Jaký motorový olej?

[hajnej]

Mel jsem dnes v ruce mobil 0w40 Turbodiesel a pise se zde Neni vhodné pro vozy s DPF.

[karelvolvo]

Mel jsem dnes v ruce mobil 0w40 Turbodiesel a pise se zde Neni vhodné pro vozy s DPF.

Nemám motor s DPF ale kdybych měl stejně tam dám to co do ostatních svých aut olej ne vodu a to je 10W30 a vlastně je do kamionu is DPF

[hajnej]

Na 5w30 psali vhodne pro DPF

[old.fashioned]

bo 0w-40 New life/ Turbodiesel má normální obsah popílku, takže víc zanáší DPF

pro DPF asi líp tenhle

Mobil 1 ESP 0W-40

[hajnej]

tento se jeví jako optimální: Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30
http://www.mobil1.de/produkte/fuel-economy-0w-30.aspx?tabs=Spezifikationen#tabs

[hajnej]

pro DPF asi líp tenhle

Mobil 1 ESP 0W-40

Nesplnuje A5/B5.

[old.fashioned]

ale taky neni vhodný pro motory s DPF, a má taky normální obsah popílku...

Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 wird für viele moderne Fahrzeugtypen empfohlen, z. B. Hochleistungs-Benzinmotoren und Turbo-Dieselmotoren (ohne Dieselpartikelfilter).



ono se A5/B5 začalo předepisovat u D5 někdy pro roce 2004, já mám dle manuálu ještě B4...

Stejně by mně zajímalo, jestli teda tomu, že od některýho roku výroby je předepsán 0w-30 A5/B5, tj. s nižší HTHS viskozitou, odpovídá i přepracování některých částí motoru, anebo je to pořád ta samá D5, jenom umožnili jeho provoz i na olej se sníženou dynamickou viskozitou, bo zjistili, že mu neublíží.. nebo zjistili, že mu ublíží jen trochu, ale to bude až za dlouho?


Fakt už ty tam máš předepsáno 0w-30 A5/B5?

[hajnej]

Fakt už ty tam máš předepsáno 0w-30 A5/B5?

Ano, 136kw má předepsáno toto. Jinak bych to tak moc neřešil.

[old.fashioned]

Ano, 136kw má předepsáno toto. Jinak bych to tak moc neřešil.

tak to neseženeš asi žádnej olej, kterej bude MID SAPS nebo LOW SAPS, a zároveň A5/B5 0W-30. V tom případě bych jen respektoval normy které předepisuje výrobce, a dal teda ten A5/B5 0W-30, který má nejmíň popílku.

Anebo se odklonit od A5/B5, a dát B4, neboť jsem několikrát četl vyjádření odborníků, že všechny motory, který můžou mít sníženou HTHS, umí normálně jezdit i na oleje s normální viskozitou (ne obráceně).

A tam pak máš už ten Mobil1 0w-40 ESP.

Nebo rovnou Mobil1 ESP 0W-30.

Já žádnej odborník nejsem, ale když jsem teď řešil olej na mou XC90 D5, dost nocí jsem strávil studiem problematiky a technických listů.

Koneckonců nespecifikovaná část volvofóra z nespecifikovaných důvodů jezdí na hustější mobil1 5w-50, kterej nikdy volvo manuály pro D5 nepředepisovaly, a motor se taky nezničí.

[karelvolvo]

Ano, 136kw má předepsáno toto. Jinak bych to tak moc neřešil.

tak to neseženeš asi žádnej olej, kterej bude MID SAPS nebo LOW SAPS, a zároveň A5/B5 0W-30. V tom případě bych jen respektoval normy které předepisuje výrobce, a dal teda ten A5/B5 0W-30, který má nejmíň popílku.

Anebo se odklonit od A5/B5, a dát B4, neboť jsem několikrát četl vyjádření odborníků, že všechny motory, který můžou mít sníženou HTHS, umí normálně jezdit i na oleje s normální viskozitou (ne obráceně).

A tam pak máš už ten Mobil1 0w-40 ESP.

Nebo rovnou Mobil1 ESP 0W-30.

Já žádnej odborník nejsem, ale když jsem teď řešil olej na mou XC90 D5, dost nocí jsem strávil studiem problematiky a technických listů.

Koneckonců nespecifikovaná část volvofóra z nespecifikovaných důvodů jezdí na hustější mobil1 5w-50, kterej nikdy volvo manuály pro D5 nepředepisovaly, a motor se taky nezničí.

Já jsem měl v D5-ce vždy olej co začínal 10W napřed 40 ted asi 5-tá výměna 10W30 samozřejmě specifikaci nesplńuje. Ten motor to železo je pořád stejné takže nějaká A5, B5 je voda a proč třeba na hydroštely trpí víc novější motory ??

[hajnej]

Já jsem měl v D5-ce vždy olej co začínal 10W napřed 40 ted asi 5-tá výměna 10W30 samozřejmě specifikaci nesplńuje. Ten motor to železo je pořád stejné takže nějaká A5, B5 je voda a proč třeba na hydroštely trpí víc novější motory ??

S železem bych souhlasil, je tu však otázka přítomnosti DPF, kde údajně 0W30 účině pomáhá regeneraci i když si to neumím nějak představit...nebo se olej dostává nějakým způsobem do paliva při zažehnutí?

[karelvolvo]

Máme v rodině XC90 136kw asi dva roky původem Ital koupeno s nájezdem asi 130tkm po servisu asi po 5tkm oleje pokot smrděl naftou vypuštěn dána 10W30 pro nejmodernější kamiony schválně přesně mezi rysky a 10tkm nou problém ! A auto jezdí relativně krátké trasy !

[GDPR_user]

Do všech k nám jezdících aut lijeme Mobil 1 5W50 a nikdy nebyl nejmenší problém,naopak,spoustu aut,které problém s DPF měly po přechodu na 5W50 problém zmizel.
Specifikace 5W50 obsahuje větší množství fosforu,který by mohl zanášet DPF ,ale vzhledem k minimální,ne-li nulové spotřebě oleje k žádnému zanášení nedochází.

[karelvolvo]

Do všech k nám jezdících aut lijeme Mobil 1 5W50 a nikdy nebyl nejmenší problém,naopak,spoustu aut,které problém s DPF měly po přechodu na 5W50 problém zmizel.
Specifikace 5W50 obsahuje větší množství fosforu,který by mohl zanášet DPF ,ale vzhledem k minimální,ne-li nulové spotřebě oleje k žádnému zanášení nedochází.

Přesně tak jelikož pořádný olej ten motor nežere !

[old.fashioned]

asi jo

[Petr164]

Do všech k nám jezdících aut lijeme Mobil 1 5W50 a nikdy nebyl nejmenší problém,naopak,spoustu aut,které problém s DPF měly po přechodu na 5W50 problém zmizel.
Specifikace 5W50 obsahuje větší množství fosforu,který by mohl zanášet DPF ,ale vzhledem k minimální,ne-li nulové spotřebě oleje k žádnému zanášení nedochází.

A co benzíny? 5W50 je pojistka proti tepelné degradaci a příliš slabému filmu na třecích dvojicích, když se jezdí kudla. Takže do starších to jasně dává smysl. Já bych ty nízkoviskozní vody nebral ani v nových, pokud to mazací kanálky snesou. Mimochodem, je to i o mazání ložisek turba...

[Petr164]

Já preferuji pro ověřenou a stálou kvalitu Petro Canada při 5W. U Mobilu nemám tu jistotu o kvalitě jak základového oleje tak celého výrobního procesu. USA zdaleka nejsou, co bývaly a vlastníci Mobil Oil řeší rapidní pokles finančních aktiv a nárůst cizích pasiv...