako ty

Mám v tom trochu bodel, když pod Part number je jiná hodnota než u názvu svíčky.. Jsou teda správné IK20TT nebo Part no. PK20PR-P8??

Díky

Příspěvek od **Zajsoft** » 06 srp 2019 03:38

symbiant píše:
Zajsoft píše:Mam je v 2.4t, teda permanentne si pletu IK, VK, etc... Ale rozdil je ve finale v delce zavitu, etc...
Brisk jsou hrozny srace...
tak tento koment, patri do sekce vtipalku... to jsem se chtel inspirovat, co lepsiho tam muzu namontovat

Ctu az ted a nejak jsem nepochopil...

marekbm · Příspěvek od **marekbm** » 08 srp 2019 07:05

martinektomas píše:
marekbm píše:tak koukám, že rozdíl mezi IK20(TT) a IK24 je ve vzdálenosti elektrody. T5 by mělo mít 0,8mm (takže asi IK24), ale nechápu, prož mi to zde na konfigurátoru vyhodí IK20TT . a přitom jako další tam je PK20PR-P8, což už je správně 0,8mm.
Ahoj, tedka jsem taky zkoušel konfiguraci a dostal jsem se do stejné pasti jako ty Mám v tom trochu bodel, když pod Part number je jiná hodnota než u názvu svíčky.. Jsou teda správné IK20TT nebo Part no. PK20PR-P8??
Díky

obojí. ik20tt je iridiová, pk20pr-p8 je myslím platinová.
divné ale je, že ik20tt má 1,1mm ale ta pk20pr-p8 má 0,8mm (tahle vzdálenost je podle volva správně).
ale teď tam mám pk20pr-p8 a mám pocit, že motor nezvládá prudší změny otáček, takže půjdou pryč a dám tam zase ik20tt.

symbiant · Příspěvek od **symbiant** » 13 srp 2019 13:56

Zajsoft píše:
symbiant píše:
tak tento koment, patri do sekce vtipalku... to jsem se chtel inspirovat, co lepsiho tam muzu namontovat
Ctu az ted a nejak jsem nepochopil...

delka zavitu je stejna, meni se zapusteni elektrody...

Příspěvek od **Zajsoft** » 13 srp 2019 14:39

symbiant píše:
Zajsoft píše: Ctu az ted a nejak jsem nepochopil...
delka zavitu je stejna, meni se zapusteni elektrody...

Aha, tudiz nepochopeni

Sem tim chtel rict, ze si to z hlavy nepamatuju,
tim, ze mam P80, P2, P3 auta, tak se to micha

Příspěvek od **Zajsoft** » 13 srp 2019 15:08

marekbm píše:
martinektomas píše:
Ahoj, tedka jsem taky zkoušel konfiguraci a dostal jsem se do stejné pasti jako ty Mám v tom trochu bodel, když pod Part number je jiná hodnota než u názvu svíčky.. Jsou teda správné IK20TT nebo Part no. PK20PR-P8??
Díky
obojí. ik20tt je iridiová, pk20pr-p8 je myslím platinová.
divné ale je, že ik20tt má 1,1mm ale ta pk20pr-p8 má 0,8mm (tahle vzdálenost je podle volva správně).
ale teď tam mám pk20pr-p8 a mám pocit, že motor nezvládá prudší změny otáček, takže půjdou pryč a dám tam zase ik20tt.

Zkus na ty svicky dat paralene kondiky, 3x220pF/15kW v serii, dost slusne to zvedne napeti...

marekbm · Příspěvek od **marekbm** » 13 srp 2019 16:21

Zajsoft píše:
marekbm píše:obojí. ik20tt je iridiová, pk20pr-p8 je myslím platinová.
divné ale je, že ik20tt má 1,1mm ale ta pk20pr-p8 má 0,8mm (tahle vzdálenost je podle volva správně).
ale teď tam mám pk20pr-p8 a mám pocit, že motor nezvládá prudší změny otáček, takže půjdou pryč a dám tam zase ik20tt.
Zkus na ty svicky dat paralene kondiky, 3x220pF/15kW v serii, dost slusne to zvedne napeti...

napětí ne, ale pošle to do svíčky víc energie

Příspěvek od **Zajsoft** » 13 srp 2019 16:27

marekbm píše:
Zajsoft píše: Zkus na ty svicky dat paralene kondiky, 3x220pF/15kW v serii, dost slusne to zvedne napeti...
napětí ne, ale pošle to do svíčky víc energie

Dobre

Prece jen mas s tim praktickej kontakt... Ja sic mam elektro vzdelani, tak jak nic realne z oboru nedelam, tak vis jak...

Jak to teda bylo, seriovym zapojenim kondiku, se zvysuje provozni napeti, aka neprorazej se? Pacz z hlavy sem si akorat jistej,
ze vysledna kapacita je mensi, nez nejmensiho z nich...

marekbm · Příspěvek od **marekbm** » 14 srp 2019 00:42

jj. sériové zapojení stejných kondenzátorů zvedne použitelné napětí na dvojnásobek, ale sníží kapacitu na polovinu.
paralelní zvedne jen kapacitu na dvojnásobek, napětí se nemění.

Volvoklub České republiky, z.s.