Volvo S90 - ztrácí se voda

e.w.i.n.g.1 · Příspěvek od **e.w.i.n.g.1** » 24 čer 2015 21:23

Již delší dobu se mi po určité době ztrácí chladící kapalina z expanzní nádržky. Pořad jsem nemohl přijít na to, kama se ztrácí, až včera jsem objevil malou prasklinu nahoře na expanzní nádržce..syčelo to tama a šly z toho bubliny.. Dříve jsem pozoroval mokro pod reduktorem Lpg, ale ten je kousek za expanzní nádobkou.. Dnes jsem chtěl odjet z práce, nastartoval jsem a opět svítila kontrolka vody..Tak jsem vypnul motor a dolil tak 2 cm,aby byla hladina u spodní rysky. Dojedu dom a otevřu kapotu.. Nádobka plná vody až po okraj a tou malou prasklinou to unikalo.. Celé kolo pěny kolem toho.. Myslíte, že to tou prasklinou nasává vzduch, a proto se pak voda vytlačuje ven? Nechápu, jak tam ta prasklina vůbec vznikla.. No uvidíme, příští týden mi snad přijde druhá nádržka.. Ale i kolem hadic u reduktoru bylo mokro, tak jestli to i tama neuniká.. Asi tam je velký tlak.. Doufám, že dlouhodobým provozem s tou prasklinou jsem něčemu na motoru neuškodil.. Ale jak jsem psal, přišel jsem na tu prasklinu až teď.. Loni v Lpg servisu jsem jim říkal, ať zkontroluji těsnost hadic, protože se mi čas od času ztratí trochu vody.. Říkali, že je vše OK a na nic nepřišli.. Asi byla dříve ta prasklina úplně miniaturní a nepatrná.. Jenom doufám,že tam nebude problém ještě někde jinde...

LUBOŠ · Příspěvek od **LUBOŠ** » 24 čer 2015 21:32

Jedna věc je ztráta vody přes prasklinu a druhá věc je tlakování. Po zahřátí motoru a tím i vody jsou hadice vodního okruhu tvrdé nebo je promáčkneš, při stisku prsty ??

e.w.i.n.g.1 · Příspěvek od **e.w.i.n.g.1** » 24 čer 2015 22:15

Teď jsem to byl vyzkoušet a po zahřátí na provozní teplotu jsou hadice měkké.. Dají se zmáčknout prsty.. Zkoušel jsem spodní i vrchní hadici...

Pedrozo · Příspěvek od **Pedrozo** » 24 čer 2015 22:20

Měl jsem tenkrát podobnej problém se starou Vectrou. Expanzka byla prasklá, nejdřív únik minimální a nevěděl jsem ani, že je to tim, páč to nebylo vůbec vidět. Pak to prasklo víc u hadice a problémy vyrostly nehorázně, každou chvíli jsem to dolejval a až teprve pak prasklinu objevil. Lepení nemá vůbec žádný smysl a myslím, že až ti přijde nová, bude po problému

LUBOŠ · Příspěvek od **LUBOŠ** » 24 čer 2015 22:23

e.w.i.n.g.1 píše:Teď jsem to byl vyzkoušet a po zahřátí na provozní teplotu jsou hadice měkké.. Dají se zmáčknout prsty.. Zkoušel jsem spodní i vrchní hadici...

tak to jsou dobré zprávy

, vyměň expanzku a vše by mělo být o.k.

e.w.i.n.g.1 · Příspěvek od **e.w.i.n.g.1** » 24 čer 2015 22:35

Taky jsem dnes uvažoval to zalepit, ale usoudil jsem, že by to asi nemělo žádný smys, protože ten tlak by to stejně nevydrželo. Ale zarazilo mě, že byla ta nádržka naplněná vodou až po vrch, když jsem dojel z práce. Že by to tou prasklinou nasávalo vzduch a pak se ta voda tlačila ven? Každopádně mi pán pošle nádržku druhou aj s víčkem spolu se vstřikovací rampou a vstřikovačema příští týden v pondělí. Tak to snad do středy budu mít doma. Jen doufám, že bude pak po problému. Byl bych velice nerad, kdyby to bylo těsnění pod hlavou!

ms231 · Příspěvek od **ms231** » 24 čer 2015 22:46

LUBOŠ píše:Jedna věc je ztráta vody přes prasklinu a druhá věc je tlakování. Po zahřátí motoru a tím i vody jsou hadice vodního okruhu tvrdé nebo je promáčkneš, při stisku prsty ??

A kdyby ne, tak by padlo v podezření těsnění pod hlavou? Zas na druhou stranu, pokud to nastartuju, tak tam může být ze začátku v okruhu jenom míň vzduchu a menší tlak, takže by ta hadice mohla jít promáčknout snáz..

brnak · Příspěvek od **brnak** » 25 črc 2016 12:34

e.w.i.n.g.1 píše:Taky jsem dnes uvažoval to zalepit, ale usoudil jsem, že by to asi nemělo žádný smys, protože ten tlak by to stejně nevydrželo. Ale zarazilo mě, že byla ta nádržka naplněná vodou až po vrch, když jsem dojel z práce. Že by to tou prasklinou nasávalo vzduch a pak se ta voda tlačila ven? Každopádně mi pán pošle nádržku druhou aj s víčkem spolu se vstřikovací rampou a vstřikovačema příští týden v pondělí. Tak to snad do středy budu mít doma. Jen doufám, že bude pak po problému. Byl bych velice nerad, kdyby to bylo těsnění pod hlavou!

Jak to dopadlo???

Jasper · Příspěvek od **Jasper** » 12 led 2018 11:00

Tak jak to dopadlo? Ptam se proto, ze mam take "konecne" zavadu na vozu. Uz jsem po roce provozu a ujetych 25 tis.km zacinal verit tomu, ze Volvo jsou bezporuchove vozy

...Takze ja doleval zatim dvakrat po cca 150 najetych km cca 2 dcl. Vicko oleje ciste, nekourim za jizdy, pod autem sucho...To se asi pri teto minimalni ztrate da ocekavat. Jsem objednan do servisu na pristi tyden. Dam vedet,ale verim v neco opravitelneho a jednoducheho...Treba tesneni pod hlavou

Ma to nejake sve specifikum,kdyby to bylo tesneni ? Jizdni vlastnosti beze zmeny. Jo a jde tedy o D5, 151 kW...takze ty dve turba, tedy motor nachylnejsi k temto porucham,ze? Kdyby nekoho nejaka rada na co semrknout spise pro predstavu o cene opravy, dekuji mu predem....

e.w.i.n.g.1 · Příspěvek od **e.w.i.n.g.1** » 12 led 2018 12:19

Voda se ztrácela přes kolínka reduktoru LPG, ty jsem nechal vyměnit.
Ale pořád tam nějaký drobný únik vody je i nadále. Ale nevím, kde.. V poslední době
dolévám pár deci tak jednou za 14 dní až tři týdny.. Dnes ráno jsem na zemi pod autem
našel menší louži. Zatím jsem nezjistil, kama to uniká.

e.w.i.n.g.1 · Příspěvek od **e.w.i.n.g.1** » 12 led 2018 12:21

A tehdy byl i špatný termostat. Jak jsem ho vyměnil, tak se ručička nikdy už nedostala dál než do poloviny..

Příspěvek od **PINĎABC** » 12 led 2018 13:55

Těsnění se dá ověřit kontrolou přítomnosti spalin v chladicí kapalině, má to každý normální autoservis, trvá to do 5minut.

Když je někde v chladicí soustavě netěsnost, tak to nemůže ani dobře topit ani chladit, bo kapalina dřív vaří vlivem nízkého tlaku.

Jasper · Příspěvek od **Jasper** » 12 led 2018 15:08

Pratele,dekuji za poznatky. To je prave taky vec. Po rucickach a ukazatelich ani pamatky,hladina oleje nesmyslne zjistovat pres nejakou polohu klice,kterou si nemohu stale zapamatovat....No rekneme,ze jinak to vsechno chodi jak ma. Rozhodne pisnu,proc se to zacalo ztracet....To jsou blby dve deci...To jsou opravy na nic. ...To se bude zjistovat,hledat a ve finale se to nenajde. ...Kdyby se to treba potkalo nebo se podivala klika ven,tak to by byla porucha...Mimochodem,kdo rika,ze 1,9 TDI byl nebo je neznicitelny motor,tak ja udelal 2 motory behem 3 mesicu. Jeden cca 90 tis. a druhy 120 tis.km. Nastesti sluzebni...

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 12 led 2018 16:16

Tak třeba mě test na spaliny nic neukázal. Zkus vytočit motor nad 4000 ot. a pokud zmizí hladina je to nejspíše těsnění. Jsou to slova AVdílů. Mě na to přišli stejným způsobem, jo a třeba 3000km se mi hladina nehnula a pak jsem na couračkach dolyval 2X do týdne. Více ti pošlu do SZ.

Jasper · Příspěvek od **Jasper** » 12 led 2018 16:58

Super Kubo. Konecne nejaka rada, se kterou se necha pracovat. Zaznamenal jsem v nejakem vlakne, ze ti fouklo...Tak vis o cem pises...Ted jsem mel cestu 2 x25 km s prestavkou a auto vystydle....Ubytek presne "0"...Zitra az to hreju zkusim tento test. Dekuji za radu.

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 12 led 2018 18:05

Právě, že to zkus u studeného motoru. Když je ohřátý tak se to v mém případě dotěsnilo, nejspíše teplotní roztažností kovů a za víkend co jsem najezdil 1500km, tak se to ani nehlo, pak stačilo 5x popojet vždy 7km a byla voda fuč. Ono co se týče vody v oleji, tak to většinou foukne jen v jednom místě (mezi 2 a 3válcem od rozvodů viz foto) a tudy se nemá jak dostat voda do oleje. Pouze do vložek válců. Jo ještě jedno ověření bez velkého rozebírání, pokud vyndáš žhaviče, tak pokud jde voda do motoru, tak jsou na nich bílé krystalky. viz. foto.

[img]https://s25.postimg.org/rgq15njjf/DSC_0644.jpg[/img] [img]https://s25.postimg.org/iuzfc8uyj/DSC_0641.jpg[/img] [img]https://s25.postimg.org/yggqw6z6z/DSC_0642.jpg[/img]

Ale třeba ti také může začít tést chladič jako mě. Docela jsem se zalekl když mi rok po opravě začala mizet voda. Ale v tomto případě ještě stále mizí vždy cca 2deci po ujetí 3000km, a je jedno jestli je ujedu za týden či za měsíc.

[img]https://s25.postimg.org/54pjk0tq3/DSC_0310.jpg[/img] [img]https://s25.postimg.org/lan8543rf/DSC_0218.jpg[/img] [img]https://s25.postimg.org/yrk6nz6d7/DSC_0217.jpg[/img]

A dokonce jsem si udělal na nádobce rysky při studeném motoru na místě kde parkuji, takže jakmile kouknu vidím - OK, NOK

[img]https://s25.postimg.org/6gcncbvuz/DSC_0242.jpg[/img]

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 12 led 2018 18:09

PINĎABC píše:Těsnění se dá ověřit kontrolou přítomnosti spalin v chladicí kapalině, má to každý normální autoservis, trvá to do 5minut.

Když je někde v chladicí soustavě netěsnost, tak to nemůže ani dobře topit ani chladit, bo kapalina dřív vaří vlivem nízkého tlaku.

Věř tomu nebo ne, ale u mě testy na spaliny v chladicí kapalině neprokázali nic a to jsem objel 3 autoservisy. A opět věř nebo ne, o tom, že je fouklé těsnění u tohoto motoru nemusíš vůbec poznat, protože se vše pořád tváří OK, i to zmiňované topení. U mě třeba na to servis přišel až po cca 5000km.

Příspěvek od **PINĎABC** » 13 led 2018 07:37

Věřím, jen jsem napsal svou zkušenost.

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 13 led 2018 10:40

A o tu přeci jde, předávat si svoje zkušenosti.

Jasper · Příspěvek od **Jasper** » 14 led 2018 11:37

Tak doplňuji. Nevím co přesně by to dále mělo udělat, ale provedl jsem toto: Nastartováno -> otáčky 4000 - 4500 -> po dobu cca 30 - 45 s -> pokles hladiny nula -> kouřivost nula... Dnes kontrola hladiny chl.kapaliny stejná jako včera...Pod vozem sucho (kdyby někde netěsnilo)....Stejně to zítra vezmu do servisu a nechám je to prověřit. Chci mít auto cajk. Napadá ještě někoho, proč by se po sobě dvakrát ztratilo 2 dcl chl.kapaliny po cca 2 x 100 km ?
Kubovi rozhodně ještě jednou děkuji i za velmi podrobnou SZ s fotografiemi. Zítra v servise se domluvím, že pokud přijdou na něco atypického, aby vyfotili a já vás mohl obohatit třeba něčím novým, netradičním pro D5...

Příspěvek od **raolsa** » 14 led 2018 11:47

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=60880&p=714568#p714568

Jasper · Příspěvek od **Jasper** » 14 led 2018 12:44

Co tím chceš říci? To mě chceš způsobit nedělní nespavost?

Uvidíme, dám do servisu a sdělím...Díky za odkaz, hororové scénáře jako optimista odkládám, až když dojde na nejhorší

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 14 led 2018 16:53

Jasper píše:Tak doplňuji. Nevím co přesně by to dále mělo udělat, ale provedl jsem toto: Nastartováno -> otáčky 4000 - 4500 -> po dobu cca 30 - 45 s -> pokles hladiny nula -> kouřivost nula... Dnes kontrola hladiny chl.kapaliny stejná jako včera...Pod vozem sucho (kdyby někde netěsnilo)....Stejně to zítra vezmu do servisu a nechám je to prověřit. Chci mít auto cajk. Napadá ještě někoho, proč by se po sobě dvakrát ztratilo 2 dcl chl.kapaliny po cca 2 x 100 km ?
Kubovi rozhodně ještě jednou děkuji i za velmi podrobnou SZ s fotografiemi. Zítra v servise se domluvím, že pokud přijdou na něco atypického, aby vyfotili a já vás mohl obohatit třeba něčím novým, netradičním pro D5...

Nemáš bufíka?

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 14 led 2018 23:05

JO a kdyby náhodou hlava, tak zde je za slušný peníz.

https://auto.bazos.cz/inzerat/83269060/VOLVO-S60V60XC70V70XC60V40CC40.php

e.w.i.n.g.1 · Příspěvek od **e.w.i.n.g.1** » 14 led 2018 23:20

Boha, to je tak drahé? Já jsem kúpil motor B230F kompletní za 4.500,- Kč...
Tož to raději zůstat u tých starých zadokolek než toto platit za hlavu...

Volvoklub České republiky, z.s.