Nejde klima na jedné straně

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 11 čer 2018 22:01

Mě se to nezdá, ale aby chladila půlka a druhá topila, tak to není chladivem, ale klapkama.

Příspěvek od **hajnej** » 11 čer 2018 22:27

Doplnění klimy mi jednou pomohlo.

ms231 · Příspěvek od **ms231** » 12 čer 2018 07:11

Možná je jen nedovrena klapka a přimíchává se trocha teplého. Po doplnění chladiva z toho leze mráz a trocha teplého se do něj schová. Při nižším výkonu klimy se pak zda, že z jedny leze teplý, z druhý studený.

Příspěvek od **raolsa** » 12 čer 2018 11:26

Klapky chodí pěkně celou dráhu, ale přemýšlím, jestli nemůže být jedna z těch dvou co vedou k a od radiátoru nějaký způsobem poškozená, třeba vyštíplá.
No uvidím jestli to dokážu zkontrolovat tou kamerkou a co to udělá po doplnění klimy.

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 12 čer 2018 12:20

Jak vypadají hodnoty Actual/Preset Range and Tolerance Limits v CCM>Advanced z nejmenované diagnostiky?
Tedy po dokončení 1. Identifikace a pak 2. Kalibrace těch motorků?

/PL

Příspěvek od **raolsa** » 12 čer 2018 15:04

Nic takového mi to nenabízí.

CCM.jpg

Jednotky jsou šedivé, protože jsem obrázek kopíroval až doma bez připojení diag.

Příspěvek od **raolsa** » 20 čer 2018 19:34

Dneska proběhl pokus o naplnění klimy, bohužel se nepodařilo připojit vysokotlakou část plničky, protože ten připojovací konektor je tak blbě schovanej, že se na něj servisák nedostal - má spojku "za roh" a protikus je moc hluboko.
Takže jsem na zítra objednaný v druhém servisu, kde sice dneska neměli čas, ale zase mají redukci.

Dost mě překvapila letošní cena plnění, prý se to může vyšplhat až na 2.000,- Kč když to bude úplně prázdný.
Prý letos stojí bomba s chladivem 12.000,- kdežto loni ještě stála 3.000,- Kč.

Pišta... · Příspěvek od **Pišta...** » 20 čer 2018 21:17

A já se o víkendu hádal že za náplň klimatizace nemůžou chtít 2000 káčé do focuse. Že je to zlodějina a zkusit to jinde.
Tady si mě hezky poučil.

Navíc když máš prázdno, tak tam vejde 1KG plynu.

Příspěvek od **yoby** » 20 čer 2018 22:10

Jj, taky jsem slyšel že se ceny těžce zvedly

ms231 · Příspěvek od **ms231** » 20 čer 2018 22:14

Pry se do novych aut zavedl novy plyn, co ma polocas rozpadu 10min, R134 ma jeden rok. Jenze stal asi desetkrat tolik co R134. A nejaci koumaci (Cesi) prisli na to, ze se da i do tech novych systemu natlacit R134 a funguje to. No a aby od toho lidi odradili, zdrazili stary plyn a zlevnili novy. Driv stal pry cca 0,30Kc/g, ted 1,80Kc/g. Ale je to bez zaruky.. jedna pani povidala:)
Taky me to potesilo, o vikendu jsem tam nechal natlacit 750g a pred tim jsem nechal nedetekovat unik. Na nic se neprislo, tak hura. Druhy den pod autem zluta louzicka oleje, a ocividne prosakujici vysousec. Takze dva litry jen tak v luftu..

Jasko · Příspěvek od **Jasko** » 20 čer 2018 22:48

ms231 píše:Pry se do novych aut zavedl novy plyn, co ma polocas rozpadu 10min, R134 ma jeden rok. Jenze stal asi desetkrat tolik co R134. A nejaci koumaci (Cesi) prisli na to, ze se da i do tech novych systemu natlacit R134 a funguje to. No a aby od toho lidi odradili, zdrazili stary plyn a zlevnili novy. Driv stal pry cca 0,30Kc/g, ted 1,80Kc/g. Ale je to bez zaruky.. jedna pani povidala:)
Taky me to potesilo, o vikendu jsem tam nechal natlacit 750g a pred tim jsem nechal nedetekovat unik. Na nic se neprislo, tak hura. Druhy den pod autem zluta louzicka oleje, a ocividne prosakujici vysousec. Takze dva litry jen tak v luftu..

Ma to na svedomi EU
F plyny maju konečnu z troch fabrik v eu kde to vyrabali zavreli dve takže asi tak je to masaker v praci mam cca naplň 700kg R404 a každy unik boli planetu aj firmu

o to tam asi ide.

Příspěvek od **raolsa** » 21 čer 2018 15:56

Tak dneska proběhlo naplnění klimy a zase to chladí jak za mlada.

Děkuji Kwikovi za správnou diagnózu.

Z původní náplně 1000g zbylo v systému po 8 letech 200g. Kontrolou zjištěno, že nikde se to viditelně neztrácí, takže jenom přirozený úbytek.
Cena kontroly a naplnění 1500,- Kč.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 21 čer 2018 16:01

Dobře, ale tohle musí mechanik okamžitě poznat z rozdílů tlaků, když je to zapnuté. Na sací větvi je výrazně vyšší podtlak (téměř vakuum) a to je základní znak nedostatku chladiva.

Příspěvek od **raolsa** » 21 čer 2018 16:02

Njn, ale jak to mám poznat doma bez plničky klimy?

Příspěvek od **hajnej** » 21 čer 2018 16:08

raolsa píše:Tak dneska proběhlo naplnění klimy a zase to chladí jak za mlada. Děkuji Kwikovi za správnou diagnózu.
Z původní náplně 1000g zbylo v systému po 8 letech 200g. Kontrolou zjištěno, že nikde se to viditelně neztrácí, takže jenom přirozený úbytek.
Cena kontroly a naplnění 1500,- Kč.

Já to taky říkal.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 21 čer 2018 18:23

raolsa píše:Njn, ale jak to mám poznat doma bez plničky klimy?

Nechci kecat blbosti, ale mám dojem, že diagnostika ty tlaky ukazuje.

Příspěvek od **raolsa** » 21 čer 2018 18:29

Ukazuje jenom A/C pressure, můžu kouknout kolik je tam teď, ale kolik bylo předtím už nezjistím.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 21 čer 2018 18:53

Já jsem to ze zvědavosti připojil a nenašel jsem to

Fakt je, že jsem chladivo loni doplňoval, ale už si ty hodnoty nepamatuji. V podstatě je třeba, aby na sání byl při vychlazeném výparníku tlak odpovídající vypařovací teplotě kolem -25;C (asi 0 tlaku), Když to sleze do podtlaku, tak to znamená, že už není dost co nasávat a všechno chladivo se vypařuje (a chladí) pouze v části výparníku, kde je nástřik chladiva. Druhá půlka už nechladí, pouze jí protéká vypařené chladivo.

Příspěvek od **raolsa** » 21 čer 2018 18:55

Je to v ECM.
Byl jsem to zkusit. Měří to jenom tlak.
Když jsem nastartoval auto tak tlak vylezl někam k 1500 kPa a jak se vychladil interiér, tak už to pulzovalo jenom k 1000 kPa.
Zajímavý je, že když jsem to nechal na volnoběh tak při sepnutí kompresoru se otáčky téměř nehnuly, ale když jsem to držel na cca 1500 tak to při sepnutí kleslo i o 200 otáček dolů a při rozepnutí se to zase vrátilo na těch 1500.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 21 čer 2018 22:22

Aha tak to jsou asi tlaky na výstupu. 1000kPa (10atm) je tlak srážení při 40°C pro chladivo R134

Příspěvek od **Urvanej** » 22 čer 2018 13:33

Srážení = kondenzace

Sráží se auta nebo kalhoty.

Na straně sání kompresoru je tlak, pokud je klima v pořádku, okolo 3-5 bar, výstup někde mezi 10-20 bar. Ovšem všechny tlaky jsou ovlivněny teplotou. Každopádně na sání by nikdy nemělo být výrazně míň jak 3 bar kvůli zamrzání výparníku.

Harry · Příspěvek od **Harry** » 22 čer 2018 21:48

mám ten samý problém, chladí jen půlka. jenže... předcházela loňská nefunkčnost, ok, nechal jsem doplnit, jelo to. letošní letní jaro ukázalo, že zase nejede, kompresor ani nespínal. nechal jsem testovat a doplnit. 2x test na podtlak a bez úniku, doplnili a teď jede na půl, takže nejspíš za chvíli nepojede vůbec

šefík říkal, že test není 100%, že se testuje podtlak, pokud je netěsnost v nějaké gumičce, ta se přisaje a těsní. ale při provozu je tam tlak a gumička otočí a propouští

nevím jestli to tak může být, ale vypadá to tak

jo a jedná se o s40

Příspěvek od **raolsa** » 22 čer 2018 22:00

A vůle na kompresoru je ok?

Harry · Příspěvek od **Harry** » 22 čer 2018 22:29

tu jsem neměřil

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 22 čer 2018 23:31

Urvanej píše: Na straně sání kompresoru je tlak, pokud je klima v pořádku, okolo 3-5 bar,....

Vypařovací teplota pro 3 bary je asi +10°C, to by ti moc neuchladilo

https://cool-centre.ru/images/cms/data/manometry/M2-250-DS-R134A.frei.jpg

Volvoklub České republiky, z.s.