Modré čáry v Brně

labanos · Příspěvek od **labanos** » 30 čer 2017 08:54

Pro Brňáky doporučuji přečíst http://dfens-cz.com/rezidentni-parkovani-v-brne/ a třeba podpořit petici https://www.brno-autem.cz/petice-proti-rezidentnimu-parkovani/ pokud to nemáte u zadele, než vám zelení mozci udělají z Brna zakázanou zónu pro cizáky a místním vnutí kola.

Jedno by to nemuselo být ani přespolním:
„Zavedením rezidenčního parkování chráníme město před stovkou tisíc dojíždějících pracovníků z Jihomoravského kraje.“, úředník odboru dopravy Klepáček.

Priority jsou jasné:
"1. správu a další rozšiřování systému
2. likvidaci dopravy v Brně podle Akční plán udržitelné mobility (dopravní zklidňování, rozvoj MHD)
3. budování parkovišť"

Pavel K. · Příspěvek od **Pavel K.** » 30 čer 2017 09:36

Lituju lidi, co tohle odnesou. Co bydlí někde v nějaké dědině a musí se dostat každé ráno do okolí centra Brna. Takže jet autem někam k nádraží, tam ho nechat, pak jet vlakem do Brna a šalinou do práce. Místo dvaceti minut pohodlí v autě bude cesta do práce hodinovou záležitostí doplněnou o rozmanitost počasí.

Tady v Praze je to k zblití. Já mám teď brigádičku v Dejvicích a bydlím na Českomoravské. A ze dveří do dveří to mám autem 15 minut. Metrem 50. Kolegové tam parkují normálně, zřejmě ještě Eltodo nefunguje jak má. Ale bude to problém. Budu muset auto přepsat na kamaráda, který tam bydlí a cálovat parkovný.

Super článek o parkování v Brně: http://dfens-cz.com/rezidentni-parkovani-v-brne/

labanos · Příspěvek od **labanos** » 30 čer 2017 09:40

Ono se to dotkne třeba i studentů. Jinak je tuším za první auto 900 Kč, za druhé lidových 9000Kč bez jakékoliv záruky, že máte kde zaparkovat.

Jarda.JM · Příspěvek od **Jarda.JM** » 30 čer 2017 11:36

labanos píše:Pro Brňáky doporučuji přečíst http://dfens-cz.com/rezidentni-parkovani-v-brne/ a třeba podpořit petici https://www.brno-autem.cz/petice-proti-rezidentnimu-parkovani/ pokud to nemáte u zadele, než vám zelení mozci udělají z Brna zakázanou zónu pro cizáky a místním vnutí kola.

Tak to je síla co dokáží některé hlavy zplodit. Už jsem si vytisknul petici a zítra na grilovačce kdo nepodepíše nedostane žvanec.

arvelius · Příspěvek od **arvelius** » 30 čer 2017 17:12

Za mě teda zavedení modrých zón v Praze je jednoznačně pozitivní. Ne že bych byl Pražák, ale v obou lokalitách, kam občas jedu (Karlín a Smíchov) se to s parkováním dost zlepšilo - dřív to znamenalo několikrát objet blok ve stále se zvyšujícím poloměru a pak slavně zaparkovat (ano, zdarma). Ale teď prostě přijedu a zaparkuju hned kde potřebuju.
Prostě přiznejme si, vlastnit auto není lidské právo

Pavel K. · Příspěvek od **Pavel K.** » 30 čer 2017 19:52

arvelius píše:Za mě teda zavedení modrých zón v Praze je jednoznačně pozitivní. Ne že bych byl Pražák, ale v obou lokalitách, kam občas jedu (Karlín a Smíchov) se to s parkováním dost zlepšilo - dřív to znamenalo několikrát objet blok ve stále se zvyšujícím poloměru a pak slavně zaparkovat (ano, zdarma). Ale teď prostě přijedu a zaparkuju hned kde potřebuju.
Prostě přiznejme si, vlastnit auto není lidské právo

A když nejsi z Prahy, tak zaparkuješ v pohodě? To tam jsou hodiny a nebo to riskneš?

pekelnik · Příspěvek od **pekelnik** » 30 čer 2017 22:54

jsem zásadně proti jakýmkoliv zónám kdekoliv.
Jednou jsme s kapelou hráli v Praze v klubu na Žižkově. Auto nacpaný k prasknutí nástroji a aparaturou. Večer přijeli, klub žádné parkovací místo neměl, tak vyskládat věci na ulici na "blikačky" a dál kam? Podle některých asi někam za Prahu a dojet zpátky na akci taxikem, nebo metrem? A v noci po koncertě?

Nechci aby to takhle dopadlo i v Brně. Jde myslím zas jen o prachy. Máš auto, tak plať. Pokud budu mít práci na jednom místě a dojedu z místa bydliště ze sídliště "šalinou" do centra do práce a pak zase zpět, ok. Ale pokud někdo rozváží zboží, nebo má pak práci zase někde jinde, tak to není jen tak.

To je tak, když se nám v Brně stará o dopravu ekolog, který nemá ani řidičák.

Když jsem si stěžoval u zaměstnavatele, na parkovací místa (všechny instituce kolem mají - my ne), tak mi bylo řečeno, že mám jezdit trolejbusem. Ale k nám do dědiny žádný nejezdí, ani šalina, ani vlak už v noci po koncertě nejede.... Tak čím asi pojedu po koncertě domů? (mám to 45km)

Příspěvek od **Chase** » 02 črc 2017 16:10

Výmysl páni Bielika, Hollana a Andera je regulerně na hlavu. Počet parkovacích míst se nezvýší, ba právě naopak v některých lokalitách dokonce klesne. (Slavná plánovaná rekonstrukce ulice Štefánikova a její proměna v "zelený bulvár přívětivý primárně k chodcům a pumpičkářům". Petici už mám podepsanou dávno a jen tiše doufám, že do voleb už v krpolu tuhle ptákovinu nestihnou realizovat a po volbách už nebudou ekonáckové na radnici...

labanos · Příspěvek od **labanos** » 03 črc 2017 07:05

Jak píše Pekelník, jedná se o další způsob jak z lidí tahat prachy, další daň z auta. 900 Kč za první auto a 10krát tolik za druhé. Takže jestli prvním autem jezdíte do práce a druhé používá manželka na mateřské, aby v MHD neprskali podivné existence na děcko, tak to je vás potřeba pořádně zdanit, protože nevíte, co s prachama.
Ta radniční sekta, to jsou zcela neschopní zaměstnanci, to je jasné, jinak by už svoje výplody měli zrealizované dávno.

labanos · Příspěvek od **labanos** » 03 črc 2017 07:19

arvelius píše:Za mě teda zavedení modrých zón v Praze je jednoznačně pozitivní.
...
Prostě přiznejme si, vlastnit auto není lidské právo

Je potřeba se zamyslet jestli ideologické výplody pár jedinců na radnici, sociálních ynženýrů, sektářů z cyklistických neziskovek a lajkerů na fb je potřeba brát jako jediné možné řešení ze situace, kterou způsobil nárůst počtu aut. Pořád se řeší následky, místo toho, aby se akceptoval trend, že většina lidí má a chce auto. Třeba stavět obchvaty, dálnice, tunely, podzemní parkoviště, automatické parkovací domy, chytré křižovatky, mimoúrovňově křižovatky, úřady mimo centra ve stylu nákupních center... Auto které projede z A do B, kde bezproblémově zaparkuje, je přece to, co chceme všichni (minimální ztráta času, minimální emise).

Zeb · Příspěvek od **Zeb** » 03 črc 2017 08:39

Vybudováním jenom modrých zón se problém pouze přesune jinam. Je super, že v Karlíně je spousta volných parkovacích míst, kde nemůžeš zaparkovat, když záchytné parkoviště na okraji Prahy praskají ve švech a jsou beznadějně přeplněna, nová se nestaví a kapacita MHD je v ranní špičce maximálně vytížena, takže i kdyby se čtvrtina těch, co jedou do práce autem rozhodla, že ho nechají doma a pojedou MHD, tak se tam nevejdou.
Prostě pokud někdo chce bydlet ve městě, musí akceptovat negativum ve vyšším provozu. Kdo bydlí na vesnici, zase musí počítat s tím, že ho ráno v neděli bude budit sousedovic kohout, občas cirkulárka. Lidi co se přestěhovali do města aby byli blízko práce a nákupním galeriím bojují za zavedení modrých zón a zákazů vjezdů aut, lidi co přestěhovali na vesnici, poněvadž je tam levnější bydlení sestavují petice za zákaz sekání trávy o víkendu.

arvelius · Příspěvek od **arvelius** » 03 črc 2017 13:14

Takže:

nevím, jestli je trend, že většina lidí chce auto, ale na západě se to už obrátilo a počet aut na jednoho obyvatele postupně klesá. A kupodivu to tam taky funguje (a kupodivu většinou lépe naž u nás). A úřady mimo město ve stylu nákupních center? Právě ty nákupní centra na okraji měst jsou důvodem, proč každej musí mít auto - aby jednou za týden vyjel na nákup a ušetřil desetikorunu na másle. To sice kolony nezpůsobí, ale věčně stojící auta na parkovištích, se kterými nikdo téměř nejzedí vidím furt.

Nebo se lidi přestěhujou na okraj města za čistším vzduchem a kde je bydlení levnější, ale pak jim soused topí petflaškama a pálí igelity. A taky denně stráví hodinu dojížděním do centra. Nemají kde nakoupit, v docházkové vzdálenosti není obchod, školka, nic. Stanou se pak otrokem svého auta. No já bych to teda nechtěl.

Ten návrh není asi úplně rozumný. Nedostatek záchytných parkovišť je velkej problém a měl by být řešen jako první, ale jinak vůbec se nedivím snaze města omezit zbytečnou automobilovou dopravu. To, že účastníkem provozu nejsou jen motoristé, ale i chodci a cyklisti, snad nemusím připomínat, přesto jako by ten Kotzianův spolek nic jinýho než člověka v autě neuznával. Město by mělo být především pro lidi, ne pro auta.

Příspěvek od **yoby** » 03 črc 2017 15:10

arvelius píše: Město by mělo být především pro lidi, ne pro auta.

Jasně, a v těch autech jezdí mimozemšťani

arvelius · Příspěvek od **arvelius** » 03 črc 2017 18:26

yoby píše:
arvelius píše: Město by mělo být především pro lidi, ne pro auta.
Jasně, a v těch autech jezdí mimozemšťani

A člověk = člověk v autě

labanos · Příspěvek od **labanos** » 03 črc 2017 21:57

Stojící auta přes týden znamenají, že ti lidi jezdí do práce (studenti do školy a důchodci k doktorovi/Kauflandu) nejspíše šalinou, pešky nebo na kole. Po tomhle voláte, ale zárověň vás prudí, že s nima nikdo přes týden nejezdí a auta zavazí

Řešením je asi zapálit ty auta, nejlépe lidi, protože jich je ve městech taky nějak moc a musí si překážet. Sociální inženýrství v praxi

Do které skupiny patříte?

Volvoklub České republiky, z.s.