Volvo 960 II 3.0 - problém:

Švéd · Příspěvek od **Švéd** » 18 čer 2014 10:56

Myslím, že ten je v tomto ohledu bez poblému

.

D.

Příspěvek od **Ondra.** » 18 čer 2014 11:08

Švéd píše: 7/8 řady, tam jsou právě 5-ti válce.

D.

??? sedma s pětiválcem?

Švéd · Příspěvek od **Švéd** » 18 čer 2014 11:13

7 - 70 - tkové řady
8 - 850

700 - sedmikila

900- devítikila

D.

Příspěvek od **Ondra.** » 18 čer 2014 11:14

Švéd píše:7 - 70 - tkové řady
8 - 850

700 - sedmikila

900- devítikila

D.

ok

hinkle · Příspěvek od **hinkle** » 23 črc 2015 09:00

Nechci zakládat nové téma a tak si dovolím navázat zde. Poslední dobou jsem na mobile viděl několik pěkných 960 3.0. Jestli jsem správně pochopil nejen toto téma, motor 3.0 je potencionální problém. Dřív nebo později prasne těsnění a pak blok. Chápu tedy správně, že 3.0 nebrat a jít jen do 2.5? Nebo se tohle týká i 2.5?

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 23 črc 2015 09:53

Je to uplne jedno - rozdil mezi 2.5 a 3.0 je ve vrtani a zdvihu, ale prasknuti se odehrava na vnejsku bloku - vodni a olejovy kanaly jsou moc blizko povrchu. Prasklej 2.5 jsme tady uz taky meli, je to nemlich to samy

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 23 črc 2015 11:21

Není to především tak problematické, jak se povídá. Jestli jednou foukne těsnění pod hlavou, dej to opravit Jeanovi.

EDIT: Upravuju tento starý příspěvek, protože se ukázalo, že bloky na 960 si prasknou prostě a jednoduše, když se jim zachce a nedá se tomu předejít.

tomasss · Příspěvek od **tomasss** » 23 črc 2015 11:27

Nevim jestli je v tyhle veci neco novyho (a bylo by to prima, tech dvojkovejch devitek tu moc nemame), ale kdyz jsem se s Jeanem bavil rok zpatky, zrovna zkouseli nejakou novou technologii opravy, a uspechem to neskoncilo. Marra u techhle motoru uz odmita sundavat hlavu uplne...

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 23 črc 2015 11:30

Řekl bych, že už je to aktuálně vymyšlené i vyzkoušené. EDIT: Jo, na pár motorech to fungovalo

Příspěvek od **PINĎABC** » 23 črc 2015 11:42

bez větších problému prej jde nabastlit 2,9 z S80

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 23 črc 2015 11:50

Jde, (Tomáš ví) ale pořád je levnější vyměnit těsnění pod hlavou.

Příspěvek od **PINĎABC** » 23 črc 2015 11:52

kurec, proč to nešlo když jsem plašil auto pro robku

všeci mě odrazovali od teho motora

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 23 črc 2015 11:57

Ten motor je podle mně jedna z nejlepších věcí na tom autě, společně s multilinkem. Krom B204FT (edit: zapomněl jsem na B234F) je to jediná možnost, jak mít v krabici kultivovaný příjemný motor. Nicméně pak Ti taky jiní řeknou, že ten motor je jedna z nejhorších věcí na tom autě, společně s multilinkem

A všichni máme pravdu

Už to není 740/760/940, nezničitelný jednoduchý traktor. Nicméně z moderního pohledu to stále je mimořádně trvanlivě udělané, věčné auto.

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 08 říj 2016 07:40

Bylo by dobré tohle téma trochu aktualizovat. Ano, ten motor je velmi příjemný, ale problémy s praskajícími bloky zřejmě nejde vyřešit jinak než zástavbou motoru z S80. Opětovná montáž hlavy na původní blok je čistá loterie. Já tedy zrovna nevyhrál.

StepanB · Příspěvek od **StepanB** » 08 říj 2016 11:56

A jak postupuje zástavba nového motoru?

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 08 říj 2016 15:16

Velmi pozvolně. Ale vypadá to, že brzy bude hotovo!

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 17 led 2017 11:32

Nenapsal jsem to sem a určitě se později podělím s detaily, ale mám v autě blok z S80 a zatím se zdá, že vše funguje.

Krystof P. · Příspěvek od **Krystof P.** » 19 led 2017 08:35

Naposledy jsi mi povídal, jak je celej problém s praskáním bloků z podél uloženejch I6 motorů danej pouze příliš dlouhejma šroubama blok - hlava. Tohle tvrzení teda už neplatí ?

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 21 led 2017 13:01

Když by platilo, nemusel bych mít jinej blok.

Krystof P. · Příspěvek od **Krystof P.** » 21 led 2017 20:31

Nojo, to je mi jasný. Jenže jsem nemohl vědět, jestli jsi tam blok neměl dřív, než se na to, teď už neplatný, řešení přišlo.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 22 led 2017 07:35

HonzaA píše:Bylo by dobré tohle téma trochu aktualizovat. Ano, ten motor je velmi příjemný, ale problémy s praskajícími bloky zřejmě nejde vyřešit jinak než zástavbou motoru z S80. Opětovná montáž hlavy na původní blok je čistá loterie. Já tedy zrovna nevyhrál.

Zeptám se možná hloupě,ale nezkoušel někdo místo šroubů dát do hlavy štefty a dotahovat maticema??

https://qwt.no/produkt/arp_topp_bolter_volvo_6cyl_hvit/4172

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 22 led 2017 11:15

To už mně nějakej motorář navrhoval, ale nezkoušelo se to. Pokud vím, u mně se ten blok zbortil ještě daleko před dosažením finálního momentu. Můj osobní názor je, že když se tenhle blok rozhodne prasknout, tak nepomůže ani svěcená.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 22 led 2017 14:32

HonzaA píše:To už mně nějakej motorář navrhoval, ale nezkoušelo se to. Pokud vím, u mně se ten blok zbortil ještě daleko před dosažením finálního momentu. Můj osobní názor je, že když se tenhle blok rozhodne prasknout, tak nepomůže ani svěcená.

Možná ,když by se závit třeba o 1cm prohloubil,drželo by to podstatně více materiálu a problém by nebyl.

HonzaA · Příspěvek od **HonzaA** » 22 led 2017 14:39

Myslím, že už se zkoušelo leccos (včetně zmíněného prodloužení závitu, to tuším zkoušeli v Praze) a zatím se nenašlo nic, co by dlouhodobě, na větším vzorku, opravdu fungovalo.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 22 led 2017 19:41

HonzaA píše:Myslím, že už se zkoušelo leccos (včetně zmíněného prodloužení závitu, to tuším zkoušeli v Praze) a zatím se nenašlo nic, co by dlouhodobě, na větším vzorku, opravdu fungovalo.

Zkoušeli štefty,nebo šrouby??Řekl bych,že to je dost podstatný rozdíl.

Volvoklub České republiky, z.s.