V70R AWD ozývá se mi diferenciál...?

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 01 úno 2016 09:19

Ten kříž nesmí mít žádnou vůli, jinak to jde rychle do kopru. U čistého RWD se to projevuje typickým klapnytím a "zazvoněním trubky" při změně tahu na bržděni motorem a naopak. U té viskospojky se to projevit nemusí, protože náběh momentu je postupný a hraje tam roli jen setrvačnost kardanu.

st_Andy píše:kazdopadne AWD nespina jen par krat do roka ale treba pri kazde ostrejsi zakrute nebo kazdem jednem ostrejsim rozbehu na suchu, maka to porad, pripaji a odpaji na par sekund, jak shodis kardan tak na hned to prijdes jak casto to vlastne makalo i na suchu

No u toho visca to není tak horké, to není haldex. Visco pracuje až když je rozdíl v otáčkách vstupu a výstupu, takže, dokud předek nehrabe, tak zadek nedělá nic.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 01 úno 2016 09:26

Já myslím, že již bylo vše doplněno co se týká info o vozu. Nevím jak lépe bych popsal závadu která je celkem jednoduše popsatelná.
Vzhledem k tomu, že mám AWD tak jezdím opatrně aby se nekazilo hlavně na suchu. S předokolkou bylo více legrace.

Dnes jsem jel s vyřazenou rychlostí z kopce a kolem 60 km/hod se ozývalo něco zespodu jako od kardanu. Přišlo mi to na ložisko uložení.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 01 úno 2016 09:36

Ve čtvrtek jde kardan dolů, tak se uvidí. Dá se to ložisko na kardan koupit v náhradě?? Co jsem volal tak mi řekli jenom origo.

Příspěvek od **raolsa** » 01 úno 2016 10:13

Nevím jak na jedničkové V70 AWD, ale na dvojkové doma ložisko na kardanu nevyměníš. Musí se to rozříznout a zase svařit. Každopádně jsem nenašel firmu (nebo mi neodpověděla na dotaz), která by to dělala. Takže jedině celý nový (jiný) kardan.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 01 úno 2016 10:37

Tak to jste mohli napsat hned na začátku že to nejde vyměnit a nemuseli jsme se tady otravovat z dalšíma komentama. To je fakt báječně vymyšlený..

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 01 úno 2016 10:40

Poptal bych firmu KONI myslím z Bohuslavic u Zlína specializují se na kardany

Marten · Příspěvek od **Marten** » 01 úno 2016 10:44

Ok, shodíme, vyzkoušíme. Nebudu se rozčilovat hned po ránu.

Fíla · Příspěvek od **Fíla** » 01 úno 2016 10:51

Romulusw píše:No u toho visca to není tak horké, to není haldex. Visco pracuje až když je rozdíl v otáčkách vstupu a výstupu, takže, dokud předek nehrabe, tak zadek nedělá nic.

Nechápu, kde jsi takovouhle blbost slyšel. Přes visco je zadek připojený pořád, i když jen s minimem výkonu. U Haldexu pak jeho funkce a připojení záleží na generacích.

danki · Příspěvek od **danki** » 01 úno 2016 11:12

Co ja vim, tak visco neni pripojene stale.
Haldex, tusim od druhej generacie je od 5% hore

Příspěvek od **Urvanej** » 01 úno 2016 11:16

Z principu funkce viskospojky musí jít poměrně dost dozadu i bez prokluzu.

Fíla · Příspěvek od **Fíla** » 01 úno 2016 11:57

Přesně tak!!! Volvo uvádí 10% výkonu neustále na zadní nápravě, při prokluzu předku až 90%

Marten · Příspěvek od **Marten** » 01 úno 2016 12:17

A co je lepší? Visca nebo Haldex? Jak je to s životností obou systémů?? Už jste někdo měnil to ložisko na kardanu??

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 01 úno 2016 12:22

Fíla ma recht, neni duvod pochybovat o radach od lidi kteri jezdi s viskospojkou (r.v. < 2000)..

Kardan i cele ustroji AWD se toci porad, staci mirna zatez na predni kola a zadek uz tlaci, ani vubec nemusi dojit k prokluzu, je to ciste mechanicka zalezitost takze tu zadna elektronika na prokluz neceka. Diky cemu neni problem hridel shodit, AWD rozpojit a auto frci dal jako FWD. Haldex ma svoji elektronickou RJ ktera dava pokyn cerpadlu atd atd.. Viscospojka je ciste mechanicka zalezitost o principu zahrivani oleje bez jakekoliv elektroniky..

Staci pak shodit kardan (odsroubovat obe strany plus stredovej drzak s loziskem) a kapota jde pri kazdem jednem rozbehu nebo podrazeni nahoru a setrit dezen je pak docela narocny protoze eRko pak hrabe porad, a hrabne si i prerazeni na dvojku, i na trojku, v serpentine na sterku.. atd..

Muj tajnej tip je to Stredove lozisko (ulozeni) ve kterem kardan plave.. origo dil na to neni, Volvo nabizi jen celej kardan, ale nemel by byt problem koupit neorigo lozisko dle rozmeru a prelisovat ho do toho V profilu kterej ho drzi u podvozku..

je to presne to lozisko zabaleny v kartonu:

Obrázek

Příspěvek od **yoby** » 01 úno 2016 12:42

st_Andy píše:Fíla ma recht, neni duvod pochybovat o radach od lidi kteri jezdi s viskospojkou (r.v. < 2000)..

Drobná oprava, i po r.v.2000

první ročníky dvojkovejch 70 mají taky visco

danki · Příspěvek od **danki** » 01 úno 2016 12:47

Mna prave dostalo totok:
http://auto.howstuffworks.com/differential5.htm

No torque transfer will occur until a wheel actually starts slipping.

Verim, ze nejake percento tam musi byt. Olej ma hustotu ale ze 10%...
Ale hadat sa urcite nebudem

Příspěvek od **Urvanej** » 01 úno 2016 12:59

The coupling does not interfere with turns because the amount of torque transferred during a turn is so small.

Hele ono i těch 5% je v podstatě "NO" nebo "so small" a je to daný předpětim tý sestavy a okolní teplotou. Jde o to, že viskačka na větráku u krabice tim větrákem taky točí, i když je studená, ale pokud máš koule a moc prstů, tak to rukou zastavíš. Ale čim dýl jí budeš držet, tim to pude hůř, až neudržíš, protože se prokluzem ohřejvá.

Marten: držim palce!

Marten · Příspěvek od **Marten** » 01 úno 2016 14:00

Konečně když už se zdálo , že to bude láska na delší dobu tak musím zase řešit takový kraviny a to mě vůbec nebaví. Chci jen v klidu jezdit.

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 01 úno 2016 14:03

Marten píše:Konečně když už se zdálo , že to bude láska na delší dobu tak musím zase řešit takový kraviny a to mě vůbec nebaví. Chci jen v klidu jezdit.

nechci te strasit.. ale je to RAWD = stret emoci vseho druhu, guns & roses, kazdej vikend jinej pribeh

Marten · Příspěvek od **Marten** » 01 úno 2016 14:10

Ale já to mám na denní ježdění.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 01 úno 2016 14:17

Fíla píše:Přesně tak!!! Volvo uvádí 10% výkonu neustále na zadní nápravě, při prokluzu předku až 90%

Samozřejmě, že "neco" to přenese. Rukou asi ty hřídele neprotočíš, ale i kdyby to bylo 10% (což se mi zdá moc), tak je to prd. Že ta spojka pracuje, myslím, že dává alespoň 50%. S rostoucím rozdílem otáček vstupní a výstupní hřídele (a teplotou) stoupá přenesený moment a to je její pravý princip. Když se přední i zadní kola točí stejnými otáčkami (pokud nejsou jedny nový a druhý sjetý), tak je na tom kardanu minimální pnuti. Když budou vzadu menší kola než vpředu, tak se dokonce bude zadek předbíhat a volnoběžka to odpojí. V tom případě tam jde 0%.
Co se týká haldexu, tak ten měl v nižších generacích též prodlevu v záběru (asi 45°), než to axiální čerpadlo natlakovalo.

Příspěvek od **yoby** » 01 úno 2016 14:36

Marten píše:Konečně když už se zdálo , že to bude láska na delší dobu tak musím zase řešit takový kraviny a to mě vůbec nebaví. Chci jen v klidu jezdit.

Máš 20 let starou plečku, co čekáš

Marten · Příspěvek od **Marten** » 01 úno 2016 14:41

Tak začínám zjišťovat že už nemám starý plečky kupovat. Asi se na to všechno vykašlu a koupím si Ochcávku f tédéíčku a budu spokojenej.

Marten · Příspěvek od **Marten** » 01 úno 2016 15:04

Teď jsem to nastartoval a slyším jak ňamčí bezínové čerpadlo. Je to dost podobný zvuk co slyším za jizdy. Jenom by mi nedávalo smysl proč by to dělalo jen ve 110. To se asi brzo celý rozpadne.

st_Andy · Příspěvek od **st_Andy** » 01 úno 2016 15:20

ty slysis za jizdy benzinovy cerpadlo, v kabine v 110-ti?

A neni to alternator? cerpadlo jsem slysel bzucet jenom v garazi pripadne chvili po nastartovani studenyho auta, pripadne kdyz po otoceni klicka natahlo benzin, jinak jenom bublajici motor.. ono to cerpadylko je hlucny asi jak dynamo na kole, v zime vic, v lete min..

Marten · Příspěvek od **Marten** » 01 úno 2016 15:28

st_Andy píše:dynamo na kole..

Teď už ano, slyším vevnitř. A neruš sundávám kardan.

Volvoklub České republiky, z.s.