Poraďte při koupi 850, S/V/XC70 I-II, S60, S80, XC90

[Haben]

Souhlasim s mr1, ne kazdemu automat sedne. O podtaceni v kopci jsem nepsal, natoz nevim kde Martin dosel k zaveru, ze mam v aute plyn s polohou ON/OFF. Ne fakt nemam a ani jsem nemel

[GDPR_user]

To můžeš znát jak chceš. I moje žena se za krátkou dobu naučila řadit automatem. Ale pánové, automat prostě nemusí každému sednout. Zvlášť teda ne ten volví. Já bych to nechtěl, a nevidím, co je na to špatnýho. Navíc bych se vyhnul průserům, kterým je věnovaný každý druhý topik tohoto fóra

Máš pravdu automaty se tady řeší,zatím co spojku a dvouhmotu všichni berou jako spotřebák.Ročně děláme cca 10 setrvačníků a 90% automatů se řeší vyčištěním,proplachem a výměnou oleje.Ale také mám manuální převodovku v autě.Jedna 240 Turbo(bez dvouhmoty) a Nissan Terrano 2,7(bez dvouhmoty)Bohužel nejsem tak bohatý,abych si mohl dovolit moderní auto s dvouhmotovým setrvačníkem.

[Ekky]

Souhlasim s mr1, ne kazdemu automat sedne. O podtaceni v kopci jsem nepsal, natoz nevim kde Martin dosel k zaveru, ze mam v aute plyn s polohou ON/OFF. Ne fakt nemam a ani jsem nemel

K tomu podtaceni motoru do kopce. To plati prevazne spis u starsich automatu bez sekvence.
Dnesni mladsi auta maji ty automaty prevazne sekvencni razeni a tudis neni problem prepnou na ni a nechat si tam stalou rychlost vhodnou pro vyjeti kopce. Ja ji mam a pokud vidim ze prevodovka bude radit a podrazovat,tak tam cvaknu stalou 3 a jedu kopec na sekvenci.

[Urvanej]

Ještě jedna poznámka k automat/manuál. Když chce člověk koupit jinej motor třeba za svoji mrtvolku, je vždycky v lepšim stavu ten, co byl spojen s automatem.

[Romulusw]

Platí to i pro benzíny?

[mr1]

To můžeš znát jak chceš. I moje žena se za krátkou dobu naučila řadit automatem. Ale pánové, automat prostě nemusí každému sednout. Zvlášť teda ne ten volví. Já bych to nechtěl, a nevidím, co je na to špatnýho. Navíc bych se vyhnul průserům, kterým je věnovaný každý druhý topik tohoto fóra

Máš pravdu automaty se tady řeší,zatím co spojku a dvouhmotu všichni berou jako spotřebák.Ročně děláme cca 10 setrvačníků a 90% automatů se řeší vyčištěním,proplachem a výměnou oleje.Ale také mám manuální převodovku v autě.Jedna 240 Turbo(bez dvouhmoty) a Nissan Terrano 2,7(bez dvouhmoty)Bohužel nejsem tak bohatý,abych si mohl dovolit moderní auto s dvouhmotovým setrvačníkem.

Martine, to je ale jenom o tom, jak se s autem jezdí. Viděl jsem na vlastní oči S80 D5 s 460tkm a originál dvouhmotou, a ani necekla. Ty možná řešíš proplachy, ale většina lidí tady shání "nový" převodovky, protože proplachem už cesta nevede...

[Urvanej]

Platí to i pro benzíny?

Tak samozřejmě je to kus od kusu, to je jasný. Ale když ta volba je, tak proč jí nevyužít a nezvýšit si tak šance na lepší kousek.

[Ondra H.]

Gentlmeni,
prosím je zde někdo z okolí Pardubic/Hradce Králové? Vybral jsem si auto, ale nerozumím tomu.. Měl byste někdo čas po neděli zajet se mnou na prohlídku? Auto nám i zvednou.. Chtělo by to diagnostiku a prohlídnout, znalecky projet.. V takovémhle autě jsem jel jen jednou, nevím, co mám hledat

Jo nevíte, jaký stupeň výbavy by tohle mohlo být? Byl jsem se dnes dívat a lahůdka! všimněte si toho malého znaku vzadu na sloupku.. a ty stříbrné lyžiny atd.. tipuju ocean race, ale nikde jsem neviděl logo.

[Urvanej]

Malej znáček je vyšší stupeň výbavy než summum (asi executive).
Víc neumim.

[Ondra H.]

no já to taky tipoval, má to senzory vzadu, vepředu, tonovaný čelní sklo.. ale např. tu středovou zadní sedačku nejde zvednout (a udělat dětskou..)
přijde mi to jako fajnovka, chci ji

[r-speed]

Kdepak to auto stojí....?
Asi by nebyl problém na to mrknout...

[Urvanej]

Ale ta střední sesle by mohla mít, měl sem totéž na V8, a tam to šlo. 4erná capka se zamáčkla a vyskočil předek sedáku.
Měl sem Summum a bylo nařachaný víc, takže předpokládám spíš samolepkovej tunning.
Za 04 v mini benzínu neni 190 žádnej zázrak, ale pokud je bez investic, tak to může bejt gut.

[Ondra H.]

Urvanej:
Covece ja koukam na inzeraty denne a sehnat neco rozumnyho pod 200 je zazrak..
Vis o nejake lepsi treba? Jinak 2,5 shanim dle rad tady na foru. Prijde tam plyn a chip.. Btw v jakem poradi byste to doporucovali? Napred chip a pak plyn nebo naopak?

[Ondra H.]

Tak jsem si zaplatil Cebii, zajimave
Výpis záznamů tachometru
Datum Stav tachometru Poznámka
12.2004 0 Rok výroby - 1.registrace
12.2008 85 000
11.2010 163 000
04.2011 121 000
05.2013 160 500

Takze stoceno o 42000 plus to, co za ten pulrok najeli..
Dale v obdobi cerven az rijen 2013 byly provedeny tri servisy celkem za 3200 eur.. Co to mohlo byt? Necham si poslat servisku, jestli to tam schvalne bude

[Haben]

Chip, pak plyn. Plynar musi naladit system na dany vykon. Pokud to udelas plyn bez chipu, tak nahranim chipu ti pak nemusi stihat jednotlive komponenty nebo to nebude proste optimalne naladene. Tyto informace jsem dostal od plynaru, kdyz jsem premyslel o koupi benzinu s predelavkou na plyn

[Kuko28]

tak to vypadá, že to klasicky stáhli kvůli rozvodům...

3200Éček v autorizáku nemusí být nic "extra", mohla to být klasická údržba - rozvody, brzdy, tlumiče, AWD... jestli to ale dělal autorizák, tak to budou mít v databázi v historii

[Tomasssr]

Zdravím seveřani! Jsem tu nový a chtěl bych se zeptat, jaké benzínové motory, se dávaly do modelů S60 (jedničkových, před-po facelift), jestli je nějaký, na který si dát pozor, nebo který je naopak žádaným.
U Nafty je to jednoduché 2.4 TDI (VW?) 92 kw a D5 120/136kw- ten D5 mě docela láká, jelikož bych chtěl vyzkoušet svůj první diesel, jinak jsem měl samé japonské benzíny, na které bych nedal dopustit, ale hodně se mi líbí právě tohle Volvo, kde mě láká ta robustnost a pohodlí.

[karelvolvo]

Zdravím seveřani! Jsem tu nový a chtěl bych se zeptat, jaké benzínové motory, se dávaly do modelů S60 (jedničkových, před-po facelift), jestli je nějaký, na který si dát pozor, nebo který je naopak žádaným.
U Nafty je to jednoduché 2.4 TDI (VW?) 92 kw a D5 120/136kw- ten D5 mě docela láká, jelikož bych chtěl vyzkoušet svůj první diesel, jinak jsem měl samé japonské benzíny, na které bych nedal dopustit, ale hodně se mi líbí právě tohle Volvo, kde mě láká ta robustnost a pohodlí.

To 2.4TDI vypusť z hlavy to neexistuje !

[melcz]

z anglické wikipedie, průserový není žádný, spíše naopak

Kód: Vybrat vše

    2.4: 103 kW (140 PS; 138 hp), 220 N·m (160 lb·ft), petrol
    2.4: 125 kW (170 PS; 168 hp), 230 N·m (170 lb·ft), petrol
    2.0T: 120 kW (163 PS; 161 hp), petrol, turbo
    2.0T: 132 kW (179 PS; 177 hp), 240 N·m (180 lb·ft), petrol, turbo
    2.4T: 147 kW (200 PS; 197 hp), 285 N·m (210 lb·ft), petrol, turbo (2001–2003)
    2.5T: 155 kW (211 PS; 208 hp), 320 N·m (240 lb·ft), petrol, turbo (2004–2009)
    T5 2.3: 184 kW (250 PS; 247 hp), 330 N·m (240 lb·ft), petrol, turbo (2001–2004)
    T5 2.4: 191 kW (260 PS; 256 hp), 350 N·m (260 lb·ft), petrol, turbo (2005–2009)
    R 6-speed man: 224 kW (305 PS; 300 hp), 400 N·m (300 lb·ft), petrol, turbo (2004–2007)
    R 5-speed aut: 224 kW (305 PS; 300 hp), 350 N·m (260 lb·ft), petrol, turbo (2004–2005)
    R 6-speed aut: 224 kW (305 PS; 300 hp), 400 N·m (300 lb·ft), petrol, turbo (2006–2007)
    D (2006–2009): 93 kW (126 PS; 125 hp), 300 N·m (220 lb·ft), diesel, turbo
    2.4D (2001–2005): 96 kW (131 PS; 129 hp), 280 N·m (210 lb·ft), diesel, turbo
    2.4D (2006–2009): 120 kW (163 PS; 161 hp), 340 N·m (250 lb·ft), diesel, turbo
    D5 (2001–2005): 120 kW (163 PS; 161 hp), 340 N·m (250 lb·ft), diesel, turbo
    D5 (2006–2009): 136 kW (185 PS; 182 hp), 400 N·m (300 lb·ft), diesel, turbo
    2.4 Bi-Fuel CNG: 103 kW (140 PS; 138 hp), 192 N·m (142 lb·ft), CNG/petrol
    2.4 Bi-Fuel LPG: 103 kW (140 PS; 138 hp), 192 N·m (142 lb·ft), LPG/petrol

[Haben]

Upresnime, oznaceni 2,4 TDI 92 kw sice neexistuje, ale tazatel asi myslel pouze softwarove priskrcenou 2,4 D s 96 kw bez DPF a s 93 kw s DPF.

[3m3]

Je to presne obracene Martine,96 bez dpf a 93 s

[Haben]

Jo sorac, jsem to obratil. Porad se mi to plete, nebot clovek logicky predpoklada, ze "novejsi" motor bude mit o nejaky ten kilowatt vice...

Pozn.: upraveno v prispevku

[Tomasssr]

melcz: Tak v tom aby se čert vyznal
U Japonců to maj jednodušší- dva benziny slabej-silnej, jeden diesel pro kadla-kadláky a hotovo

[Luccas]

Zdravím všechny místní. Nastal čas stát se členem klubu. Volva obdivuji už dlouho a teď mám možnost si konečně pořídit vysněný kousek. Tohle téma jsem přečetl téměř celé a spousty dalších témat (dalo to zabrat tedy, ale informací není nikdy dost), nasávám info, kde se dá a možná právě proto mám už v hlavě trochu guláš a pár věcí mi ještě není jasných a doufám, že zde na ně najdu odpověď, i když je možné, že už jsem je někde četl.

K věci:

Můj sen se jmenuje Volvo V70 II (po faceliftu)

Ideální konfigurace:

Motor: D5 120 kW (nejlépe verze bez DPF)

Převodovka: ??

Pohon: pouze předek

Požadavky na výbavu: světlý interiér, ideálně Summum, nezávislé topení

Výbava co by potěšila, ale není podmínkou: hagusy, křídlo s brzdovým světlem

Co od auta očekávám?: musí se mi na pohled zalíbit, pokud jsou hodně znatelné známky užívaní nebo zanedbání údržby, jdu pryč. Očekávám také nízkou spotřebu (čili předpokládám kombinace manuálu a pohonu jedné nápravy je na tom spotřebou nafty nejlépe)

Rozpočet ideálně do 200 tísíc. Pro inspiraci v zahraničí vyhledávám v rozmezí € 5000,- až € 8000,- rok výroby 2004/5+

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nejblíže mojí představě je krásný kousek, který vlastní místní uživatel Haben. Četl jsem jeho příběh o nákupu v Holandsku (viz odkaz níže) a když jsem pak scroloval na fotografie, musím se přiznat, trochu jsem slintal. Snad nevadí, že odkazuji a dodatečně gratuluji k této koupi, i když je to už pár měsíců, je to vážně krasavec. A za tu cenu!!

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=96&t=38575&start=100#p518104


Nejblíže pak mojí představě z aktuální nabídky v našich končinách je tento:

http://www.tipcar.cz/inzerat/volvo-v70-24-d5-summum-cz-21993148.html

Akorát je to původně ital, takže nemá bufíka, což jak jsem četl je výborná věc nejen pro pohodlí pasažérů, ale také pro motor samotný. A je to automat. Neříkám, že se bráním automatu za každou cenu, ale spotřeba je prý menší s manuálem a jsem na něj i zvyklý.
Co na něj říkáte, takhle od pohledu?

Sháním faceliftovanou verzi, ale ještě bez filtru pevných částic. Chtěl jsem 6-ti kvalt manuál, ale ten prý v této kombinaci nebyl. Jedině až u motorů 136 kW, ale už s DPF. Ale prý není stejně o co stát, že byly dost problémové a navíc 6ka mohla být delší, takže ani spotřebě na dálnici nepomůže. Takže mi z toho vychází jedině 5-ti kvalt nebo automat.. ?? (pořád bych měl pocit, že mi u takového auta ta 6ka prostě chybí)

V70ek je v nabídkách spousta, ale nevím jestli mám takové nároky, nějak jsem zatím po měsících hledání nenašel úplný ideál, takže ač nerad, to vypadá na několik kompromisů, které budu muset učinit :/ (automat vs. manuál, DPF, AWD apod.)

Napadá mě ještě spousty otázek, ale raději to ukončím a vznesu je postupně, aby to někdo vůbec četl Zajímá mě tedy, jaké kompromisy by jste udělaly? Např. jestli má někdo u tohoto modelu špatnou zkušenost s DPF nebo bych ho neměl vůbec řešit (je to asi problém obecně), automat vs. manuál (5-ti / 6-ti) apod. Bude to má první nafta (když nepočítám služebáky), takže se předem omlouvám, pokud zaznamenáte hloupé nebo nesmyslné otázky právě kolem vznětových motorů.

Všem předem díky za cenné rady, poznatky a zkušenosti, které jsou k nezaplacení, zvlášť při nákupu ojetiny

Luccas

[Haben]

No holt mas vetsi vyber
Ve zkratce, vsechno jsou to 5 valce. V nafte mas auta bez DPF s vykonem 96 kw nebo 120 kw a s DPf 93 kw a 136 kw. U benzinu mas atmosfery 103 a 125 kw a pak uz jen turbobenziny 2 litry se 120 a 132 kw, pak 2,4t se 147 kw, po faceliftu je tento motor 2,5T se 154 kw no a pak jsou vrcholove T5 se 184 a 191 kw. Pro fanousky mas verzi R. No pak je jeste nejaky bi-fuel